Mercruiser 502 Specifiche

Mercruiser 502 Specifiche


Il grande blocco motore marino Mercruiser 502 è prodotto da General Motors ed è stato progettato in collaborazione con Mercury Racing. Questo motore è popolare per gli appassionati di alte prestazioni, nonché squadre di corsa. Può essere abbinato con il Bravo One X e XR, Bravo Two X e le unità di trasmissione di poppa Bravo Three X e XR Mercruiser.

Prestazioni e caratteristiche

La 502 Magnum HO o ad alto rendimento del motore Mercruiser produce un enorme potere 430 cavalli. Questo grande blocco motore V8 da 8,2 litri ha una gamma a tutto gas tra 4.600 e 5.000 giri. L'alesaggio per corsa è 4,47 x 4 pollici e il rapporto di compressione è 8.75: 1. Il motore gira su 87 combustibile di ottano. L'erogazione di combustibile è gestita da un sistema di iniezione multiporta isolato raffreddato ad acqua che è progettato per mantenere la corretta pressione del carburante e temperature in ogni condizione operativa. L'alternatore è un alto-output unit 65-amp in grado di alimentare tutti gli accessori necessari. Il motore ha un sistema di drenaggio dell'acqua azionato ad aria a singolo punto per semplice winterization e un monitor di lubrificazione sistema di azionamento montata all'interno della barca.

Specifiche fisiche

La 502 Magnum è di 22 pollici di altezza, lunghezza 39 pollici e largo 32 pollici. Dotato di un sistema outdrive Bravo 1, che pesa 1.189 chili. Quando equipaggiato con un Bravo 2, pesa 1.201 chili, 1.210 sterline con una Bravo 3 e 1.203 libbre con il nuovo sistema di azionamento Blackhawk.

Composizione componente

Il collettore di aspirazione è un'unità in alluminio grattacielo con inserti in ottone. Il blocco e albero a camme sono realizzati in ghisa lavorato CNC. CNC riferisce a controllo numerico computerizzato, che utilizza un computer per superfici macchina con precisione su specifiche programmate. Le aste e albero motore sono realizzati in acciaio forgiato per una maggiore resistenza e durezza. I pistoni sono realizzati in alluminio forgiato per un elevato rapporto resistenza-peso. I gomiti di scarico sono realizzati in ghisa e EDP rivestito per un'eccellente resistenza alla corrosione. EDP ​​si riferisce a catodica vernice elettroforesi depositati, o E-coat, che è un rivestimento epossidico senza piombo.