3.50-18 conversione

Come fare un kit di conversione triciclo

Come fare un kit di conversione triciclo


Rendere il proprio kit di conversione triciclo per la vostra bicicletta a due ruote è possibile, ma ne vale la pena? Se si ha accesso a un negozio di saldatura e ha familiarità con il taglio del metallo e la saldatura, la risposta sarà sì. Se non si dispone di queste competenze, allora è ancora possibile raccogliere i pezzi necessari per il vostro kit di conversione triciclo senza dover spendere più di quanto si farebbe per un tradizionale, kit di conversione ready-made. Dovrete solo tenere gli occhi aperti per le parti necessarie alle vendite di garage, cantieri spazzatura o prati anteriori in cui le persone potrebbero essere dando via articoli per libero.

istruzione

1 Trova due ruote del mozzo della stessa dimensione che si adatta dimensioni della ruota corrente della bicicletta. Grandi rotelle della bici per la mountain bike e la guida su strada tipicamente variano nel formato da 27 pollici a 29 pollici. Assicurati di misurare il mozzo della ruota anteriore della bicicletta per essere sicuri di sapere cosa si sta di partire per l'acquisto.

2 Acquisire un asse posteriore e asse chiave. L'assale posteriore può essere fatto da tubi di metallo, se lo si desidera, oppure si può cercare di trovare un triciclo spazzatura e ottenere la parte dell'assale posteriore da questo. L'asse posteriore fornirà la base su cui i tuoi mozzi delle ruote siederà. La chiave asse è il piccolo albero su cui ruotano le ruote, e possono essere trovati in diverse dimensioni, ad esempio 4 mm o 5/8 di pollice. La dimensione necessaria dipende dalla dimensione dell'asse e le ruote.

3 Trova un adattatore a ruota libera. adattatori a ruota libera permettere una bicicletta a costa, e la maggior parte, se non tutti, moto li hanno. L'adattatore ruota libera è una sorta di ruota dentata che permette l'alimentazione dal vostro pedalata per muovere le ruote in avanti, quindi permette di potere residuo per mantenere le ruote in movimento anche se non stai pedalando.

4 Trova o saldare una ruota libera dente. Le ruote libere dei denti sono le ruote che sembrano "spikey," perché tengono la catena della bici nel luogo e aiutare sfruttare la potenza della vostra pedalata. Se si desidera una sola velocità moto, è necessario un solo dente ruota libera. Velocità multiple richiederanno ruote libere a più denti di diverse dimensioni messo insieme per creare una ruota libera dente.

5 Trovare o creare un contenitore unità trike. Questa è la struttura che vi darà una base per le nuove parti posteriori per il tuo triciclo convertito. Questa è la parte che contiene i componenti per assali, ruote libere e catena, e sostituisce la ruota posteriore della bicicletta. Se si dispone di una certa abilità saldatura dei metalli, è possibile modellare e saldare l'alloggiamento unità da tubi di spessore adeguato. In caso contrario, gli alloggiamenti delle unità possono essere acquistati per meno di $ 100.

Come prevenire Carbimazole conversione a Metimazolo

Come prevenire Carbimazole conversione a Metimazolo


Metimazolo, o thiamazole, inibisce la tiroide da utilizzare iodio per produrre l'ormone tiroideo, ed è usato come la farmaceutica antitiroidei primaria in tutto il mondo. Negli Stati Uniti, il farmaco viene bollato come Tapazole, secondo il quotidiano Med. Tuttavia, in Europa, carbimazole o neomercazole, è il farmaco preferito. Poiché carbimazole viene convertito naturalmente e rapidamente al metimazolo nel corpo dopo la somministrazione, non può essere rilevato, quindi devono essere prese misure per impedire la sua conversione. Metimazolo viene usato per curare il morbo di Grave e tiroidite sperimentale nei piccoli animali, secondo Endocrinologia riviste.

istruzione

1 Fermare la conversione di Carbimazole a metimazolo prima della creazione di qualsiasi metimazolo. La reazione è molto veloce una volta che è iniziato. Metimazolo ha una emivita plasmatica da sei a 15 ore. E 'distribuito in tutto il corpo, come spiegato da Alkam treppiede.

2 prende un campione di sangue da un paziente 10ml sano, utilizzando un catetere di polietilene. Trasferire il sangue in una provetta.

3 Centrifugare il sangue per 10 minuti per ottenere il componente siero plasma. Plasma è il mezzo della reazione che si sta per essere test per e prevenire. Raffreddare a 4 gradi Celsius durante la centrifugazione utilizzando un apparato di raffreddamento di laboratorio standard.

4 Sciogliere una piccola quantità di carbimazole in soluzione fisiologica. Una quantità sufficiente dovrebbe essere 5g, ma è possibile utilizzare meno. Carbimazole può essere ottenuto da laboratori specializzati, secondo Springerlink.

5 Mantenere un pH costante di 6,0. Il raggiungimento di "acidosi" è la misura più importante che si può fare, perché le modifiche al pH promuovono la reazione da Carbimazole a metimazolo, che è il processo si mira a prevenire. Misurare il pH della soluzione ogni minuto usando un indicatore di carta pH come carta tornasole, una sonda di pH e misuratore se il campione è abbastanza grande, o un reagente indicatore di pH. Un indicatore di alta qualità, stretta gamma di tintura o di carta è meglio per misure di laboratorio su piccola scala che hanno bisogno di precisione.

6 Aggiungere la carbimazole salina dissolto al plasma. Misurare la soluzione per la presenza di metimazolo utilizzando ad alta pressione cromatografia liquida, come descritto dal Journal of Clinical Pharmacology.

Ciò che impedisce la conversione del testosterone in DHT?

introduzione

DHT è prodotto quando 5 alfa reduttasi e testosterone si fondono insieme. Il sottoprodotto di queste due sostanze chimiche miscelazione è DHT o diidrotestosterone. DHT colpisce i follicoli piliferi danneggiando quelle sane al punto che cominciano produrre capelli più sottili e più sottile fino alla fine, questi follicoli piliferi smettere di crescere tutti i capelli a tutti. Quando questo accade, si verificano calvizie. Calvizie può colpire sia uomini che donne, anche se le donne sono colpite in misura minore perché i loro corpi non producono più testosterone come gli uomini.

Oral Finasteride o Propecia

Propecia è un farmaco approvato dalla FDA, che è un anti-androgeno, e che è stato originariamente utilizzato come trattamento per l'allargamento della prostata. Tuttavia, si è poi scoperto che anche inibito la conversione del testosterone in DHT. Questa scoperta ha portato gli scienziati cercando di capire che cosa ha causato la calvizie era DHT colpisce i follicoli dei capelli, al punto che hanno smesso di crescita dei capelli.

