Come risolvere i problemi al motore della barca

Come risolvere i problemi al motore della barca


Motori marini possono respiro sibilante e morire nei momenti più inopportuni, e sembra sempre accadere quando ci si trova lontano nel profondo oceano blu o nel bel mezzo di quel lago o serbatoio. set di Panic in e la tentazione di ottenere la radio e Holler ship-to-shore per un aiuto travolge i sensi. Ruotando la chiave di accensione o tirando la corda di avviamento senza alcun effetto prima che la barca anche lanci possono causare grave frustrazione. Il tempo per la diagnosi motore è arrivato. Un processo step-by-step di eliminazione può risolvere il problema e per ottenere sul vostro modo di nuovo.

istruzione

1 Ancorare la barca e rimuovere il cofano motore (copertura) se ha avuto problemi al motore, mentre in acqua. Fate la stessa cosa se la barca è stata rimorchiata o si siede banchina. Collegare un voltmetro alla batteria, o le batterie se ha una configurazione a doppio batteria. Avere il manuale d'uso della barca a bordo in modo da poter consultare la guida alla risoluzione.

2 Collegare rosso piombo (positivo) di un voltmetro al polo positivo della batteria. Collegare il cavo nero (negativo) del voltmetro al polo negativo della batteria. Verificare la presenza di almeno 12,5 volt. Ogni lettura inferiore a 12,5 volt indicheranno una batteria parziale o completamente scarica. Ciò può provocare l'avviamento del motore lento o una condizione non-start.

3 Utilizzare un paio di pinze per allentare e rimuovere il dispositivo di fissaggio del combustibile separatore di ciotola, allegata al carburatore. Svuotare la ciotola di acqua o contaminanti e pulire con uno straccio. L'acqua contaminata o combustibile causerà una condizione di non-start. Utilizzare un cacciavite per allentare le fascette attaccato al filtro del carburante in linea. Rimuovere il filtro e agitare vigorosamente. Soffiare attraverso entrambe le estremità del filtro del carburante per controllare il blocco. Eliminare qualsiasi ostacolo o sostituire il filtro del carburante.

4 Utilizzare un cacciavite per allentare la fascetta sulla linea di ingresso del carburante al carburatore. Dirigere l'estremità del tubo all'interno di una lattina o secchio. Avere un assistente girare il motore (tasto per avviare posizione) e guardare per lo scarico di gas dal tubo nel contenitore. Se non appare alcun gas dopo l'avviamento del motore per 30 secondi, il problema si trova con una pompa del carburante cattivo o serbatoio vuoto. Per confermare un problema di consegna no-gas, rimuovere il filtro dell'aria e sparare un flusso di etere nella gola del carburatore. Se il motore si avvia, il problema si trova con la pompa del carburante o di un serbatoio vuoto.

5 Utilizzare una presa di corrente e una chiave per rimuovere il coperchio del filtro dell'aria ed estrarre il filtro dell'aria. Tenere fino ad una fonte di luce per vedere se la luce appare attraverso le fibre dell'elemento. Un filtro dell'aria intasato o sporco moriranno di fame il motore per l'aria, causando una condizione di non-start o un motore in funzione di massima.

6 Rimozione di un cavo della candela dalla punta candela con un paio di pinze a spina isolati. Avere un assistente girare il motore mentre si tiene l'estremità del filo spina contro una sorgente di terra in metallo. Si dovrebbe vedere una scintilla blu-bianco emettono dalla fine del filo. Nessuna scintilla indica un problema con la bobina o punti e condensatore nel distributore.

7 Utilizzare una presa di candela e chiave per allentare e togliere una candela dalla testa. Tenere la spina contro una sorgente di terra in metallo e hanno un assistente girare il motore. Cercare una scintilla blu-bianco sulla punta elettrodi della candela. Se non appare alcuna scintilla, la spina o filo ha una breve. Controllare tutti i tappi nello stesso modo. Ogni spina che non mostra scintilla dell'elettrodo è in cortocircuito e deve essere sostituito.

8 Utilizzare un cacciavite per rimuovere la protezione di distributore, quindi controllare l'interno del cappuccio per crepe di carbonio attraverso i poli. Controllare il rotore per crepe o un elettrodo di contatto rotto. Sostituire se necessario. Con la chiave di avviamento in posizione "on", sviluppa delicatamente i contatti del punto a parte con un cacciavite. Si dovrebbe vedere una scintilla blu-bianco dopo l'apertura e la chiusura dei contatti del punto. In caso contrario, i punti e condensatore devono essere sostituiti. Assicurarsi che il distributore non si sia allentato al suo bullone di montaggio, che getterà il tempo fuori.

9 Controllare il filo della bobina collegata al distributore polo superiore e la bobina. Assicurarsi che entrambi i contatti hanno superfici pulite e che entrambi i collegamenti si inseriscono saldamente in loro buchi di slot. Agganciare il cavo positivo di un voltmetro al terminale positivo sulla bobina. Collegare il cavo voltmetro negativo a qualsiasi fonte terra in metallo. Girare la chiave di avviamento in posizione "on". Si dovrebbe leggere 12 volt sul voltmetro. In caso contrario, il problema si trova con la bobina, un filo allentato o un problema con l'interruttore di accensione.

10 Rimuovere il coperchio al blocco fusibile principale da unclasping a mano o con una presa di corrente e chiave. Controllare lo stato di tutti i fusibili e relè. Cercare filamenti elettrici bruciato nel fusibili tubo o vanga-tipo, in particolare il fusibile principale di accensione, la carica fusibile (alternatore) e fusibile della batteria principale. Inondare il relè della pompa carburante con un altro relè simile che ha le stesse caratteristiche dei connettori e amperaggio. Un fusibile o relè difettoso può causare una condizione di non-start.

11 Controllare la porta di assunzione di acqua fresca per ostruzioni, come sacchetti di plastica, alghe, alghe o qualsiasi elemento spazzatura. Se la porta di ingresso sia intasato, si spegnerà il passaggio al collettore bagnato e il surriscaldamento del motore, distruggendo la girante nylon nella pompa dell'acqua. Assicurarsi che la porta è stata pulita di tutti gli ostacoli, e che il collettore bagnato ha una buona acqua fresca che circola attraverso di essa.

Consigli e avvertenze

  • Portare sempre con sé una cassetta degli attrezzi piena di strumenti adeguati per eseguire una diagnosi del motore nel caso in cui si verificano problemi al motore in mare aperto.
  • Carry fascette extra e nastro adesivo a bordo della vostra barca, per aiutare nello svolgimento di tutte le riparazioni di emergenza perdita di carburante.
  • Non fumare durante il controllo del sistema di alimentazione di un motore marino. spurgare sempre il vano motore di un ventilatore prima di rimuovere il coperchio o cappuccio.