carburazione fuoribordo

Come sostituire fluido idraulico su un fuoribordo Trim / Tilt Pompa

Come sostituire fluido idraulico su un fuoribordo Trim / Tilt Pompa


Quando trim e tilt pompa idraulica del vostro motore fuoribordo è basso sul fluido, il motore idraulico sarà gemere e non riescono, o si avvicinano al fallimento, a fare il suo lavoro. La risposta ovvia a questo problema è quello di aggiungere fluido idraulico al sistema. Se hai svuotato il sistema idraulico per la manutenzione, però, si dovrà sostituire il fluido idraulico hai rimosso con liquido fresco in modo che il sistema funzionerà. Fare in modo che si aggiunge abbastanza fluido richiede solo che si aggiunge fluida al punto giusto.

istruzione

1 Aprire il bocchettone di riempimento del serbatoio idraulico. Aggiungere fluido al serbatoio idraulico fino a quando è anche con la parte inferiore del beccuccio di riempimento.

2 Utilizzare il controllo assetto per spostare il motore in posizione sollevata, poi in posizione abbassata più volte per "burp" il sistema idraulico.

3 Sollevare il motore in posizione "up". Aggiungere fluido al serbatoio idraulico fino a quando è anche con la parte inferiore del beccuccio di riempimento.

4 Utilizzare il controllo assetto per spostare il motore in posizione sollevata, poi in posizione abbassata più volte per "burp" il sistema idraulico. Ripetere finché il livello del liquido rimane anche con la parte inferiore del riempitivo sul serbatoio idraulico.

5 Avvitare il tappo sul serbatoio idraulico. Abbassare il motore in posizione "down" con il controllo dell'assetto.

Consigli e avvertenze

  • Usare un imbuto per essere sicuri di non versare fluido idraulico al di fuori del serbatoio idraulico.

Come mettere fuoribordo in acqua salata

Come mettere fuoribordo in acqua salata


motori fuoribordo possono essere posizionati su più piccoli natanti per l'uso in acqua salata insenature, fiumi, insenature e le escursioni sul mare. Il montaggio dei motori fuoribordo varia a seconda delle dimensioni della barca e la sua traversa. Ci sono alcuni altri requisiti di manutenzione per un motore utilizzato in acqua salata invece di utilizzo di acqua fresca come il sale corrode i pezzi metallici più rapidamente, ma rimane la manutenzione molto meno di molti altri strumenti nautica da diporto.

istruzione

1 Bolt o morsetto il motore fuoribordo sullo specchio di poppa della vostra barca a vela, barca a motore o gommone. Fissare il motore con una catena all'esterno della traversa per una maggiore sicurezza contro la perdita motore alla profondità salmastro.

2 Abbassare il fuoribordo in acqua salata, ed eseguire tutti i controlli di manutenzione per garantire un funzionamento regolare. Verificare l'angolo di assetto, o l'angolo di funzionamento, è ottimale così la barca si trova in modo uniforme nell'acqua.

3 Mantenere il motore fuoribordo da vampate di calore fuori l'acqua salata con acqua dolce dopo il ritorno, ed effettuare i regolari controlli descritti nel manuale utente. Il sistema di scarico e sistema di raffreddamento deve essere lavata con acqua dolce dopo ogni utilizzo. Re-ingrassare il motore e sostituire le parti se necessario. Il sistema di alimentazione, scatola del cambio, sistema di raffreddamento, candele e anodi di zinco tutti hanno i propri requisiti di manutenzione.

Consigli e avvertenze

  • Effettuare la manutenzione entro alcune ore dalla rimozione del motore da acqua salata.
  • Non far funzionare il motore senza prima eseguire tutti i controlli di sicurezza.
  • Mai stare vicino all'elica esecuzione in quanto può causare gravi lesioni.

Come identificare l'anno di un motore fuoribordo Mercury Mariner

Come identificare l'anno di un motore fuoribordo Mercury Mariner


Che indica l'anno del fuoribordo Mercury può essere essenziale per ottenere le parti appropriate quando si desidera ricostruire, il servizio o modificare il motore. È possibile trovare queste informazioni individuando il numero di targa di serie sul vostro fuoribordo.

istruzione

1 Trovare il lato destro del motore, cercando dalla parte posteriore del fuoribordo con la fine propulsore rivolto verso di voi.

2 Individuare il numero di targa di serie, cercando sulla staffa della traversa del motore; la piastra avrà "Mercury Marine" scritta sulla parte superiore. Il numero di serie è il numero superiore sul piatto. Il numero direttamente sotto questo è l'anno è stata fabbricata. Se l'anno non è leggibile, passare alla Fase 3.

3 Trova il tuo anno di motore sul grafico fuoribordo Mercury ad un sito web come Max Tech Marine (vedi Risorse). Selezionare la potenza del vostro fuoribordo e fare clic sul collegamento al grafico appropriato. Trovare la sezione del grafico che corrisponde alla potenza del vostro fuoribordo. Confrontare il numero seriale del fuoribordo ai numeri sulla carta e trovare i due numeri di serie tra cui il numero di serie bugie. L'anno del fuoribordo è stato prodotto sarà l'anno visualizzato con il più basso dei due numeri.