Acido Azaelic o Azelex

Azelex è un altro farmaco che impedisce la conversione del testosterone in DHT. Azaelic l'acido, che è l'ingrediente principale di Azelex, è in realtà trova naturalmente in alcuni alimenti in quantità di gran lunga inferiori. Lo si può trovare in frumento, orzo, segale e. Esso è un acido molto simile aceto nella struttura, anche se molto più debole di aceto. Azelex si comporta come un inibitore competitivo di 5 alfa reduttasi, impedendo così 5 alfa riduttasi di interagire con testosterone per produrre DHT. Ciò significa che i follicoli piliferi rimanere sani e continuano a produrre più capelli.

Alimenti

Alcuni alimenti sono bloccanti DHT naturali perché sono ricchi di zinco, che ha dimostrato di inibire la produzione DHT. Coloro che soffrono di calvizie può prendere in considerazione l'aggiunta di alimenti che sono ricchi di zinco, come le patate, yogurt, pollo e cereali. E 'importante tenere a mente, però, che questi saranno probabilmente solo un piccolo effetto sulla calvizie da soli.

Erbe aromatiche

Alcune erbe come saw palmetto, ortica, estratto di tè verde, estratto di semi d'uva e molti altri sono stati trovati per aiutare a inibire la produzione di DHT pure, essendo DHT bloccanti naturali. Nel caso di saw palmetto, per esempio, ha visto palmetto bacche sono ricchi di acidi grassi e steroli che sono noti per bloccare 5 alfa reduttasi, e di impegnare o rallentare gli effetti del DHT sui follicoli. Tuttavia, essi non sono efficaci quanto i farmaci di prescrizione; e, proprio come con prescrizioni, discutere con il medico prima di iniziare a prendere le erbe per la calvizie. Le erbe possono interagire con i farmaci chimici, causando potenzialmente complicanze mediche; in modo da parlare qualsiasi regime terapeutico a base di erbe sopra con il proprio medico prima di iniziare uno.

Conversioni Camper fatti in casa

Conversioni Camper fatti in casa


furgoni di conversione camper tipicamente hanno un prezzo che prende un morso di un bilancio. Un modo per risparmiare qualche soldo e ancora voi e la vostra uscire per i viaggi su strada e campeggio avventure è la conversione di un furgone passeggero di un camper. Le opzioni per la conversione sono limitati dal vostro budget e le vostre esigenze. Idee per la conversione comprendono allestimento del furgone con le cremagliere sportivi specializzati per il vostro ingranaggio, o la predisposizione per l'inverno o clima caldo climi.

istruzione

1 Rimuovere i banchi dei sedili dal furgone del passeggero. La maggior parte dei banchi di seduta sono fissate al pavimento del furgone tramite bulloni. Utilizzare il cacciavite di potenza con un set di fissaggio presa per svitare i bulloni. Con un assistente, rimuovere i banchi di seduta e conservarle in un luogo fresco e asciutto. Per mantenere i bulloni con i sedili, metterle in un sacchetto di plastica di blocco e il nastro la borsa per le panchine.

2 Misurare il pavimento furgone e tagliare un pezzo di moquette esterna per abbinare la forma piano. Prendere i passaruota e altri ostacoli in considerazione e fare il taglio di conseguenza. Posizionare il tappeto esterno al piano del furgone per una maggiore durata.

3 Aggiungere un materasso sul retro del furgone. È possibile utilizzare un foglio di gomma piuma di memoria o di un vecchio materasso futon. Mantenere il materasso verso la parte posteriore del furgone. Fissare le staffe di tenere un ventilatore lungo il interna posteriore per dirigere a voi durante il sonno. Far scorrere riloghe nei ganci sopra le finestre furgone e infilare le tende nelle aste. Utilizzare le tende per la privacy nel camper quando necessario.

4 Conservare una serie di batteria lanterne in un bidone di plastica o da qualche altra parte a portata di mano. L'uso della batteria luci alimentate nel furgone per evitare il rischio di asfissia conseguente cherosene o propano stufe.

5 Posizionare il dispositivo di raffreddamento DC alimentato dietro il sedile lato guida ed eseguire il cavo di alimentazione alla presa dell'accendisigari del furgone presa accendisigari. Scollegare l'unità quando non è necessario per evitare che la batteria si scarichi. In alternativa, è possibile utilizzare una batteria supplementare CC per alimentare l'unità, alleviando così il rischio di scaricare la batteria furgone.

6 Conservare la doccia solare e tenda all'aperto in un bidone di plastica da utilizzare per docce esterne in campeggio. Mantenere uno a due brocche d'acqua nel camper. Riempire con acqua fresca per bere e la pulizia.

7 Aggiungere rack sportive al tetto o sul retro gancio di traino per il trasporto di campeggio o sport all'aria aperta marcia.

Step-by-Step finaplix conversione

Finaplix-H è il marchio di acetato di trenbolone, un ormone steroide veterinario usato da allevatori per promuovere la rapida crescita della massa muscolare magra in vacche da carne. Sebbene finaplix-H viene fornito in una forma che viene iniettato sotto la pelle di mucca tramite apposita pistola, è possibile convertire finaplix-H in una soluzione che si può iniettare direttamente nei muscoli. Il processo è abbastanza semplice e può essere fatto in circa sei ore.

Acquisire l'apparecchiatura necessaria

Prima di avviare il processo di conversione, assicurarsi di avere tutte le attrezzature necessarie. Per convertire finaplix-H correttamente, avrete bisogno di una scatola di pastiglie finaplix, USP grado di olio di sesamo, una soluzione per sciogliere il pellet finaplix, due fiale a 50 cc, un tappo con ripiano, sterili fiala 50cc, un tubo 10cc spinta, due 18 gauge aghi x 1,5 pollici, e un filtro Whatman .045.

siti web Pet Supply vendono finaplix-H in 10 o pacchetti di 100 dosi (la ricetta condiviso qui richiede quest'ultimo importo). È possibile acquistare tutti i flaconi, il filtro e le siringhe da una società di fornitura scientifica stabilita. Inoltre, alcuni siti web vendono un "kit di conversione", che contiene tutto il necessario tranne il finaplix-H.

Creare un ambiente di lavoro pulito e sterile

Utilizzare alcool isopropilico (95 per cento soluzione) per pulire tutte le apparecchiature, compresa la parte superiore del tappo-flacone, e per pulire l'area di lavoro, tra cui il piano cottura.

Avviare il processo di conversione

Per convertire il finaplix-H, è necessario prima di separare l'acetato di trenbolone del pellet da sostanze chimiche di legame che tiene insieme i pellet. Per fare questo, schiacciare i pellets e poi e la soluzione dissoluzione in una delle fiale per due ore posizionare. È possibile migliorare questo processo riscaldando l'acqua in una pentola e impostando la fiala in acqua.

