otturatore scarico mercruiser

Come installare un Mercruiser scarico otturatore Acqua

Come installare un Mercruiser scarico otturatore Acqua


E 'rumorosamente come un albero della valvola danneggiata quando il motore gira al minimo Mercruiser, e ti fa sperare che sia nulla di grave. Anche se non sembra così immediatamente dannosi per la salute del vostro motore come valvola seriamente piegata, l'otturatore acqua mantiene l'acqua dal backup del sistema di scarico e nei cilindri del motore mentre il motore è in funzione. Quel rumore significa che presto, si dovrà sostituire l'otturatore acqua rumoroso o affrontare la realtà sgradevole di intrusione di acqua fredda in un cilindro motore caldo.

istruzione

1 Allentare la piccola pinza a soffietto che protegge il soffietto di scarico al collettore, utilizzando uno standard cacciavite a taglio. Estrarre il soffietto dal collettore.

2 Rimuovere le tre viti Torx dalle schede nella parte inferiore del gruppo tubo di scarico superiore, utilizzando un cacciavite Torx. Pocket le viti e rondelle di sicurezza per il rimontaggio. Il gomito di scarico tirerà via dal gruppo tubo superiore, esponendo l'otturatore acqua.

3 Sollevare l'otturatore acqua e otturatore acqua trattenuta dalla parte superiore del tubo di scarico. Rimuovere l'O-ring gomito di scarico dal gomito di scarico e sostituirlo con un nuovo O-ring.

4 Far scattare l'otturatore acqua fuori del fermo otturatore acqua. Scatta una nuova otturatore acqua al suo posto.

5 Abbassare il fermo dell'otturatore acqua nella parte superiore del tubo di scarico. Eliminare le viti Torx attraverso le loro rondelle di sicurezza e le linguette sul fondo del gruppo tubo di scarico superiore.

6 Installare il gomito di scarico sul gruppo tubo di scarico superiore. Serrare le viti Torx in modo sicuro.

7 Installare i piccoli soffietto morsetto sulla piccola fine del soffietto di scarico. Premere il soffietto di scarico sul collettore di scarico. Serrare il soffietto morsetto in modo sicuro.

Consigli e avvertenze

  • I gas di scarico O-ring sono installati a secco - senza adesivo o guarnizione sigillante - secondo il manuale di servizio.

Qual è il tubo di metallo su un Mercruiser dallo scarico al collettore di aspirazione?

Alcuni motori marini hanno le stesse caratteristiche dei loro cugini Landlubber. Ad esempio, il tubo di metallo dallo scarico ad un collettore di aspirazione Mercruiser ha la stessa funzione a terra o in mare. Alcune persone pensano che cattura errante, carburante incombusto nei gas di scarico e lo restituisce al carburatore. No. Che bello condotto in acciaio inossidabile, trasporta il calore - Non combustibile - al collettore di aspirazione, per mantenerla bella e tostato.

combustione completa

cambia calore viscosità di benzina, la sua resistenza al flusso. Questo significa flusso combustibili riscaldata con meno resistenza attraverso il collettore di aspirazione ed i getti del carburatore. i getti del carburatore atomizzare la benzina riscaldata allo stesso modo in cui una pompa spruzzatore su una bottiglia di dopobarba o colonia rompe il liquido in minuscole goccioline. Le goccioline riscaldate di miscela benzina con l'aria più a fondo della benzina non riscaldata e garantiscono una combustione più completa. Più completa combustione diminuisce la quantità di benzina incombusta che rende il sistema di scarico.

Come risolvere un motore Mercruiser

E 'tempo di andare in barca, e la famiglia non vede l'ora di scendere in acqua. I problemi con la vostra barca può causare crepacuore e lacrime, soprattutto per voi. Vi è una vasta gamma di motori e modelli di Mercruiser, quindi questo è un ampio guida per la risoluzione dei problemi la maggior parte dei modelli a benzina. La chiave per la diagnosi si sta riducendo il problema. In sostanza, un motore richiede carburante, scintilla e la compressione di eseguire.

istruzione

1 giri del motore a tutto gas (giri al minuto) in esecuzione maggiore o minore di quanto richiesto dalla targhetta del motore può indicare un propulsore impropriamente dimensioni. Troppo alta un'impostazione rpm potrebbe anche essere un puntello danneggiato o indicare che il mozzo dell'elica sta scivolando. Una carena sporca o danneggiata può causare basso numero di giri a pieno regime.