Come riparare un Mercury fuoribordo di potenza Tilt

Come riparare un Mercury fuoribordo di potenza Tilt


C'è una cosa che può andare male con un sistema di inclinazione: la pressione dell'olio nel sistema è troppo bassa. Il più delle volte, la causa è il livello del liquido basso. Altri motivi meno frequenti includono una perdita o un fallimento. Una perdita può essere visto alle giunzioni flessibili, intorno un pistone o la pompa idraulica o dal controllo. Errori possono verificarsi in un pistone, la pompa idraulica o il controllo. Sostituzione qualsiasi delle parti avariate coinvolge niente di più che svitando il dispositivo guasto, bullonatura uno nuovo al suo posto e collegare i tubi idraulici.

istruzione

1 Aprire il serbatoio idraulico. Il fluido deve essere a livello con i fili più bassi sul bocchettone di riempimento. In caso contrario, aggiungere liquido fino a quando il liquido è al filo più basso sul bocchettone di riempimento, spostare il controllo inclinazione su e giù, controllare il livello e, se necessario, ripetere fino a quando il serbatoio rimane pieno o fino a quando hai completato il ciclo il sistema di quattro volte .

2 Controllare le linee idrauliche di perdite, se il livello nel serbatoio non rimane pieno dopo essere riciclata su e giù quattro volte. Perdite fluido idraulico può fuoriuscire sotto qualsiasi connessione della linea idraulica con l'interruttore, la pompa idraulica, il serbatoio o il sistema di inclinazione motore fuoribordo. Serrare le connessioni con una chiave inglese o sostituire le linee in base alle esigenze.

3 Guardate i pistoni che si muovono il sistema di inclinazione, mentre tuo amico opera il controllo. Se uno o entrambi perdite, assicurarsi che il sistema di inclinazione sia nella posizione "up", rimuovere i bulloni che fissano ciascuna estremità del pistone, e sostituire il pistone perdite.

4 Guarda la pompa, mentre un amico gestisce il controllo dell'inclinazione, se il sistema di inclinazione ancora non funziona. Se le parti non si muovono, la pompa non funziona - scollegare i tubi idraulici, togliere i bulloni di montaggio della pompa con una chiave, e rimuovere e sostituire la pompa. Ricollegare i tubi idraulici e di provare in bicicletta di nuovo il sistema di inclinazione.

5 Rimuovere la valvola di regolazione dell'inclinazione, se tutto il resto è in ordine. La valvola di controllo di inclinazione è una valvola idraulica attivata elettricamente, comandato da un pulsante sulla valvola a farfalla. Staccare i collegamenti elettrici, scollegare i collegamenti idraulici ed installare il nuovo interruttore in ordine inverso.

Consigli e avvertenze

  • Mantenere sempre il serbatoio idraulico condito.
  • Ciclo vostro controllo tilt ogni poche settimane, anche se non lo si utilizza nel canottaggio.
  • Indossare occhiali di sicurezza quando si lavora con sistemi idraulici.
  • Trattare sempre sistemi idraulici come se fossero sotto pressione, anche se non sei sicuro che non lo sono.

Vs. Salt Water Motori fuoribordo d'acqua dolce

Vs. Salt Water Motori fuoribordo d'acqua dolce


I due termini "acqua salata" e "acqua fresca", quando usato in riferimento ai motori fuoribordo, descrivono il tipo di sistema di un particolare motore fuoribordo utilizza raffreddamento. La differenza principale tra i due tipi di motori definitiva scende al valore complessivo, in termini di manutenzione richiesto e aspettativa di vita a lungo termine.

Sale raffreddato ad acqua Motori

motori fuoribordo acqua sale sono più propriamente indicati come motori "acqua grezza". Questo particolare tipo di motore fuoribordo è raffreddato dal disegno-up acqua dal mare o lago che circonda, che circola l'acqua attraverso il motore fuoribordo e tornando di nuovo al mare o lago.

Raffreddato ad acqua fresco Motori

motori fuoribordo acqua fresca operano attraverso un sistema di raffreddamento a circuito chiuso. Questo tipo di fuoribordo viene raffreddato mediante circolazione di acqua fresca o refrigerante direttamente attraverso il motore. Inoltre, l'acqua grezza (lago o acqua salata) viaggia attraverso un compartimento separato per raggiungere una unità chiamata uno scambiatore di calore. Qui il calore del motore viene trasferito dal refrigerante all'acqua grezza circolante. Questo scambio di calore mantiene la fresca fresca temperatura dell'acqua in circolo. L'acqua grezza viene quindi restituito di nuovo al lago o mare.

Valore del motore

motori di acqua salata sono inizialmente più attraenti perché sono meno costosi. Tuttavia, data la natura corrosiva del sale su parti del motore, fuoribordo acqua salata hanno un'aspettativa di vita breve. motori di acqua dolce in genere sopravvivere motori acqua salata e quindi in genere hanno un valore di rivendita più elevato. motori di acqua salata richiedono più manutenzione, come ad esempio routine di vampate di calore del motore per eliminare il sale accumulo e la sostituzione di parti arrugginite.

Come installare una pompa d'acqua in un Evinrude Motore fuoribordo 40

pompa dell'acqua del motore fuoribordo Evinrude 40 è montato all'interno della parte superiore dell'unità inferiore, la parte in fondo del fuoribordo. Quando si controlla la pompa dell'acqua dopo ogni 100 ore di funzionamento normale, come raccomandato da Evinrude, potrebbe essere necessario installare una nuova girante - la parte "pompa" della pompa dell'acqua - se il vecchio ventola è rotto o se l'acqua corpo pompa è incrinato.

istruzione

1 Premere una nuova guarnizione semiasse nell'apertura nella parte superiore del corpo della pompa dell'acqua. Guidare la tenuta in posizione con le labbra di tenuta di fronte lo strumento, utilizzando una chiave a tubo. Posizionare la guarnizione in apertura, togliere la presa e applicare grasso marino bianco per la tenuta.