Successivamente, aggiungere tutti, ma 5 cc del vostro olio di sesamo per la miscela di dissoluzione soluzione e pellet schiacciati, e permettere questa nuova miscela di sedersi per due ore. Trascorso questo tempo, si noterà una separazione tra le sostanze chimiche di legame e la disciolta finaplix-H.

Con il tubo 10cc spinta, succhiare la miscela olio-pellet. Evitare disegno qualsiasi dei materiali leganti nel tubo. Attaccare uno degli aghi calibro 18 nella top tappo di gomma del flaconcino sterile. Attaccare un'altra degli aghi calibro 18 alla estremità del filtro Whatman, e poi l'altro lato del filtro Whatman al tubo di spinta 10cc. Poi spingere l'ago attaccato al filtro Whatman attraverso la parte superiore in gomma del flaconcino sterile.

Utilizzando lento, anche la pressione, spingere il tappo verso il basso sul tubo di spinta, costringendo il liquido attraverso il filtro Whatman e nella fiala sterile. Ciò sterilizzare il prodotto finale. Dopo aver premuto tutta la soluzione pellet-olio attraverso il filtro Whatman e nella fiala sterile, aggiungere il restante 5 cc di olio di sesamo al tubo di spinta. Poi spingere questo olio rimanente attraverso il filtro Whatman e nel flacone sterile, in modo da rimuovere tutta la soluzione finaplix-H dal Whatman filtro stesso.

Come costruire un fuoribordo Supporto per la conversione

Come costruire un fuoribordo Supporto per la conversione


Quando si converte la vostra barca da un sistema interno di un sistema esterno, vi verrà richiesto di acquistare o creare il proprio staffa esterna. staffe fuoribordo sono rastrelliere per voi di Bolt o fissare il vostro motore fuoribordo. Queste devono essere robusto e avere la capacità di essere manovrato. Il processo di costruzione di una staffa esterna per la conversione della vostra barca richiede molta concentrazione, ma non è così costoso come l'acquisto di una nuova staffa.

istruzione

1 Lay uno dei tre grandi tavole sul terreno orizzontale. Piegare i due lati più corti al segno 5 pollici di 90 gradi verso l'interno. Praticare 5 fori su ciascun lato, ciascuno di essi uniformemente distanziati. Questo è il vostro piano di sostegno.

2 Lay un'altra scheda a terra proprio come avete con la prima. Utilizzare la fresa in metallo per tagliare il bordo a metà. Tenere questi perpendicolare al piano di sostegno e di marchio, se i fori fuori sono. Praticare dei fori sulle due tavole più piccole ed avvitare ai lati perpendicolarmente.

3 Praticare un foro in ogni angolo delle tavole più piccole, ci saranno 4 fori totale. Praticare dei fori 1 pollice dalle estremità delle barre di acciaio e bulloni in acciaio un'estremità a ogni angolo. Praticare un foro di 1 pollice di diametro al centro di due delle barre che si trovano sul lato più vicino.

4 Posare l'ultimo bordo a terra e forare gli angoli circa 1 pollice dal bordo. Bend it allo stesso modo si piegato il tabellone. Bolt le barre ai fori sul bordo, e fare in modo che possa muoversi anteriore e posteriore. Se è troppo tesa, applicare il lubrificante o leggermente allentare i bulloni.

5 Piegare il palo di alluminio in una maniglia a forma di U. Praticare i fori da 1 pollice 1 pollice dalle estremità della barra verso l'esterno. Infilare il palo in acciaio inox attraverso i fori e saldare su alle barre di acciaio inossidabile.

6 Adagiare il staffa contro il bordo anteriore, marchio in cui i bulloni dovrebbero andare, e forare. fori lungo i bordi e al centro del tabellone per serrano al vostro specchio di poppa.

Teoria della conversione del colesterolo a colestenone

Teoria della conversione del colesterolo a colestenone


La conversione del colesterolo in cholesterone è un processo ossidativo che avviene nei batteri, compresi batteri nell'intestino umano. Questa reazione è stato ampiamente utilizzato in laboratorio per la rilevazione di colesterolo e suoi prodotti di reazione.

Colesterolo e Cholesterone

Le strutture chimiche di colesterolo e cholesterone sono praticamente identiche tranne che il colesterolo è un alcol (contiene un idrossile, o un gruppo -OH) e cholesterone è un chetone (lo stesso ossigeno è doppiamente legato ad un carbonio e ha perso la sua -H). Cholesterone si dice che sia una forma "ossidata" del colesterolo.

colesterolo ossidasi

Il colesterolo è convertito in cholesterone da una proteina batterica chiamato colesterolo ossidasi. Con l'eccezione del suo gruppo ossidrilico, colesterolo è idrofoba - che è, come l'olio, non si mescola facilmente con l'acqua. A causa di questo, colesterolo ossidasi deve estrarre il colesterolo dalla membrana cellulare in cui si trova normalmente.

I batteri che producono Cholesterone

I batteri che convertono il colesterolo in cholesterone vivono nel tratto digestivo dei maggior parte dei mammiferi, e cholesterone è trovato nei loro prodotti di scarto. Questi batteri usano colesterolo come fonte di carbonio e la reazione di ossidazione come fonte di energia. Ci sono prove che suggeriscono la cholesterone è utilizzato anche da batteri come sensore per i funghi nell'ambiente.

Determinazione dei livelli di colesterolo

Il legame tra colesterolo e malattia coronarica è ormai ben consolidata, e, per questo motivo, il colesterolo ossidasi è diventata una proteina importante nei laboratori clinici e biologici. La reazione di ossidazione del colesterolo produce perossido di idrogeno in aggiunta a cholesterone, e perossido di idrogeno è facilmente rilevabile mediante tecniche chimiche standard. La quantità di perossido di idrogeno prodotto in un campione di sangue incubato con il colesterolo ossidasi può essere utilizzato per calcolare il livello di colesterolo totale nel sangue.

Rilevamento di ossidazione del colesterolo Prodotti

L'ossidazione del colesterolo nel corpo umano e, eventualmente, l'ingestione di colesterolo ossidato da alimenti di origine animale sono stati implicati nello sviluppo di aterosclerosi. Per questo motivo, la capacità di rilevare e quantificare i prodotti di ossidazione del colesterolo (COP) ha suscitato grande interesse la ricerca. Il meccanismo di ossidazione in cellule di mammifero produce prodotti di ossidazione diversi da cholesterone. Questi prodotti di ossidazione diversi hanno ancora il gruppo ossidrile che differenzia il colesterolo da cholesterone e non sono facilmente rilevato. Ricercatori e medici possono utilizzare batterica colesterolo ossidasi, che può agire su questi derivati ​​del colesterolo, nonché colesterolo, per convertire l'ossidrile ad un gruppo chetone e produrre perossido di idrogeno. Gli stessi metodi che vengono utilizzati per il rilevamento di colesterolo e quantificazione possono poi essere utilizzati per quantificare COP in un campione.

altre applicazioni

La reazione di conversione del colesterolo-to-cholesterone anche è stato usato in studi di deplezione colesterolo e come un meccanismo di controllo dei parassiti di insetto. Poiché non è metabolizzato nel tratto intestinale umana, è stato anche proposto come agente anti-obesità.