2 Rimuovere il parascintille e guardare in basso il carburatore. Spostare la leva dell'acceleratore avanti e indietro - se vi è un flusso di benzina spruzzando nel carb, si può probabilmente eliminare combustibile come il problema.

3 Rimuovere il filo della bobina dal terminale centro del tappo distributore. Tenere il filo con una pinza candele o altri mezzi coibentati, vicino a un punto di terra. Cercare scintilla come si accende il motorino di avviamento per breve tempo. Ripetere questo con alcuni o tutti i fili delle candele. Se si dispone di scintilla durante questi test, rimuovere e ispezionare le candele per incrostazioni e crepe. Provare ad avviare il motore al buio - si può rivelare brutte fili delle candele o altre corti.

4 Prova una prova di compressione. Scollegare il cavo principale dalla bobina. Rimuovere la candela dal motore. Filo sul manometro, tubo e proprio adattatore foro della candela. Far girare il motore per alcuni secondi. Si dovrebbe vedere 130 a 160 psi (libbre per pollice quadrato) per cilindro, a seconda del modello di motore. Sostituire la candela, e ripetere su ciascuno dei rimanenti cilindri.

5 L'etanolo miscelato a benzina, ora richiesto in molte zone, possono legarsi all'acqua e essere una causa di cattivo gas. Se la barca è stata in deposito, provare una diversa fonte di carburante rispetto al serbatoio esistente. Una vecchia bottiglia di litro di olio del cambio riempito di gas e attaccato alla pompa del carburante con tubi temporanei sarebbe sufficiente.

6 Quando il motore non riesce a girare a tutti, i collegamenti elettrici sono di solito in difetto. Pulire le terminali della batteria, mettere il cambio in folle e provare bypassando l'interruttore a chiave - se permette camera per saltare i terminali al motorino di avviamento. Se il motorino di avviamento soltanto grugniti, rimuovere alcune candele dal motore e girare la chiave di avviamento. Se si gira ora, si può avere ingerito acqua a causa di un otturatore di acqua di scarico difettoso.

7 rumori del motore possono indicare gravi problemi causati da cose come la perdita di pressione dell'olio, catene o cuscinetti di temporizzazione allentati o rotti. corsa ruvida può essere causa di problemi di accensione o carburatore.

Consigli e avvertenze

  • Parlare con i proprietari di barche simili nella vostra zona. Ci possono essere problemi specifici che affliggono barche nella vostra regione, come erbacce intasamento prese d'acqua o una spedizione di specifiche gas.Many cattivi, tra cui distanza tra gli elettrodi e numero di giri a tutto gas può essere trovato sul parascintille (presa d'aria) Cover.The Mercruiser servizio specifico manuale per il motore può essere un valido riferimento.
  • Non fumare o usare fiamme libere intorno a carburatori e benzina. Incendio, lesioni e la morte sono possibili results.Always ascoltano le esortazioni dei vostri manuali d'uso in barca.

Che cosa significa quando l'olio è Lattea in un Mercruiser 350 barche motore 1979?

Che cosa significa quando l'olio è Lattea in un Mercruiser 350 barche motore 1979?


Del 1979 MerCruiser 350 non è un nuovo motore e, come tutti i vecchi motori, i problemi possono apparire improvvisamente. Quando si sta cambiando l'olio in un Mercruiser 350 del motore della barca 1979 e l'olio lattiginoso esce dal tappo di scarico, è una chiara indicazione di acqua nell'olio. Acqua nell'olio è un unico sintomo, però, non è il vero problema. Scoprendo come l'acqua è infiltrante fornisce la soluzione.

Mancanza di uso

Che cosa significa quando l'olio è Lattea in un Mercruiser 350 barche motore 1979?

Disuso provoca la precipitazione in cilindri del motore.

Quando un motore si siede inutilizzato per più di pochi mesi dell'inverno lay-up, tutto comincia a deteriorarsi e l'umidità inizia ad accumularsi nei luoghi che mai pensare. L'umidità si condensa all'interno del blocco. Come abbastanza umidità accumula nei cilindri, otto cilindri di condensa inizieranno a fuoriuscire nell'olio. A seconda del tempo in cui la barca era inutilizzato, la quantità di acqua che fuoriesce nell'olio potrebbe aggiungere fino a fino a tre quarti.