2 Premere un nuovo gommino tubo dell'acqua nella piccola apertura nella parte superiore del corpo della pompa dell'acqua. Applicare il composto guarnizione di tenuta per la guarnizione di sostituzione piatto girante. Premere la guarnizione in posizione sulla superficie del coperchio dell'unità inferiore e poi posizionare la piastra della girante sulla guarnizione.

3 Applicare una piccola quantità di grasso marino bianco sul perno dell'unità e posizionare il perno nel semiasse. Applicare un sottile strato di grasso per l'apertura dell'alloggiamento della girante. Infilare la girante ribasso sull'albero motore in modo che la scanalatura girante allinea e scivola sopra con il perno di azionamento.

4 Far scorrere l'alloggiamento della pompa verso il basso l'albero motore, montaggio sopra la girante. Ruotare l'albero motore in senso orario a mano come all'alloggiamento si innesta la girante. Posizionare la pompa dell'acqua sui prigionieri di fissaggio dell'unità inferiore.

5 Applicare uno strato di guarnizione di tenuta composto le filettature dei perni di fissaggio della pompa acqua. Installare le rondelle di sicurezza e dadi, serrando i dadi a 75 pollici-libbre con una chiave di coppia.

1980-1990 Mercury fuoribordo Specifiche

1980-1990 Mercury fuoribordo Specifiche


Fondata da Carl Kiekhaefer nel 1939, Mercury Marine produce motori marini da oltre 70 anni, e ora è una divisione della Brunswick Corporation di Lake Forest, Illinois. A partire dal 2010, Mercury continua a produrre i motori a due e quattro tempi entrobordo, fuoribordo, entrofuoribordo, traino-sportive e di reazione per la nautica da diporto e ad alte prestazioni.

1980-1990

Mercury ha prodotto 57 diversi motori fuoribordo a due tempi dal 1980 al 1990, che vanno a dimensione 6-275 CV. La società non ha fatto motori a quattro tempi nel corso di questo decennio. motori più piccoli inclusi due cilindri, un 1.7: 1 rapporto di trasmissione, Driveshafts 10-spline e Min / Max gamme spalancata-valvola a farfalla di 4.000 a 4.600 RPM. motori più grandi, come il mercurio 275, è venuto con sei cilindri, 1,64: 1 rapporti del cambio, alberi di trasmissione 15-spline e min / max gamme spalancata-valvola a farfalla di 5.000 a 5.500 RPM.

Nuove caratteristiche

Mercury ha introdotto diverse novità nella sua gamma nel corso del 1980. L'azienda ha introdotto esclusiva elettro-Deposizione Pittura (EDP) nel 1984 per combattere la corrosione. Il Bravo One entrofuoribordo - disponibile in entrambi i modelli entrobordo e fuoribordo - è stato rilasciato nel 1986. Nel 1988, Mercury è diventato il primo produttore di motori a introdurre iniezione elettronica per l'industria nautica con l'uscita del laser Xri Mercury e Mariner Magnum EFI motori.

ulteriore innovazione

Mercury avrebbe continuato a perfezionare la sua pittura elettro-deposizione nel corso del 1990. Le linee Verado e OptiMax dei motori sarebbe andato a diventare i motori popolari sul circuiti di pesca professionale durante gli anni 2000. A partire dal 2010, la linea di prodotti di Mercury include i motori fuoribordo Mercury e Mariner, entrofuoribordo MerCruiser, fuoribordo da corsa ad alte prestazioni e piedi poppieri, gommoni, elettronica SmartCraft e parti Quicksilver e oli.

Quanto grande di un motore fuoribordo posso mettere sulla mia barca?

Quanto grande di un motore fuoribordo posso mettere sulla mia barca?


Abbinamento di un motore di una barca può essere un po 'un gioco d'ipotesi. Fortunatamente, ci sono le linee guida che è possibile utilizzare per assicurarsi di non essere sopraffatto o sottodimensionato.

Piastra capacità

Le barche con motori fuoribordo che sono sotto di 20 piedi di lunghezza e realizzati dopo il 1972 sono tenuti per legge ad avere una targhetta sulla capacità US Coast Guard che indica i limiti di carico della barca e del motore massima cavalli di potenza che può essere installato. Installare un motore fino a che la dimensione per le migliori prestazioni.

carico di barca

Se non è installato un piatto di portata, è possibile utilizzare una formula in base al carico. Il manuale del fuoribordo Boater suggerisce che 1 cavallo vapore è necessario per ogni 25 libbre. di peso, tra cui in barca, i passeggeri e gli attrezzi.

Dimensioni barche

Un'altra linea guida da utilizzare è che le barche da 14 a 18 piedi possono utilizzare 40 a 75 motori di HP, 16- alle barche di 25 piedi dovranno 90 a 140 CV, e 22- a 28-piede mestieri possono utilizzare da 150 a 300 CV motori .

Come funziona un fuoribordo 2-ciclo di lavoro?