Fai-da-te alte Van conversioni

Fai-da-te alte Van conversioni


Il furgone high-top aumenta lo spazio verticale interno e fornisce posti in piedi. La conversione è comune su furgoni campeggio ed è sorprendentemente facile da implementare. Avrete bisogno di un furgone dei donatori per fornire l'alta cima. Si può anche acquistare un alto personalizzato in alto da un produttore di fibra di vetro. Anche se il processo di installazione è semplice, è necessario effettuare misurazioni accurate e tagli quando si sostituisce il vecchio tetto con l'alta cima. Il tetto è anche pesante e un helper è ideale per la manovra delle grandi pezzi.

istruzione

1 Individuare un furgone donatore con un top alto. High-top furgoni sono disponibili attraverso annunci e cantieri spazzatura. Cercare un donatore con un top vetroresina che non ha fori.

2 Parcheggiare il furgone donatore accanto al furgone di conversione. Utilizzare un coltello per rimuovere il rivestimento dall'esterno del top alto. Ciò espone una pista metallica con viti.

3 Utilizzare un trapano per rimuovere le viti dalla pista. Utilizzare una spatola per raschiare la coibentazione e sigillante dalla zona in cui la base high-top incontra il corpo del donatore furgone. Questo separa la parte superiore del furgone.

4 Infilare un 2-by-4 sotto la parte anteriore e posteriore del top alto. In questo modo è facile da manovrare e prendere le misure.

5 Trova il labbro sulla base del top alto. Misurare le dimensioni in larghezza e lunghezza utilizzando il gap nel labbro come guida. Il divario si siede sul bordo del metallo del tetto sul nuovo furgone e deve essere adeguatamente misurato per una perfetta aderenza.

6 Tracciare le misurazioni sul tetto del furgone di conversione. Utilizzare un Sawzall con una lama metallica per tagliare e rimuovere il tetto dal nuovo furgone. Utilizzare la sega per rimuovere le nervature metalliche e quadro dalla zona tetto pure.

7 Coprire il bordo del metallo appena tagliato con guarnizione morbida. L'assetto appiccicoso è disponibile presso la maggior parte dei negozi di ferramenta e copre il bordo di metallo affilato.

8 Utilizzare una pistola per silicone da applicare calafataggio impermeabile al bordo del tetto aperto. Avere un amico di aiuto si fa scorrere l'alta parte superiore fuori dal furgone donatore e sul nuovo furgone. Regolare la posizione fino a che i bordi siano allineati con il nuovo furgone e il labbro superiore è seduti sul nuovo furgone.

9 Utilizzare un trapano per sostituire le viti nella traccia di metallo. Questo sigilli e permanentemente collega il nuovo tetto al furgone.

10 Coprire la pista metallica con un nuovo pezzo di rivestimento adesivo. Estrarre la striscia adesiva e spingere il trim contro la pista per una finitura pulita.

Consigli e avvertenze

  • Testare il peso del top alto prima di impegnarsi in sollevandolo il furgone donatore. Reclutare diverse persone in più per aiutare con il sollevamento, se necessario.

La conversione della bici di montagna del freno a disco

La conversione della bici di montagna del freno a disco


freni forti e affidabili sono un must per gravi appassionati di mountain bike. I freni a disco sono il freno di scelta per molti piloti, e vengono magazzino sulla maggior parte di fascia alta mountain bike. I freni a disco forniscono una maggiore potenza frenante in condizioni di asciutto e bagnato e richiedono meno manutenzione rispetto ad altri tipi di freni. Per molti modelli di moto non già dotati di freni a disco, una conversione del freno a disco è possibile.

Determinazione Compatibilità

Conversione in freni a disco non è sempre un'opzione, in modo da assicurarsi che la moto sia compatibile. Ci deve essere montato un freno sul lato sinistro del triangolo posteriore del telaio. La forcella deve anche avere montare un freno verso la parte inferiore della gamba sinistra. Infine, entrambi i rulli devono disco-freno mozzi pronti, in modo che i rotori possono essere montati a loro. Mentre è possibile aggiornare la forcella e le ruote, può essere saggio per confrontare il prezzo di aggiornamenti con il prezzo di una nuova moto già equipaggiata con freni a disco.

Freni a disco acquisti

Mentre ci sono molti freni a disco disponibili, essi sono suddivisi in due categorie principali: lineare e idraulico. freni a disco lineari sono meno rispetto freni idraulici e facilità di manutenzione. Essi sono anche più pesanti e più deboli. A partire dal 2010, freni idraulici sono il top della linea. Prima di scegliere un set di freni a disco, pesare i pro ei contro. Un casuale cavaliere che attraversa il paese non può avere bisogno lo stesso potere di arresto come un corridore in discesa.

Rimozione vecchi freni

Invece di buttare fuori i vecchi freni, metterli in un bidone parti di ricambio, venderli o donare. Dopo aver rimosso i vecchi freni, i fori di montaggio saranno ancora sul telaio e forcella. Alcuni piloti scelgono di macinare via i vecchi padroni. Se si decide di fare questo passo con la bicicletta, bisogna ricordare che una volta che i monti sono andati, non si può tornare al vecchio sistema frenante.

Installazione di freni a disco

Se si sta installando freni idraulici, fare attenzione a non azionare la leva del freno fino a quando l'installazione è completa e il rotore sia centrato nella pinza. Agendo sulla leva prima che i freni siano montati correttamente causerà la pinza per bloccare chiusa. Avrete bisogno di una vasta cacciavite a testa piatta e un sacco di olio di gomito per farlo tornare aperta. Le pastiglie dei freni utilizzati con tutti i freni a disco devono essere trattati con cura durante l'installazione. Se olio o lubrificante entra in contatto con le pastiglie, può rovinare loro.

Rottura a Breaks Disc

Durante le prime corse con una nuova serie di freni a disco, si può essere delusi con le prestazioni. Non si preoccupi. Le pastiglie e rotori hanno un sottile strato protettivo sopra dal processo di fabbricazione che presto bruciare. Evitare brusche frenate durante in un primo momento, in quanto potrebbe causare i pad per vitrei. Una volta che si sente l'aumento di potenza di frenata, si può cominciare a uso normale.

