Come faccio a Tune Up un Johnson 70hp 1988 fuoribordo?

Come faccio a Tune Up un Johnson 70hp 1988 fuoribordo?


La parte migliore di un TuneUp è che si arriva a andare in barca alla fine. TuneUps fanno parte del montaggio del motore fuori per la stagione. Per 1988 Johnson 70 fuoribordo, la prima parte del tuneup, la prova di compressione, assicura che il motore beneficiare del tuneup - un motore che ha una bassa compressione in uno o più cilindri devono essere revisionato, non messo a punto. Poiché molti di funzioni e impostazioni del motore sono controllati dalla centralina elettronica, la maggior parte del resto del tuneup è ispezione e la sostituzione.

istruzione

1 Rimuovere il fermaglio di arresto di emergenza dal motore. Rimuovere le candele con una chiave per candele, con del nastro e una penna da notare che ogni cilindro è venuto da. Infilare il manometro nel foro candela sul cilindro n ° 1 e portare l'acceleratore in posizione di apertura della valvola a farfalla di larghezza. .

2 Avviare il motore quattro volte e registrare le letture di ciascun cilindro, reimpostando il calibro dopo ogni prova. Testare la compressione su ogni cilindro ogni volta che si manovella e registrare la lettura più alta. Confrontare i più alti valori del test di compressione per ogni cilindro, per garantire che siano tutti a 15 libbre per pollice quadrato (psi) l'uno dall'altro.

3 Rimuovere il manometro. Ricollegare i fili delle candele. Installare nuove candele e ispezionare tutti i componenti del sistema di accensione visivamente per indicazioni di problemi evidenti, come il bruciato, o l'isolamento rotto, fili sostituzione o parti come richiesto.

4 Rimuovere e pulire o sostituire i filtri combustibile e in linea. Accuratamente ispezionare i tubi del carburante e le componenti del sistema di alimentazione. Sostituire i tubi rotti o danneggiati con tubi dello stesso punteggio della guardia costiera.

5 Controllare visivamente la tenuta dell'albero dell'elica non vi siano perdite. Se il propulsore non era servito professionalmente come parte dell'inverno lay-up, ispezionare visivamente per le scalfitture, crepe o altri danni.

6 Assicurarsi che tutte le viti accessibili e dispositivi di fissaggio siano stretti. Serrare qualsiasi che si trova sciolto con le chiavi appropriate.

7 Schiacciare il bulbo carburante sistema di innesco fino a quando è pieno. Controllare i collegamenti del sistema di alimentazione e tubi flessibili per assicurarsi che non ci siano perdite.

8 Azionare il barca e motore per verificare che l'avviamento, la lubrificazione del carburante e raffreddamento funzionino correttamente. Osservare il flusso di acqua proveniente dal motore per assicurare la pompa dell'acqua funziona correttamente.

9 Una volta che il motore è fino alla sua solita temperatura di esercizio, aprirsi alla valvola a farfalla aperta, in cui il motore deve essere in funzione tra 5.000 e 5.500 giri al minuto (rpm). Facilità l'acceleratore al minimo e guardare il contagiri di nuovo per controllare il regime minimo del motore. Per il 1990 al 1997 modelli, "folle" è da 600 a 700 giri al minuto. Per tutti gli altri modelli, il regime minimo è 750-850 giri al minuto.

Consigli e avvertenze

  • Motori dotati di iniezione elettronica sono controllati dall'unità di controllo motore (ECU) e non ci sono orari o carburante regolazioni miscela.
  • Dal momento che la sostituzione dell'olio del cambio è parte del processo di preparazione per l'inverno, il cambio dell'olio unità inferiore è necessario in un pre-stagione di TuneUp.