Come funziona un fuoribordo 2-ciclo di lavoro?


motori fuoribordo riferiscono ad un sistema di propulsione utilizzato in imbarcazioni che consentono di comando e di propulsione. Un fuoribordo 2-ciclo, o motore a due tempi, è un tipo di motore che utilizza più corse del pistone.

Candele di accensione

motori a due tempi fuoribordo utilizzano candele per accendere la miscela di combustione, o combinazione di aria e combustibile, utilizzato dal motore per generare potenza nella fase di combustione. Quando le candele si accendono, il pistone si muove verso il basso, comprimendo la miscela nel carter e aprendo la porta di scarico. Il cilindro spinge il gas di scarico dal cilindro, che poi si riempie di una nuova fornitura di combustibile.

Compressione

Il pistone si muove verso la candela per la corsa di compressione, la compressione della miscela di combustione nel pistone e generando una depressione nel carter. Questo vuoto provoca la lamella di valvola per aprire, e la miscela di combustione da trarre dal carburatore. Gli incendi delle candele nella fase di combustione una volta che il pistone termina la sua corsa di compressione, e il ciclo a due tempi è poi ripetuta dal candele.

Sistema Power Valve

Molti fuoribordo motori 2 tempi usano un sistema di valvole di alimentazione. sistemi di valvole di potenza vicino all'inizio della luce di scarico durante i cicli di pistone, che altera fasatura e determina consentendo una migliore potenza del motore a bassa velocità.

Come Tune Up a 5 HP Mercury fuoribordo

Tu sei la chiave per una vita lunga e felice per il 5 HP fuoribordo Mercury. Mentre una messa a punto fa parte di mantenere il motore in funzione in modo efficiente, molto più di una messa a punto è il programma di manutenzione normale per il motore. Ciò significa che, come si segue il vostro programma settimanale o mensile dei controlli regolari, ispezioni e manutenzione, si riduce il tempo di una messa a punto formale avrà.

istruzione

1 Controllare il motore per perdite, danni e parti mancanti. Serrare tutti i bulloni accessibili e viti con il cacciavite appropriata, chiave inglese o presa.

2 Eseguire un controllo di compressione per assicurare il motore è meccanicamente pronto per una messa a punto, con un calibro di compressione e un adattatore per porta candela corrispondenza i fili della spina sul motore

3 Installare nuove candele. Controllare visivamente il sistema di accensione e il cablaggio, e sostituire fili delle candele danneggiati. Controllare la batteria e motorino di avviamento. Sostituire il cablaggio e le parti con evidenti difetti.

4 Rimuovere e sostituire o filtri aria e combustibile pulito. Controllare il sistema di alimentazione non vi siano perdite e guardare la condizione dei tubi e raccordi. Sostituire i tubi rotti o deteriorati. Regolare il carburatore come necessario.

5 Eseguire fasatura del motore e regolazioni di sincronizzazione utilizzando una lampada stroboscopica.

6 Controllare l'unità e anelli di tenuta del cambio non vi siano perdite. Controllare l'elica per nick, crepe o altri segni di danni e sostituirli se necessario. Cambiare l'olio nella scatola degli ingranaggi.

7 Prendere l'autostrada per testare i propri sistemi di accensione, carburanti, lubrificanti e di raffreddamento in condizioni operative normali.

Come reimpostare il sistema di protezione del motore su una Mercury EFI a quattro tempi fuoribordo

Mercury Marine incorporato un sistema di monitoraggio del motore chiamato "motore Guardian" nel suo elettronicamente a iniezione (EFI), motori fuoribordo a quattro tempi, come parte della loro tecnologia "SmartCraft". L'Engine Guardian controlla vari sensori in tutto il motore. La scoperta del sistema di un problema lampeggia un avviso visivo sullo schermo SmartCraft e riduce la potenza del motore al minimo per ridurre al minimo i danni, ma permette alla barca di tornare al molo. Fino a quando il problema è stato risolto o il sistema viene ripristinato, l'Engine Guardian suona anche un built-in corno.

istruzione

1 Correggere il problema indicato sullo schermo SmartCraft.

2 Tenere premuto il "Mode" e il tasto "Luminosità" per 12 secondi, o fino a quando "dFLt" appare sullo schermo.

3 Tenere premuto il "Mode" e il tasto "Luminosità" di nuovo fino a quando il display dell'unità conta fino a "0" Il display visualizza "set", indicando che è ripristinare alla sua condizione preimpostata in fabbrica, sul suo schermo.

Consigli e avvertenze

  • Ripristino del sistema senza correggere il problema, se del caso, restituisce l'unità ai valori di fabbrica. A meno che il problema è stato risolto, il clacson a tutto volume inizierà non appena si inizia di nuovo il motore.

Come faccio a risolvere i problemi del sistema di iniezione olio su HP Mercury fuoribordo 60?

Il sistema di iniezione d'olio sul 60 HP fuoribordo Mercury inietta quantità premisurati di olio nel carburatore quando il motore è in funzione, da un serbatoio dell'olio utilizzando una pompa dell'olio controllata con precisione. Sul 60 HP Mercury fuoribordo, tubi montati cilindri trasportare l'olio ritorna al carburatore per reiniezione nel carburatore nuovo con il combustibile. Lo scarico avrà ancora una leggera sfumatura blu, però, perché il carburante ha ancora un po 'di olio in esso. Quando si tratta di più di una sfumatura, o quando non è blu a tutti, qualcosa non va.

istruzione

1 Controllare la regolazione del sistema di iniezione olio se eccessivo fumo blu è presente.

2 Guarda il motore per fumo bianco. Se va via quando il motore si riscalda, è condensa nei cilindri. In caso contrario, verificare la presenza di una testa di cracking che è ammettere l'acqua, o una guarnizione di testa difettosa.