Bore calibro di conversione

Bore calibro di conversione


Fucili sono misurati con diametro o indicatore, mentre la maggior parte altre armi da fuoco sono misurate in termini di calibro, o il diametro dell'apertura della canna. Può essere utile per le persone siano in grado di convertire da un'unità all'altra, se desiderano fare la loro propria munizioni o trovare strumenti di pulizia che si inserisce la loro arma da fuoco.

sfondo

Prima di fucili sono stati reso popolare alla fine del 18 ° secolo, tutte le armi avevano canne lisce e sono stati conosciuti come arma a canna liscia. Essi sono stati classificati per quanto colpo potrebbe essere fatto di una libbra di piombo. Ad esempio, dodici colpo potrebbe essere fatto di una libbra di piombo e puntato di arma da fuoco calibro 12. pezzi di artiglieria maggiore usati la stessa definizione, con il peso del proiettile utilizzato piuttosto che il diametro del foro. Questo li distingue da armi da fuoco con canna rigata, che vengono misurati in calibro.

Calcolo Caliber

Per trovare il calibro di un fucile da caccia, che si desidera utilizzare la formula C = (4.664 / G) ^ 1/3, dove C è il calibro, e G è il calibro della pistola. Il ^ 1/3 significa che si sta prendendo la radice cubica di ciò che è nella parentesi. Potrebbe essere necessario utilizzare quella frazione in un foglio di calcolo o di alcune calcolatrici scientifiche se una chiave rotta cubo non è disponibile. Una conversione esempio per un calibro dodici userebbe l'equazione C = (4.664 / 12) ^ 1/3. Ciò semplifica a (0,3887) ^ 1/3 o 0,729 calibro.

Utilizzo di tabelle

Si può richiedere molto tempo per fare questi calcoli, per cui alcune persone semplicemente mantenere classifiche nelle vicinanze se hanno bisogno di fare le conversioni. Comunemente indicatori utilizzati includono il calibro 10 (19.7 millimetri, 0,775 calibro), il calibro 12 (diametro di 18,5 millimetri barile, 0,729 calibro) e il 20 gauge (diametro 15,7 millimetri barile, 0,615 calibro). Un altro fucile popolare è il .410, ma questo non richiede alcuna conversione perché .410 è il calibro.

Van per Camper conversione

Van per Camper conversione


Per gli appassionati di campeggio che sono stanchi di dormire sul freddo, terreno duro, un furgone per la conversione camper vale la pena considerare. Non solo si è risparmiare denaro contro l'acquisto di un camper, che vi fornirà una casa lontano da casa stile di vita che può essere portato ovunque ci sia una strada. Qui ci sono alcune cose da considerare quando si parla di un furgone per la conversione camper e se è giusto per te.

L'acquisto di Versus Creazione

Chiedetevi quanto tempo si deve dedicare a un furgone per la conversione camper. Se vi manca nel tempo o di costruzione delle competenze, una possibilità è quella di acquistare un furgone che è già convertito. Se, tuttavia, si ha tempo e abilità sufficienti, rendendo il proprio farà risparmiare soldi e vi darà la possibilità di personalizzare il layout e la costruzione del camper. Si può facilmente creare un semplice furgone alla conversione camper con l'installazione di una piattaforma di sonno al posto dei sedili. Una conversione più permanente dovrebbe includere una cucina così come lo spazio di memorizzazione. Ricordarsi di aggiungere tutte le funzioni che sono importanti per voi, dal momento che nessuno parere sul campeggio furgone si adatta alle esigenze di tutti.

Motore e il chilometraggio

Se non si dispone già di un furgone per la conversione, cercare in giro per l'affare migliore in base alle proprie esigenze. Ad esempio, se vi sarà la guida del furgone attraverso le montagne, andare con un motore V10, piuttosto che V8. Questo assicura che avete il potere in più per arrivare fino ripide pendenze. Se non sarà chugging in salita, un motore V8 andrà meglio chilometraggio del gas.

È possibile acquistare un furgone utilizzato al giorno d'oggi per un prezzo relativamente buono. Se vi sarà la guida su lunghe distanze con il furgone per CAMPER conversione, è sempre una buona idea per l'acquisto di uno con chilometraggio inferiore.

Si consideri il tipo di guida che si farà al momento di decidere su un furgone. A meno che non siete su un bilancio rigoroso, non lasciate prezzo inibisce le opzioni.

finestre

E 'importante avere la ventilazione per il furgone, se sarete dormire in esso. finestre laterali possono fornire questo, ma i fan connessi alle finestre posteriori o soffitto fornire la migliore circolazione dell'aria. Considera anche tende alle finestre per la privacy.

Van Size

Vans sono disponibili in una vasta gamma di formati. Montaggio della dimensione furgone giusto per le vostre esigenze farà sì che si ottiene il massimo dalla vostra conversione e / o acquisto. Un furgone 18 passeggeri è spazioso e fornirà un ampio spazio di archiviazione e zona cucina. Un mini-van sarà una buona tenuta per due e solo consentire una piattaforma a pelo per essere installato. Ci sono molte altre varietà di furgoni da scegliere, quindi selezionare uno stile e un modello in grado di ospitare le vostre preferenze.

Motore fuoribordo conversione da albero lungo a gambo corto

Solo perché si cambia il modo di usare il barca non significa necessariamente che è necessario modificare la lunghezza dell'albero di trasmissione del motore. Convertire la vostra motore fuoribordo albero lungo ad un albero di trasmissione breve, tuttavia, significa cambiare più che l'albero di trasmissione. Prima di iniziare la conversione, è necessario per essere sicuri che la vostra barca in grado di gestire un albero più breve.

Albero corto, gambo lungo

Un motore fuoribordo è dotato di albero motore breve, un albero di trasmissione lungo o un albero extra-lungo. L'albero di azionamento dovrebbe essere abbastanza lungo in modo che il fondo della piastra anti-cavitazione, la proiezione a mensola sopra l'elica, resta in acqua quando si sta eseguendo la barca a piena velocità. Un fuoribordo corto albero ha un albero di trasmissione che è lungo 15 pollici; fuoribordo a lungo albero hanno un albero motore da 20 pollici. L'albero extra-lungo è lungo 25 pollici.

Misurare l'albero correttamente

La lunghezza dell'albero non è l'altezza del motore, né è l'altezza dal fondo della copertura del motore verso il basso del motore. La lunghezza dell'albero viene misurata dalla parte superiore della traversa della barca al fondo della piastra anti-cavitazione del motore per motori che bloccano sulla barca, o dalla parte superiore del montaggio al fondo della piastra anticavitazione per motori motore bullonato sulla poppa della barca.

Ciò che deve cambiare

Se si decide di andare con l'albero più corto, il tunnel di scarico - la parte del motore tra la parte superiore cofano del motore e l'unità inferiore, dove sono contenuti gli ingranaggi e l'elica - che è il motore ora sarà a lungo. Questo significa che dovrete cambiare il tunnel di scarico pure. Non solo il tunnel di scarico richiederà la sostituzione. Se si passa ad un albero di trasmissione breve, è necessario cambiare l'altro albero che attraversa il tunnel di scarico, come sarà troppo lungo, come pure - è necessario installare un nuovo, l'asta del cambio più corta.

