Come ricostruire un carburatore Johnson 48

Ricostruire un carburatore è uno di quei progetti che si impegnano solo quando è assolutamente necessario, e ricostruire il carburatore su un motore fuoribordo Johnson 48 non è diverso. Come ogni carburatore ricostruire, la dis-assemblaggio dovrebbe avvenire su alcune specie di vaschetta di scarico, per catturare il carburante che ha inevitabilmente lasciato nella vaschetta del carburatore, e come anche qualsiasi carburatore ricostruire, si dovrà sostituire tutte le tenute e guarnizioni , indipendentemente dalla loro condizione. Il risultato finale, però, è che il motore può funzionare in modo più efficiente rispetto a prima.

istruzione

1 Impostare una vaschetta di scarico sul banco di lavoro e smontare il carburatore sopra la pentola per evitare una fuoriuscita di carburante. Rimuovere le due viti che fissano l'adattatore silenziatore di presa d'aria al carburatore, con un cacciavite. Rimuovere l'adattatore e la guarnizione dal gruppo carburatore. Rimuovere l'ago miscela bassa velocità e la molla dal coperchio corpo del carburatore. Rimuovere le otto viti dal coperchio corpo del carburatore, e rimuovere il coperchio e la guarnizione dal gruppo carburatore.

2 Rimuovere le sette viti galleggiante ciotola, e sollevare la vaschetta e la guarnizione dal gruppo carburatore. Svuotare il carburante rimanente dalla vaschetta come si rimuove la ciotola. Utilizzare una piccola scelta per rimuovere il perno di cerniera del galleggiante, e rimuovere il galleggiante e galleggiante valvola a spillo dalla parte inferiore del corpo del carburatore. Rimuovere la sede della valvola a spillo del galleggiante e gettare la guarnizione. Rimuovere l'orifizio principale dalla vaschetta.

3 Rimuovere tutte le tracce di guarnizione dalle superfici di contatto sul corpo del carburatore, adattatore, coperchio e galleggiante ciotola, li raschiando via con una spatola di legno. Immergere i componenti del carburatore in una padella negozio pieno di detergente per carburatore, togliere loro e lasciare asciugare all'aria.

4 Confronta le parti del carburatore kit di ricostruzione per le parti rimosse dal carburatore. Con l'eccezione di usura o danni che potrebbero verificarsi sulle vecchie parti nuove componenti devono essere identiche. Per garantire il corretto funzionamento e la durata nel tempo, sostituire tutte le guarnizioni, usurate danneggiati, sfollati o disturbati, O-ring o guarnizioni dal kit di ricostruzione.

(Vedi riferimento 1)

5 Installare l'orifizio principale. Installare la sede della valvola ago utilizzando una nuova guarnizione. Installare il galleggiante e galleggiante valvola a spillo e sostituire il perno della cerniera. Controllare la regolazione in altezza del galleggiante mediante un indicatore galleggiante del carburatore OMC. Questa misura dovrebbe essere presa con il carburatore invertito, la superficie di tenuta orizzontale e la valvola a galleggiante leggermente chiusa (per il peso del galleggiante) piegare con cautela il braccio del galleggiante metallico, se necessario, per ottenere la misura desiderata, indicato dalla tacca nel calibro marcata con "48-55 HP."

6 Invertire il carburatore così la parte superiore sia rivolta verso l'alto e misurare la distanza dal bordo inferiore del corpo carburatore all'angolo basso del galleggiante con righello di un macchinista. Il calo del galleggiante deve essere compreso tra 1 pollice e 1 3/8 pollici. Se non lo è, piegare la linguetta sul braccio galleggiante, punto di contatto con la sede galleggiante. Installare il silenziatore presa d'aria al carburatore utilizzando una nuova guarnizione, e fissarla con le viti di fissaggio. Installare la vaschetta utilizzando una nuova guarnizione, e poi serrare le viti a 19 pollici-libbre con un driver di coppia. Installare il coperchio del carburatore utilizzando una nuova guarnizione, e poi serrare le viti a 19 pollici-libbre

7 Installare la bassa velocità (minimo) miscela ago e molla. Girare l'ago verso l'interno lentamente a mano fino a quando la parte inferiore della testa della vite si trova 0,390 pollici sopra il capo del coperchio. Posizionare righello del macchinista contro il boss di copertura in cui la molla fa contatto e misurare fuori alla parte inferiore della testa della vite.

Consigli e avvertenze

  • L'indicatore galleggiante OMC è disponibile presso i concessionari Evinrude.