3 Controllare la miscela di carburante se il fumo è nero. risultati fumo nero dalla combustione di carburante piuttosto che esplodere nella camera.

4 Controllare le candele se il fumo è nero e la miscela carburante è corretta. Nero fumo in questa circostanza indica che le spine non sono abbastanza caldo per bruciare completamente il combustibile.

5 Guarda le linee di iniezione d'olio per la prova di gel. Controllare i filtri per zoccoli gelatinosi pure. Questo accumulo gel indica olio di scarsa qualità nel sistema.

Consigli e avvertenze

  • "Eccessivo" è soggettivo; se si pensa che è eccessiva, controllare la regolazione del iniettore di olio in ogni caso.

Come rimuovere la pompa dell'acqua su un 70 65 Hp Mercury fuoribordo

Rimozione della pompa dell'acqua dal annata fuoribordo Mercury 65 cavalli non è cambiato dal 1970. Non sono necessari attrezzi manuali specializzati. Inoltre non sono necessari i palanchini richiesti con alcune pompe per l'acqua Mercurio, in quanto il motore 65 cavalli non dispone di un alloggiamento separato da cui partire per fare leva l'alloggiamento della girante. Infine, l'unità inferiore non ha le dimensioni ed il peso dell'unità inferiore "Bigfoot".

istruzione

1 Rimuovere l'unità inferiore dal motore. Impostare l'unità inferiore verticale in una morsa. Rimuovere le sei viti che fissano il coperchio della pompa per l'unità inferiore.

2 Sollevare e far scorrere il coperchio della pompa e la guarnizione libera del semiasse. Eliminare la guarnizione. Far scorrere la girante della pompa dell'acqua dall'albero motore.

3 Estrarre il frontalino e la guarnizione dall'unità inferiore e la pompa è completamente rimosso.

Consigli e avvertenze

  • Usare un taglierino per rimuovere eventuali pezzi di guarnizione che lasciano "tracce" su qualsiasi superficie.
  • Quando si lavora sul vostro motore, scollegare il cavo della batteria dalla carica negativo della batteria rimuovendo il dado 5/16-inch dal polo della batteria e sollevare il cavo dal palo.

Come Lavare un Motore fuoribordo Honda

Come Lavare un Motore fuoribordo Honda


fuoribordo Honda sono molto attento dei proprietari. Il collettore di acqua grezza ha un connettore sul avanti, lato di dritta della testa di potere del motore che consente di utilizzare un tubo da giardino per collegare uno dei rubinetti d'acqua all'aperto direttamente al sistema di acqua grezza - il sistema di raffreddamento che preleva l'acqua dal il lago, fiume o mare si sta operando in per raffreddare il motore - per irrigare il sale, grinta e la vita marina dal sistema di raffreddamento del motore con poca confusione o fastidio.

istruzione

1 Accendere il quadro in posizione "on". Alternare il controllo dell'inclinazione del motore verso il basso, rispetto alla verticale, per permettere all'acqua di lavaggio per uscire dallo scarico acqua grezza intorno all'elica. Spegnere il motore e rimuovere la clip interruttore di arresto di emergenza dal gruppo farfallato ad impedire l'avviamento.

2 Sollevare il coperchio fermo del motore - sul retro del motore - alla posizione aperta. Sollevare il coperchio verso l'alto senza doverlo inclinare e metterlo da parte.

3 Estrarre la filo dal collettore acqua grezza sul lato anteriore tribordo del motore. Avvitare l'estremità maschio di un tubo da giardino nel connettore a filo e accendere l'acqua.

4 Lavare il motore per almeno 10 minuti. Mentre il sistema di acqua grezza è un po 'caricata durante vampate di calore, il tubo non fornirà capacità di raffreddamento sufficiente per eseguire il motore.

5 Spegnere il tubo da giardino e scollegarlo dal connettore di lavaggio. Ricollegare il connettore di lavaggio per impianto dell'acqua bruta del motore e sostituire il coperchio del motore. Arrotolare e conservare il tubo da giardino.

Come modificare il Lower Unità olio in una Mercury fuoribordo

Come modificare il Lower Unità olio in una Mercury fuoribordo


Mantenere il vostro fuoribordo Mercury fornisce la pace della mente che il motore della vostra barca funzionerà correttamente quando si è fuori per una giornata sull'acqua. cambiamenti di olio sono una parte importante di mantenere un motore fuoribordo. Cambio dell'olio unità inferiore di un fuoribordo Mercury fornisce corretta lubrificazione dei componenti interni del motore durante la rimozione normali trucioli metallici dall'olio. Controllo dell'olio durante il cambio dell'olio vi darà informazioni sullo stato dei componenti interni del motore.

istruzione

1 Abbassare il motore fuoribordo Mercury in posizione verticale.

2 Inserire una bacinella di raccolta olio sotto unità inferiore del fuoribordo.

3 Girare la spina più basso l'unità inferiore in senso antiorario con un cacciavite a testa piatta per rimuoverlo dal fuoribordo. Impostare il tappo di scarico da parte.