Un'alternativa

Ci si potrebbe chiedere che cosa succede se si cambia l'albero motore e le vostre esigenze di canottaggio cambia - forse si decide che si desidera volare attraverso l'acqua con la famiglia invece di spendere il vostro canottaggio pesca vacanza con gli amici. Invece di apportare la modifica alla albero corto, è possibile installare una piastra di presa, una sorta di un ascensore per il vostro motore, per sollevarlo in modo da poter entrare in quelle secche in cui vivono i pesci. Se hai già fatto il cambiamento all'albero motore breve, la piastra di presa non solo aumenta il motore, ma abbassa il motore e, di fatto aggiungendo fino a sei pollici alla profondità del propulsore.

Sprinter Van Camper conversione

Sprinter Van Camper conversione


furgoni Sprinter sono un prodotto di Dodge e Mercedes-Benz, ma sono comunemente usati come conversioni camper. Sportsmobile e Pleasure-Way utilizzare il furgone per creare un peso leggero, di classe camper "b". L'altezza alto dei furgoni permette posti in piedi, e il corpo stretto lo rende più facile da guidare e parcheggiare di un camper pieno di dimensioni.

Funzione

furgoni Sprinter hanno il potere di crociera a velocità autostradale. I furgoni hanno anche un avanzato sistema di sospensioni Mercedes in grado di sostenere il peso degli apparecchi senza rinunciare al comfort. I furgoni alti hanno posti in piedi e permettono di aggiungere conversioni armadi alti e immagazzinaggio ambientale. I furgoni sono anche lungo e magro, rendendo possibile la creazione di un corridoio stretto con elettrodomestici su entrambi i lati.

Storia

I furgoni sono destinati al trasporto di carichi, ma le aziende di conversione RV hanno usato le dimensioni uniche per la progettazione di conversioni camper.

Benefici

Tutti i furgoni hanno sedili anteriori e un guscio vuoto dal produttore. Questo rende possibile progettare una conversione personalizzata senza demolizione.

Fai da te Trike Recumbent conversione

Fai da te Trike Recumbent conversione


Un trike recumbent è il prodotto di ri-immaginare la tradizionale bicicletta della strada. Produttori spostare i componenti chiave come i pedali e dello sterzo, e aggiungere un posto a sedere in nylon imbottito stile fionda che sostiene la schiena del pilota e retro. Il risultato è un triciclo che pone il centro del pilota di gravità molto più vicino al terreno. Il triciclo è molto più stabile, e forse più adatto per i piloti anziani.

istruzione

1 Striscia la bici da strada da 26 pollici dei suoi ruota anteriore, forcella anteriore, manubrio e del collo. Rimuovere la sella dal reggisella, ma lasciare il reggisella in posizione. Rimuovere i cavi del cambio e le leve del cambio dai deragliatori, e metterle da parte per dopo. Chiameremo questo frame "# 1" da ora in poi.

2 Tagliare questo telaio della bicicletta con il seghetto e macinare le articolazioni liscio con una smerigliatrice disco. Si rimuovere i tubi principali superiori e inferiori che sono entrambi collegati alla guida del cuscinetto della forcella anteriore. Tagliare queste due barre sciolto dal telaio immediatamente davanti della sede principale inviare giù tubo. Si sta rimuovendo la parte anteriore della moto, lasciando intatta la parte posteriore della moto.

3 Allentare i dadi perno ruota anteriore sul triciclo, e rimuovere la ruota anteriore. Allentare i bulloni dell'asse della ruota posteriore del telaio # 1. Spin meta-bike intorno e posizionarlo davanti al triciclo. Assicurarsi che i pignoni sono sul lato destro del telaio della bicicletta. Distribuire la forcella anteriore del triciclo e posizionare le forche giù sopra l'asse della ruota posteriore del telaio # 1.

4 Inclinare il telaio a metà moto verso l'alto in modo che il tubo sella è entro tre o quattro pollici del collo sul triciclo. Usando i cavallotti, fissare il tubo sella al collo manubrio. Quando hai finito, il collo e il manubrio sul telaio trike principale deve ancora girare liberamente. Infine, bloccare i dadi dell'asse che passano attraverso il telaio posteriore della bicicletta # 1 e la forcella anteriore del triciclo.

5 Sostituire le ruote posteriori sul telaio trike con due 20 o 24 pollici ruote anteriori della bicicletta. Questo si inclina l'intero telaio della bicicletta all'indietro e completare lo stile reclinata.

6 Reinstallare le leve del cambio e dei cavi del cambio che sono stati rimossi dal # 1 moto prima che fosse abbattuto. Installare questi sul manubrio o cornice del trike. Regolare i cavi in ​​modo che i deragliatori corretto funzionamento.

7 Rimuovere la sella originale e reggisella dal triciclo, e allegare una sede stile bicicletta reclinata fino al punto in cui il tubo trasversale interseca il tubo reggisella. Si sta lavorando con telaio in stile trike di una donna, in modo da questo incrocio dovrebbe essere da 8 a 12 pollici più bassa al suolo rispetto al sedile originale. Il telaio del sedile reclinata può essere imbullonato al telaio della bicicletta con viti per lamiera autofilettanti.

Operazioni di conversione della bicicletta freni a disco

Operazioni di conversione della bicicletta freni a disco


freni a disco della bicicletta sono il miglior tipo di freni off-road a disposizione. Essi forniscono sicuro, potenza frenante misurabile in una varietà di condizioni, tra intemperie. I freni funzionano quando un disco di metallo è spremuto da due pastiglie dei freni, proprio come i freni a disco più grandi si trovano su auto. Per fortuna è possibile convertire i freni a disco se la moto non è dotata di loro; Tuttavia, ciò può richiedere l'uso di adattatori.

Rimuovere i vecchi freni

Iniziare rimuovendo i vecchi freni. In molti casi, questi freni saranno un certo tipo di disegno freno a pinza, come i freni cantilever centro-pull o freni idraulici. Utilizzare una chiave a brugola per rimuovere le viti che fissano i bracci del freno ai monti postali. Allentare ed estrarre il cavo dal braccio del freno e quindi far scorrere il cavo dalla leva del freno. In molti casi, la leva del freno può essere riutilizzato per i freni a disco pure. Ripetere la procedura per l'altro freno tarato in modo da entrambi i freni vengono rimossi dalla moto.

Installare adattatori, se applicabile

Molti telai in bicicletta e le forcelle saranno già dotati di supporti per freni a disco. Questi saranno linguette sul bordo della parte posteriore del telaio e in un'unica stelo per le pinze per montare in modo sicuro.