Collettore di scarico e alzate

Che cosa significa quando l'olio è Lattea in un Mercruiser 350 barche motore 1979?

colonne montanti e collettori di scarico ruggine e può ammettere l'acqua.

Se siete stati con la barca, anche se solo in acqua dolce, e si sente un suono simile a un piccolo martello toccando lamiera, che non è rantolo del motore; che il suono è l'otturatore di scarico, un deflettore che mantiene l'acqua fuori del vostro motore. Quando l'otturatore di scarico e il metallo che la circonda sono in buone condizioni, non si sente un suono. Quando si sente che il sonaglio, la sua il suono di un sistema di scarico arrugginito che non permetterà l'otturatore per chiudere correttamente. Avere le alzate di scarico e la pressione del collettore di scarico testato e sostituito, se necessario.

Testa e aspirazione Guarnizioni

Che cosa significa quando l'olio è Lattea in un Mercruiser 350 barche motore 1979?

Se una semplice guarnizione anello di tenuta o la testa, tutte le guarnizioni si deteriorano.

Se il sistema di scarico supera il test di pressione, è il momento di guardare ai sistemi che sono progettati per mantenere l'acqua di entrare nel motore dove il metallo è imbullonato insieme. Il più grande colpevole è le guarnizioni di testa. Come ogni guarnizione, questi devono essere sostituiti periodicamente. Vecchie guarnizioni diventano saturi e, quando si è canottaggio, che stanno permettendo all'acqua di raccogliere attorno ai cilindri, e di drenare nei cilindri e il carter quando il motore si trova inutilizzato durante la settimana. Cambiare la guarnizione di aspirazione quando si cambia la guarnizione della testa: se uno è in cattive condizioni, è probabile che entrambi sono.

blocco crepato

Se il problema non è nei montanti o il collettore di scarico, se i guarnizioni testa non erano il problema e la barca non rimangono inutilizzate per un lungo periodo di tempo, il sintomo, acqua nell'olio, indica danno fatale nel motore bloccare. Questo vi lascia con due alternative, il tentativo di riparare il blocco - raramente un successo a lungo termine - o avanzi il blocco corrente e mettere in un nuovo motore.

Come per l'inverno un MerCruiser 305 I / O

Come per l'inverno un MerCruiser 305 I / O


Il MerCruiser 305 entrobordo / fuoribordo motori marini, prodotto da Mercury Marine, i poteri di una varietà di piccole imbarcazioni sportive e da pesca. Per garantire una lunga durata del motore e le prestazioni di picco, ed evitare danni al motore costosi dal gelo temperature invernali, inverno il vostro motore Mercruiser 305 correttamente ogni caduta. Prima di iniziare, assicurarsi che tutta l'acqua è drenata dal motore e controllare sistemi di lubrificazione per la prova di acqua. Consultare immediatamente un meccanico marino se si trova l'acqua nel lubrificante olio motore o entrofuoribordo.

istruzione

1 Sollevare la prua della barca con la presa del rimorchio ed è quindi superiore alla poppa.

2 Riempire il serbatoio del carburante, e versare stabilizzatore del carburante nella benzina. Un serbatoio carburante pieno resiste condensa e corrosione.

3 Aprire il tappo di scarico nella parte posteriore della barca con un open-end o chiave inglese, per permettere all'acqua di defluire.

4 Aprire il pannello di accesso del motore o della porta. Individuare il parascintille, che si trova appena al di sopra del carburatore. Rimuovere il dado che tiene il parascintille con la chiave fissa, e rimuoverlo. Controllare lo scaricatore per la pulizia. Pulire lo scaricatore immergendola in un contenitore di acqua ragia minerale, o spruzzare con detergente per freni. Metterlo da parte ad asciugare.

5 Collegare lo strumento a filo MerCruiser ad un tubo da giardino, e posizionarlo sul aperture acqua-presa sul outdrive, appena sopra l'elica. Accendere la fornitura di acqua e sciacquare fino a quando l'acqua è leggermente schizzi fuori delle cuffie sullo strumento. Continuano a funzionare lo strumento a filo.

6 Accendere il ventilatore e attendere qualche minuto. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare a temperatura di esercizio. Spruzzare appannamento olio direttamente nel carburatore fino a quando il motore si arresta. Spegnere il motore. La benzina stabilizzata sarà ora nelle linee del carburante e carburatore.