4 Togliere il tappo di sfiato superiore dal fuoribordo ruotandola in senso antiorario con il cacciavite a testa piatta. Impostare il tappo di sfiato da parte come olio fluisce dalla unità inferiore. Lasciare scaricare l'olio dal motore per una o due ore.

5 Controllare l'olio nella vaschetta di scarico. L'olio deve glitter con metallo, ma non contengono scaglie di metallo.

6 Tagliare l'estremità fuori un tubo di olio per ingranaggi con un coltello multiuso. Inserire l'estremità aperta del olio del cambio nell'apertura per il tappo di scarico inferiore. Comprimere il corpo del tubo per erogare olio nell'unità inferiore. Continuare l'apertura di tubi e di erogazione fino a quando l'olio fluisce dalla parte superiore di apertura tappo di sfiato.

7 Rimuovere il tubo dall'apertura tappo di scarico. Allineare il tappo di sfiato superiore con l'apertura superiore. Ruotare il tappo di sfiato in senso orario per installarlo nell'unità inferiore. Ripetere la procedura per installare il tappo di scarico nel foro di scarico inferiore. Lasciare che l'olio di stabilirsi durante la notte.

8 Togliere il tappo di sfiato superiore dall'unità inferiore con il cacciavite a testa piatta.

9 Aggiungere olio supplementare al foro di sfiato finché il livello dell'olio raggiunge il fondo del foro di sfiato. Installare il tappo di sfiato nell'unità inferiore.

Come tirare avviare un motore 5HP Johnson fuoribordo

Come tirare avviare un motore 5HP Johnson fuoribordo


C'era una volta, l'unico modo per avviare un motore fuoribordo è stato quello di afferrare la sua partenza corda e tirare come se la vostra vita dipendesse da questo. Sebbene l'avviamento elettrico è stato introdotto nel 1932, il suo costo è superiore a quello della fune autoavvolgente. Il 5-cavallo Johnson Seahorse motore fuoribordo, prodotto dal 1919 fino al 1968, ha utilizzato il motorino di avviamento, come gli altri fuoribordo, ma a differenza dei suoi concorrenti, aveva una leva del cambio. Quando la bestia irascibile infine ruggì nella vita - in folle - il navigante sfortunato non è andato in volo testa-over-tacchi in acqua.

istruzione

1 Spostare la leva del cambio in "folle". La leva del cambio sarà verso l'alto.

2 Estrarre il pomello dello starter (lontano dal motore), se il motore è freddo. Se il motore è già stato riscaldato, utilizzare solo lo starter se il motore si rifiuta di partire dopo le prime tre o quattro tiri.

3 Accendere la presa della mano sul braccio di controllo della valvola a farfalla - il braccio che si sterza il motore con - fino a quando la freccia sulla manopola sia rivolta nella posizione "Start".

4 Estrarre la maniglia fune di avviamento finché non si avverte resistenza. Quando ci si sente che la resistenza, mettere in pausa e tirare con forza, mantenendo il controllo del manico. Lasciare la fune di avviamento al vento stesso di nuovo nel pull-avviamento, lentamente.

5 Lasciare che il motore al minimo per qualche istante prima di spingere la manopola dell'aria nel lentamente e senza intoppi. Se il motore inizia a vacillare mentre si spinge la manopola, smettere di spingere la manopola e lasciare il motore al minimo ancora un momento prima di tentare di spingere la manopola di nuovo. Non tentare di utilizzare la barca fino a quando il pomello dello starter è tutto fino in fondo.

6 Accendere la presa della mano sul braccio di controllo della valvola a farfalla fino a quando la freccia sulle linee di grip su con "Shift". Spostare la leva del cambio in "avanti" o "Reverse" e girare la manopola su "Esegui".

Consigli e avvertenze

  • Se il motore non si avvia, tirare di nuovo la corda. Se si rifiuta di avviare dopo cinque o sei tira, spingere la manopola di starter in, permette al motore di impostare indisturbato per cinque minuti, quindi tentare di avviare nuovamente il motore.
  • Non sostare in barca a tirare la fune di avviamento. Se il motore è in marcia o il motorino di avviamento appena gira, si rischia di perdere l'equilibrio e cadere in mare.

Fuoribordo Strumenti di riparazione

Fuoribordo Strumenti di riparazione


motori fuoribordo sono costruiti per resistere a condizioni gravose, e devono essere in grado di sopportare la punizione degli elementi. Sole, vento, pioggia e freddo tutti i motori fuoribordo sfida di continuare a funzionare. Nonostante la qualità di ingegneria, quasi tutti i fuoribordo bisogno di un certo tipo di manutenzione e riparazione. Per realizzare queste riparazioni, in genere bisogno di alcuni strumenti di base.

Pinze ago

Un motore fuoribordo è un motore estremamente compatto. I componenti sono tipicamente piccole, e spesso molto difficile accesso. Un buon paio di pinze ad ago sono essenziali per ottenere l'accesso a quei punti difficili da raggiungere. Potrai utilizzare i tuoi pinze ad ago per fissare o rimuovere le linee del carburante, candele e, eventualmente, le viti di piccoli bulloni.

Crescent Wrench

La rimozione della Cowel del fuoribordo è spesso realizzato con una chiave inglese. Utilizzare la chiave a mezzaluna per rimuovere le viti che possono tenere il Cowel a posto. Una chiave inglese è utile anche per la rimozione di candele, componenti del motore, e di altri dadi e bulloni.