Se la cornice non è compatibile, acquistare un adattatore da un negozio di biciclette locale per montare le pinze al telaio. Anche essere sicuri che le ruote siano dischi compatibili, come dovrà essere montato al mozzo della ruota per completare l'installazione del disco vero e proprio. Se le ruote non sono compatibili con freni a disco, l'acquisto di un nuovo set di cerchi in disco-compatibili.

Installare i nuovi freni

Installare i nuovi freni a disco sulla moto. Vite ogni pinza nel telaio e le linguette delle messaggi forcella. Eseguire il cavo o il freno fila per la leva del freno e montare i dischi alle ruote utilizzando le chiavi esagonali e fornito hardware. Far scorrere ogni ruota nelle fessure delle ruote e serrare le linguette verso il basso. Assicurarsi che come si gira la ruota, il disco gira liberamente tra le pastiglie dei freni. In caso contrario o se si strofinano, utilizzare una chiave a brugola per stringere o allentare la vite di regolazione, se necessario.

La Conversione fuoribordo a distanza di un 1996 Yamaha 15 HP

La Conversione fuoribordo a distanza di un 1996 Yamaha 15 HP


Quando si decide che siete stanchi di seduta nella parte posteriore della barca, è possibile installare un telecomando per l'acceleratore e comando sul Yamaha 15 cavalli fuoribordo. Si può quindi andare avanti e connettiti ai tuoi ospiti. La mossa in avanti rende anche più facile per caricare la barca per un giro di livello. Quando si utilizza il motore con i comandi del timone, non è più necessario per compensare sia il fuoribordo 74 chili e il proprio peso.

istruzione

1 Rimuovere il coperchio superiore dal fuoribordo. Intrecciare i connettori delle candele. Tirare i connettori dalle spine.

2 Montare la scatola di controllo a distanza sulla vostra barca. Collegare il cavo del tachimetro nella estremità anteriore della custodia di controllo.

3 Collegare il cablaggio telecomando dal assetto e inclinare il motore idraulico nella scatola di controllo. Far passare il cablaggio e lo spostamento e cavi acceleratore lungo il lato della barca. Fissare il cablaggio sul posto, utilizzando fascette in plastica posizionati 3 piedi a parte.

4 Spostare la maniglia a distanza in "neutrale". Spostare al motore.

5 Misurare la distanza tra il titolare del barile e il perno di montaggio, utilizzando la regola di un macchinista. Spingere il cavo fino a quando diventa primo difficile spingere. Impostare il fermacavo nell'apertura basso nel supporto. Bloccare il cavo al perno di montaggio, con il dado di bloccaggio fermo.

6 Collegare il cavo dell'acceleratore alla leva dell'acceleratore del telecomando, quindi fissare con il dado di fermo.

7 Portare l'acceleratore di cambiare marcia del fuoribordo e e controllare la regolazione della valvola a farfalla. Inserire la canna del cavo nel supporto canna e bloccarla in posizione, utilizzando il fermo del cavo.

Passi per Miles di conversione per un contapassi

Passi per Miles di conversione per un contapassi


Se si ottiene l'allenamento a piedi, investendo in un contapassi può essere prudente. Un contapassi è uno strumento elettronico portatile che conta il numero di passi di una persona prende. Una persona che utilizza un pedometro in genere allegare alla gamba, o vicino ai piedi o dell'anca. La maggior parte, ma non tutti, pedometri calcola automaticamente la distanza di una persona ha camminato. Se il contapassi non calcola automaticamente la distanza percorsa camminando, o si desidera calcolare manualmente il numero di passi che ci vuole per voi a camminare un miglio, è possibile farlo.

istruzione

1 Determinare la lunghezza in piedi del tuo passo. Utilizzando un metro a nastro, segnare una distanza di 30 piedi nella vostra casa. Utilizzando un normale passo a piedi, contare il numero di passi che ci vuole per voi a camminare 30 piedi. Per calcolare la lunghezza del passo, dividere 30 per le misure che ha preso per voi a camminare 30 piedi. Per esempio, se si vogliono 12 passaggi a camminare 30 piedi, la lunghezza del passo è di 30 piedi divise da 12 gradini, o 2,5 piedi al passo.

2 Calcolare quanti passi ci vuole per voi a camminare un miglio. Ci sono 5.280 piedi in un miglio. Per calcolare quanti passi ci vuole per voi a camminare un miglio, dividere il numero di piedi in un miglio dalla lunghezza in piedi del tuo passo. Utilizzando l'esempio precedente, se la lunghezza del passo è di 2,5 piedi al passo, il numero di passi in un miglio per voi è 5.280 diviso per 2,5, o 2.112 gradini.

3 Dividere i passi fatti dai passi che ci vuole per voi a camminare un miglio. Se il contapassi indica solo il numero di passi si cammina, dividere i passi che hai camminato nelle fasi necessarie per raggiungere a piedi un miglio. Se il contapassi indica che avete camminato 9.200 gradini, e ci vogliono 2.112 passaggi a camminare per un miglio, allora hai camminato 9.200 diviso per 2.112, pari a circa 4,36 miglia.

Come scegliere il driver giusto per il mio swing velocità

Come scegliere il driver giusto per il mio swing velocità


I fattori più importanti quando si sceglie il driver corretto per la particolare velocità di rotazione sono la flessione del pozzo e il loft del viso. Questi sono i due fattori di un driver che sono direttamente interessati da e lavorano in correlazione con velocità di swing. Il più debole altalena un giocatore di golf, più soppalco faccia deve avere per lanciare in modo adeguato la palla in aria, e la flessione dell'albero corretta sarà richiesto di piazza che faccia al momento dell'impatto.

istruzione

1 Misurare la velocità del vostro swing da un rilevatore di velocità di swing. Questo può essere un dispositivo tenuto in mano o una telecamera fissa che prende centinaia di immagini di un secondo e deduce la velocità del vostro swing. La maggior parte dei professionisti di lezione e outlet golf offrono questo servizio se non si possiede l'attrezzatura adeguata.

2 Oscillare il driver più volte (da 10 a 20) e prendere nota della lettura mph dopo ogni oscillazione. Aggiungere tutti i totali insieme e dividere per il numero di volte che si batte un club. Questo vi darà la velocità media swing.

3 Applicare i risultati a un grafico flex albero e soppalco.

Queste sono alcune conversioni suggerite da probablegolfinstruction.com:

85 mph o meno: flex amatoriale albero (A), 12 gradi o più

80-95 mph: flex regolare (R), 10-11.5 gradi

90-105 mph: flessione rigida (S), 9-9,5 gradi

105 mph e soprattutto: flessione rigida extra (X), 8,5 gradi o meno

Consigli e avvertenze

  • Se non si ha accesso a un rilevatore di velocità di swing, consultare un professionista per la sua approssimazione o di determinare il riporto media del driver e il ferro si costantemente colpito 150 yarde per ravvicinare te stesso.
  • Sempre scegliere un albero e soppalco e misura la vostra velocità di swing naturale. Non modificare la velocità o lo stile del vostro swing per soddisfare una particolare flessione dell'albero o della testa del club loft.

