Differenze tra una rotazione o di una spirale

Differenze tra una rotazione o di una spirale


E 'importante capire se un aereo si vola sta entrando in un giro o di una spirale, come fare la mossa sbagliata al momento sbagliato per tentare di correggere da soli potrebbero finire in un disastro. Spins e spirali sono alcuni dei comportamenti che gli aerei e gli altri, tra cui parapendio artigianali volare potrebbero mostrare se diventano fuori controllo. Se stai andando in aria, sapendo che cosa fare dovrebbe accadere o potrebbe essere una questione di vita o di morte.

rotazione

Un giro si verifica in un aereo se bancarelle, o può verificarsi durante l'utilizzo di un parapendio se si applica troppo freno. dispositivi Airborne rimangono in volo a causa della relazione tra l'angolo di attacco --- che si riferisce al modo in cui l'imbarcazione è angolata verso il vento --- e la velocità. Se la velocità lenta sotto un certo punto, l'imbarcazione può stallo. Uno spin è il solito risultato di una stalla da cui un pilota non ha recuperato e fa sì che il piano di cadere in un movimento a spirale.

Spirale

Una spirale si verifica quando un piano diventa troppo bruscamente e troppo da la velocità. Si può verificare se il piano è impostato ad un angolo dalla turbolenza. Se il pilota non si accorge e correggere questo, l'aereo tenterà di raddrizzarsi per immersione. Tuttavia, questo raggiunge solo un aumento della inclinazione --- l'angolo in cui il piano è svolta; aumentare la velocità e vedere ulteriormente il tuffo naso. L'aereo sarà spirale verso il basso con movimenti circolari stretti. Una delle differenze tra una spirale e un negativo è che in una spirale, velocità dell'aereo aumenterà. In un giro, indicatori nella cabina di guida normalmente mostrano una velocità molto bassa.

Riconoscendo un Spin o di una spirale

Poiché il metodo di recupero è diverso a seconda che ci si trovi in ​​un giro o di una spirale, è essenziale che si può riconoscere quale ci si trova in una stalla, un pilota avrà meno controllo su un aereo.; vibrazioni, pitching e scuotimento si fanno sentire; quelle di un velivolo elica a passo fisso vedrà una diminuzione in giri al minuto; e quelli i cui piani sono dotati di indicatore di stallo vedrà questo si accende.

Si può sentire l'inizio di una spirale, perché vi sarà colpito dalla forza G, che è una forza fisica vi sentirete contro il vostro corpo. Parapendio possono cadere privo di sensi in una spirale a causa di questa forza. Il suono del vento può anche aumentare in una spirale.

Recupero da un Spin o spirale

Il metodo di recupero da una rotazione è quello di diminuire l'altitudine passo, applicare il pieno timone opposta alla rotazione del velivolo fino cessa di ruotare quando il timone deve essere neutralizzato. Questo può portare piloti ad entrare in una spirale, che dovrebbe essere recuperato ruotando l'aeromobile in senso opposto da cui è banking. Raddrizzamento l'aereo in modo che non sia più in una volta è e le ali sono acuto è l'unico modo per fermare una spirale. La prima reazione di un pilota può essere quello di tirare su, come vede la spirale terra verso di lui, ma questo renderà la spirale di immersione peggio e potrebbe essere fatale.

Se siete in un parapendio. È possibile interrompere un giro cessando di applicare i freni. ci si può fermare una spirale applicando il freno opposto al modo in cui si sta girando al fine di trasformare il mestiere dall'altra parte. [REF 1, 2, 3]