Cacciavite

Molti dei componenti del motore fuoribordo come le tubazioni del carburante, filtro dell'olio e carburatore sono fissati con viti. Un cacciavite lungo è essenziale per il raggiungimento di quelle viti difficili da trovare. La maggior parte delle viti su motori fuoribordo sono viti piatte, ma con entrambi i tipi di cacciaviti è una buona idea.

Torcia elettrica

Motori fuoribordo possono abbattere qualsiasi momento e ovunque. Ma il più delle volte, i motori si rompono in condizioni di scarsa illuminazione. Una torcia elettrica è uno strumento indispensabile per la riparazione di un motore fuoribordo in queste situazioni. Anche in pieno giorno, però, una torcia elettrica è un ottimo strumento per avere come motori fuoribordo sono molto compatti e spesso hanno difficili da vedere macchie cui potrebbero essere necessarie riparazioni.

Come individuare un modello Numero di serie fuoribordo Evinrude

Ogni volta che si va al rivenditore o alla maggior parte delle case di rifornimento in barca per le parti, ti verrà chiesto il numero di serie del fuoribordo Evinrude. Il numero di serie permette il rivenditore o il personale della nautica casa fornitura di scoprire le specifiche del vostro motore incluso se è stato costruito alla fine o all'inizio di un anno di modello - un fatto che può influenzare le parti che esatti avete bisogno.

istruzione

1 Stare dietro il motore, come è montata sulla parte posteriore della vostra barca.

2 Spostare al babordo del motore (il lato sinistro quando rivolto verso l'estremità anteriore della barca).

3 Guardare sul lato sinistro della staffa della traversa - la staffa che collega il motore alla barca - per un adesivo o tag metallo sul morsetto o sulla staffa girevole che permette al motore di girare da un lato all'altro. I numeri di serie e di modello sono in rilievo in questo piatto, sotto il nome Evinrude e il logo.

Consigli e avvertenze

  • Se il tag sulla staffa motore è usurato o illeggibile, c'è un "plug core" color argento con il numero di modello e numero di serie impresso in esso sulla parte superiore del motore - la "testa di potere" - di tutti i motori Evinrude.

Come conservare un Mercury fuoribordo 115 per l'inverno

Come conservare un Mercury fuoribordo 115 per l'inverno


Ogni paglietta lo sa; climi più freddi significa la fine della stagione nautica si sta avvicinando. Con i primi accenni di climi più freddi, i pensieri di una paglietta potrebbe girare al processo di preparazione per l'inverno il fuoribordo. Se il fuoribordo in questione è un Mercury 115, il progetto non è intrapreso in passi tanto quanto lo è in fase tra loro collegati, quasi come una danza, in cui i ballerini sembrano seguire una serie di passaggi, cambiare marcia e culminerà in un salto.

istruzione

1 Riempire il serbatoio con i non-etanolo benzina e aggiungere un contenitore di stabilizzatore del carburante al serbatoio da utilizzare per il vostro ultima uscita della stagione per mescolare il stabilizzatore del carburante in tutta sistema di alimentazione del motore. Dopo il ritorno a riva e come si prepara per iniziare il processo per l'inverno, premere verso il basso il fermo sul retro del coperchio del motore, e quindi sollevare il bordo posteriore alto e in avanti per scoprire il motore.

2 Scollegare la batteria e spostare la leva del cambio in posizione di folle, eretta tra avanti e indietro. Rimuovere la coppiglia dal dado dell'elica con un paio di pinze, far scorrere un pezzo di legno tra la scatola degli ingranaggi e le pale dell'elica e, con una chiave, rimuovere il dado dell'elica. Estrarre l'elica dall'albero e metterla da parte, mentre si ungere una pezza con grasso marino bianco e ingrassare l'albero di trasmissione in tutta la sua lunghezza, e sulle scanalature in cui l'elica riposa.

3 Svitare l'attacco del tubo flessibile plug-in, il tappo e la guarnizione dal lato di dritta inferiore del motore, collegare un tubo per l'attacco del tubo flessibile, e infilare l'attacco del tubo flessibile nel foro da cui è stato rimosso. Accendere l'acqua a bassa pressione e lavare delicatamente il motore per 3 a 5 minuti con acqua pulita.

4 Ricollegare la batteria e avviare il motore con la leva del cambio in folle, permettendo così di venire fino alla sua normale temperatura di esercizio. Rimuovere il rompifiamma dal carburatore. Pulire il rompifiamma, metterlo da parte temporaneamente e spegnere la valvola del carburante sulla linea tra il serbatoio e il motore.

5 Sollevare la leva del minimo veloce e mentre il motore funziona a circa 1.300 giri, spruzzare otto once di appannamento olio nelle botti del carburatore. Come il motore comincia a morire di fame di carburante, spruzzare circa due once di appannamento olio intorno ai getti e l'interno del carburatore. Quando il motore si spegne, togliere la chiave.

6 Premere i pulsanti di sgancio sui raccordi a innesto rapido per i tubi di drenaggio azzurri e tirare la maniglia a T verso il basso fino a che le estremità dei tubi flessibili sono più bassi rispetto ai loro collegamenti con il motore. Se l'acqua non viene scaricata da tutti i tubi di scarico, inserire un appendiabiti raddrizzata nel tubo problema per rimuovere i detriti che è intasamento esso. Quando l'acqua ha cessato di defluire, tirare la maniglia a T verso l'alto fino a che i tubi possono essere ricollegati tramite i loro raccordi a connessione rapida. Tirare i tubi per essere sicuri che stanno ancorati bene e spingere verso il basso sulla T-maniglia per assicurarsi che sia inserito correttamente.