Come determinare albero di Velocità dello swing

Come determinare albero di Velocità dello swing


La velocità di rotazione di un giocatore di golf detta la forza generata e la distanza ottenibile. Tuttavia, un fattore importante che consente la testa del bastone a piazza al momento dell'impatto e consentire un colpo dritto o calcolato disegnare o dissolvenza è la flessione del pozzo. I golfisti che utilizzano un flex non corretta possono sperimentare ganci frustranti o fette e incontrollabili colpi bassi o alti di traiettoria. Una volta che si corrispondono alla flessione dell'albero appropriato per la specifica velocità di swing, è possibile ottimizzare le prestazioni del vostro club.

istruzione

1 Misurare la velocità del vostro swing con il rilevatore di velocità. Numerosi insegnanti di golf e outlet golf con reti di pratica in-house offrono questo servizio.

2 Hit almeno 10 colpi e determinare la velocità media di tutte le oscillazioni.

3 Consultare una tabella di conversione, che indicherà la flessione dell'albero ideale per la vostra velocità di swing.

Queste sono alcune conversioni suggerite:

85 mph o meno - amatoriale (A) flex

80-95 mph - regolare (R) flex

90-105 mph - rigida (S) flex

105 mph e soprattutto - rigido aggiuntivo (X) flex

Consigli e avvertenze

  • Se non si ha accesso a un rilevatore di velocità, è possibile consultare un professionista di golf per la sua opinione nel corretto flessione per il vostro club. Si può anche andare al campo pratica per determinare circa il riporto media del driver e il ferro che più comunemente colpisce 150 yards, e applicare quei numeri di una tabella di conversione.
  • soddisfare sempre il pozzo per la velocità di swing naturale, mai alterare la velocità del vostro swing per soddisfare la flessione di un albero.

Come costruire un paddle board per immersioni subacquee

Come costruire un paddle board per immersioni subacquee


Paddle boarding è uno sport che ha radici polinesiane. Questa variazione sul surf ha il confine pala in piedi su una variazione di una tavola da surf e pagaiare con pale bilanciere in stile. Per i subacquei, paddle board sono un ottimo modo per raggiungere scogliere in mare aperto che sono troppo lontano per immersioni shore, quando non si ha accesso ad una barca. Costruire il proprio paddle board per le immersioni può essere un processo abbastanza straight-forward, quando si converte un vecchio tavola a vela per il progetto.

istruzione

1 Preparare la tavola a vela. Rimuovere l'albero, vele, cinghie e centerboard dalla tavola a vela, lasciando solo la scheda. Una posizione eccellente per prendere una tavola a vela per la vostra conversione paddle board è al di articoli sportivi negozi di spedizione di seconda o una società di noleggio tavola a vela. Controlla la tua tavola per danni ed effettuare tutte le riparazioni necessarie prima dell'uso.

2 Misura per l'installazione dei ganci dell'occhio per i bagagli ingranaggi. Misurare la lunghezza della tavola e prendere nota del punto a metà lunghezza. Misurare la larghezza della vostra borsa attrezzi e trasferire questa misura al lato del bordo, centrando la misura sul punto di media lunghezza. Ripetere l'operazione per l'altro lato della tavola.

3 Installare i ganci dell'occhio. praticare fori pilota con cura per i vostri ganci dell'occhio 1 pollice da entrambe le estremità di questa misura. Mettere una piccola quantità di resina epossidica in ogni foro e inserire i ganci dell'occhio. Sigillare il foro intorno al gancio occhio con la resina epossidica e lasciare asciugare completamente.

4 Segnare la posizione per l'installazione anello di tenuta nei sacchetti di marcia. Segnare il centro di cui si desidera il primo anello di tenuta, presso l'angolo superiore di una delle borse del cambio di maglia.

5 Tenere il sacchetto della maglia fino al paddle board, allineando uno dei ganci degli occhi con questo marchio. Sentite l'altro gancio occhio attraverso il sacchetto per il posizionamento del secondo foro passante, e marcare questo posizionamento.

6 Installare occhielli nei sacchi di marcia. Seguire le istruzioni del kit di passacavo per centrare un anello di tenuta e l'installazione presso i due marchi che hai fatto sulla borsa. Ripetere l'operazione per l'altra borsa marcia.

7 Installare il cavo per assicurare borse di marcia. Tagliare due lunghezze di filo di nylon che eseguiranno dal gancio anteriore dell'occhio da un lato al gancio anteriore dell'occhio sull'altro lato, sotto la scheda. Tie ogni cavo ad uno dei ganci dell'occhio su un lato della tavola.

8 Fissare le borse di marcia. Passare il cavo anteriore attraverso uno degli occhielli nel sacchetto ingranaggio e il secondo cavo attraverso l'altro occhiello. Ripetere per il secondo sacchetto ingranaggio, assicurando che le aperture per i sacchetti sono rivolti verso l'esterno, non verso l'altro, per facilitare l'accesso. Strettamente legare il cavo ai rispettivi ganci dell'occhio sull'altro lato della scheda.

9 Installare la bobina linea di ancoraggio. Molti bobine hanno staffe di montaggio come parte della loro progettazione. In tal caso, utilizzare questa staffa per installare il mulinello, sigillando eventuali penetrazioni nella scheda con resina epossidica impermeabile. Collegare la linea e l'ancora.

Consigli e avvertenze

  • Testare la misura per i bagagli marcia tenendo la borsa del cambio fino al bordo della tavola.
  • Se vi piace la pesca subacquea in immersione, caricare il pinne, boccaglio, maschera e altri attrezzi in un sacchetto, e utilizzare il secondo sacchetto marcia per riprendere tutti i pesci si cattura durante l'immersione.
  • Quando si sceglie una bobina, cercare uno che ha una caratteristica di arresto, che impedisce la bobina da svolgersi a meno che non si desidera.
  • Immergersi sempre con un compagno.
  • Solo subacquei certificati devono immergersi. Il tuo PADI locale negozio di immersione in grado di dare le istruzioni necessarie per essere sicuri di immergersi in sicurezza.
  • Lasciate sempre che qualcuno sa quando si sta andando fuori sul vostro paddle board, in cui ci si reca, e che ora si prevede essere di nuovo.
  • Indossare sempre il corretto dispositivo personale di galleggiamento quando rema fuori al vostro sito di immersione.
  • volare sempre la Bandiera segna sub durante le immersioni. Questo può essere inserito nel foro albero dalla vita precedente del vostro paddle board come una tavola a vela.