7 Spegnere la fornitura di acqua, e rimuovere lo strumento a filo del motore dall'unità di poppa.

8 Sostituire il parascintille indietro sopra il carburatore.

9 Individuare i rubinetti di scarico sul blocco motore. Fare riferimento al manuale di servizio Mercruiser 305 per le posizioni. Togliere i tappi di scarico, e consentire all'acqua di drenare completamente dal blocco. Sostituire i tappi.

10 Rimuovere le candele con una chiave a tubo, e verificare la presenza di corrosione e all'usura. Spruzzare una piccola quantità di nebulizzazione olio in ciascun cilindro. Sostituire i tappi se sono bruciati o usurati

11 Controllare i tubi per la morbidezza e screpolature. Sostituirli se necessario. Rimuovere le fascette acqua-tubo flessibile, con un cacciavite piatto. Tirare i tubi dai collegamenti, e scaricare l'acqua rimasta intrappolata da loro. Versare un po 'di antigelo RV all'interno dei tubi, e ricollegare le connessioni e le fascette.

12 Estrarre l'astina e controllare l'olio. Aggiungere olio fino al livello corretto, o sostituire l'olio, se necessario. Cambiare l'olio motore ogni 50 ore di servizio.

13 Posizionare un contenitore direttamente sotto l'unità di poppa per prendere il lubrificante outdrive. Individuare la vite di lubrificante nella scatola ingranaggi, proprio di fronte all'elica. Rimuovere la vite con una grande, cacciavite piatto. Individuare la vite di sfiato sul lato della porzione superiore del outdrive e rimuoverlo. Consentire a tutti di scaricare il liquido. Consultare un meccanico marino se il fluido appare lattiginoso. Questa acqua indica è entrato nel sistema.

14 Attaccare una pompa lubrificante su un nuovo contenitore di olio per ingranaggi, e posizionare l'estremità del tubo nell'apertura riempimento inferiore. Pompa il liquido dal contenitore fino lubrificante fluisce dalla vite di sfiato. Sostituire lo sfiato e riempire le viti

15 Sollevare le linguette della rondella dell'elica di blocco con un cacciavite piatto. Rimuovere l'elica, utilizzando una chiave per elica Mercruiser, e lubrificare l'albero dell'elica con grasso per cuscinetti. Esaminare l'elica per danni, e riparare se necessario. Sostituire l'elica, e riattaccare la rondella e prop dado.

16 Scollegare la batteria, e dargli una carica completa.

Consigli e avvertenze

  • Se non siete sicuri su come eseguire queste attività, avere un meccanico marino eseguire il servizio per voi.

Come usare dell'olio automobilistico in un MerCruiser

Come usare dell'olio automobilistico in un MerCruiser


Mercury Marine generalmente pone restrizioni sui proprietari che utilizzano componenti o materiali automobilistici sui motori MerCruiser, altrimenti si può invalidare la garanzia. Una notevole eccezione è che si è permesso di usare l'olio automobilistico al posto di olio motore marino se si sceglie il tipo e la formulazione di olio automobilistico. Con il produttore di apparecchiature originali (OEM) di olio -Raccomandati che costano due volte tanto per litro come un olio automobilistico approvato, è possibile realizzare risparmi significativi quando si cambiano i cinque litri di olio il motore richiede.

istruzione

1 Avviare il motore della barca e minimo per 10 minuti per riscaldare l'olio. olio caldo scorre meglio di olio freddo e si tradurrà in un cambiamento di olio più pulito.

2 Spegnere il motore.

3 Togliere il tappo di scarico dalla coppa dell'olio e scaricare l'olio nel secchio cinque gallone.

4 Sostituire il tappo della coppa dell'olio.

5 Selezionare cinque litri di buona qualità, normale detergente per uso automobilistico di olio da utilizzare nel tuo motore MerCruiser.

6 Rimuovere il filtro dell'olio dalla parte superiore del motore utilizzando una chiave filtro olio.

7 Riempire il basamento del motore per la "linea di riempimento" con l'olio automobilistico.

8 Lubrificare l'O-ring sul filtro con l'olio automobilistico ed avvitare il filtro nel motore.

9 Avviare il motore e lasciarlo in stand-by per tre-cinque minuti.

10 Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per 30 minuti.