7 Far scorrere l'elica sull'albero e nel corso degli splinies. Infilare il dado dell'elica sull'albero e serrare il dado dell'elica a 55 libbra-piede con una chiave di coppia. Far scorrere la coppiglia nel foro sul dado dell'elica e diffondere le sue gambe.

Consigli e avvertenze

  • Rimozione dell'elica durante l'inverno aiuta a evitare colpi accidentali elica che può mutilare o uccidere.

Come mantenere un Mercury fuoribordo

Come mantenere un Mercury fuoribordo


Mercury Marine offre un tesoro di informazioni - sia in formato cartaceo e on-line - il mantenimento di circa correttamente il fuoribordo, tutto questo per aiutare a mantenere la vostra barca in acqua invece che nel negozio. raccomandazioni di manutenzione di Mercury spaziano dalle semplici liste di controllo pre e post-Voyage e pulire fino a ispezioni e le regolazioni dopo ogni 100 ore di utilizzo e 300 ore di utilizzo. Le istruzioni per la posa del motore per l'inverno sono specifici e necessari per mantenere la garanzia in vigore.

istruzione

Prima e dopo ogni uscita

1 Ispezionare l'interruttore cordino "kill" che arresta il motore si dovrebbe andare in mare. Controllare tutti i tubi per eventuali perdite o danni evidenti che viene fornito con l'esposizione al sole e di carburante. Guardate il puntello sopra, verifica che non presenti ammaccature e assicurarsi che il supporto dello specchio di poppa del motore è sicuro.

2 Girare il lato volante a lato attraverso la sua gamma completa per assicurarsi che non ci sono "punti duri", e che la ruota si muove attraverso la sua gamma completa - so quante trasforma il volante fa, "lock-to-lock".

3 Lavare il sistema di raffreddamento con un tubo da giardino e il dispositivo di lavaggio a forma di manicotto dell'orecchio, soprattutto se si opera in acqua salata o inquinata. Lavare il motore verso il basso, la pulizia fuori i depositi di sale sulla parte esterna del motore, compreso il caso del cambio - in particolare se si operato in acqua salata. Rimuovere eventuali rifiuti dalla presa di scarico intorno all'elica, e lavare la presa con acqua fresca.

Ogni 100 ore

4 Trova i punti di lubrificazione elencati nella sezione di manuale degli operatori motore manutenzione e lubrificare dopo ogni 100 ore di funzionamento del motore. Se si opera in acqua salata, che necessitano di lubrificazione più spesso. Scolare e sostituire il caso lubrificante per ingranaggi e lubrificare le scanalature sull'albero motore.

5 Rimuovere le candele e controllare la loro condizione generale e il loro divario. Controllare la batteria visivamente; se i messaggi hanno un acido costruire, lavarlo via con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Mentre il lavaggio del motore, utilizzare un additivo motore - disponibili presso il concessionario - per rimuovere i depositi di motore. Rimuovere la ciotola di plastica dal filtro combustibile primario e scaricare il contenuto, se presente.

6 Ispezionare gli anodi di zinco - i "zincs" - sul motore. Sostituire tutti quelli che hanno perso oltre il 50 per cento delle loro dimensioni originali. Controllare tutti i bulloni, dadi e altri elementi di fissaggio, compresi quelli sulle aste di collegamento dello sterzo, per assicurarsi che siano stretti.

7 Aprire il serbatoio Power Trim e controllare il livello del liquido. Ciclo di assetto attraverso la sua gamma completa di movimento con il serbatoio idraulico aperto e, se il fluido è basso, aggiungere liquido e del ciclo del sistema. Se, dopo il terzo ciclo, il fluido è ancora basso, controllare l'impianto idraulico per una perdita.

8 Regolare la tempistica e carburatore. Mercury raccomanda questo essere fatto presso il rivenditore o un centro di riparazione autorizzato.

Prima inverno Lay up

9 Scaricare l'impianto di raffreddamento ad acqua grezza completamente prima di posare la vostra barca per l'inverno. Gli manuale degli operatori del motore mostra la posizione dei canali di scolo per il modello del motore.

10 Riempire l'impianto di raffreddamento ad acqua grezza con anticorrosivo glicole propilenico antigelo. Cambiare l'olio motore e filtro, controllare l'impianto elettrico, controllare la cinghia di distribuzione per usura, e completare un controllo di 100 ore. Riempire il serbatoio sul vostro ultimo viaggio ed aggiungere uno stabilizzatore del carburante per il carburante.

11 Rimuovere le candele e spruzzare un olio appannamento in ogni cilindro e nel carburatore. Far girare il motore un paio di volte senza iniziare a circolare l'olio. Modificare la girante della pompa dell'acqua, almeno una volta l'anno - la raccomandazione di istruzioni per l'uso del motore è ogni 300 ore, a meno che non si nota bassa pressione dell'acqua di surriscaldamento o.

Consigli e avvertenze

  • Ogni volta che siete in dubbio su una procedura di manutenzione, contattare il rivenditore Mercury per mantenere la garanzia in vigore.
  • La mancata esecuzione di manutenzione raccomandati e passeggeri mette a rischio.