11 Controllare il livello dell'olio motore con l'asta per assicurarsi di aver adeguatamente riempito il serbatoio dell'olio con l'olio automobilistico. Pulire l'asta con il panno pulito e ricontrollare il livello per verificare il livello dell'olio corretto.

Consigli e avvertenze

  • Non riempire troppo il serbatoio con l'olio.
  • Mercury Marine note nel suo manuale utilizzando l'olio automobilistico corretta è in realtà migliore per Mercruiser che "alcuni lubrificanti marine-grade contengono [ing] alti livelli di fosforo."
  • Usare cautela intorno vapori di carburante e olio motore. Benzina e olio motore usato sono infiammabili e tossici.
  • eseguire la manutenzione del motore solo in una zona ben ventilata.
  • L'uso di oli detergenti, oli, senza viscosità impropri o olio di bassa qualità può danneggiare il motore e invalidare la garanzia.

Come per l'inverno un Mercruiser 5.0

Come per l'inverno un Mercruiser 5.0


Se si mantiene l'imbarcazione in un clima che raggiunge temperature di congelamento, l'inverno la Mercruiser 5.0 è essenziale per evitare che il blocco motore da congelamento e di guasti a causa dell'espansione di ghiaccio. La mancata per l'inverno la vostra barca correttamente possono anche invalidare la garanzia Mercury Marine. Tuttavia, è possibile risparmiare l'inverno il motore Mercruiser 5.0 te stesso invece di pagare il rivenditore o la meccanica marina a causa per voi.

istruzione

linea del carburante

1 Idle il motore fino a quando non bancarelle, eliminando così tanto gas dal sistema di alimentazione il più possibile.

2 "Fog" il motore con l'aggiunta di prodotti di storage-trattamento - come la Mercury Marine Fuel sistema di trattamento e stabilizzatore - alla vostra linea del carburante, se non si riesce a rimuovere il combustibile; questo aiuta anche a prevenire la corrosione. Dopo aver aggiunto il trattamento, eseguire il motore per 10 minuti.

3 Chiudere la valvola del carburante del motore, ma non tappare lo sfiato del serbatoio.

Altro Prep

4 Lubrificare l'accoppiatore universale con lubrificante marino-grado.

5 Aprire la scatola del cambio per scaricare l'olio del cambio.

6 Controllare l'olio del cambio per la presenza di acqua marina. Se l'acqua si trova nella scatola del cambio, hanno il motore controllato da un rivenditore autorizzato.

7 Riempire il cambio con nuovo sistema di lubrificazione.

8 Posizionare l'entrofuoribordo in posizione abbassata.

9 Riempire la cavità entrofuoribordo con lubrificazione fresca.

10 Controllare l'elica per ruggine, ammaccature, o corrosione. Se l'elica mostra usura insolito e allo strappo, rimuovere e sostituire prima di riporla per l'inverno.

scarico acqua di mare

11 Livellare la vostra barca in modo che il motore sia il più a terra possibile per garantire completo drenaggio.

12 Posizionare secchi sotto il collettore del motore per catturare l'acqua di mare crudi.

13 Individuare e scollegare i tappi di plastica blu dal collettore del motore. Ci possono essere tre a sette di questi tappi, a seconda delle dimensioni del motore.

14 Re-cap i tappi di scarico e versare glicole propilenico nell'impianto di raffreddamento per terminare la 'inverno del motore.

Consigli e avvertenze

  • Indossare sempre adeguati occhiali di sicurezza durante la manutenzione.
  • Usare cautela quando si lavora con zona di benzina. Spegnere il motore e non fumare o usare fiamme libere in prossimità del sistema di alimentazione.
  • Usare cautela quando si lavora con antigelo.
  • Seguire tutte le linee guida del produttore e utilizzare solo parti e materiali Mercury Marine-approvati.

Come per l'inverno una barca con un Mercruiser 350 Magnum

Come per l'inverno una barca con un Mercruiser 350 Magnum


Il vostro motore Mercruiser richiede cura e manutenzione. Le temperature invernali possono facilmente rompere un blocco motore e aumentare la possibilità di ruggine e corrosione. manutenzione Winterization impedirà costosi danni al motore e piede poppiero. Se viene rilevato acqua in uno qualsiasi dei sistemi di lubrificazione, è necessario correggere la causa del problema. È possibile acquistare le forniture necessarie da qualsiasi rivenditore nautica e l'inverno la vostra barca con un paio di strumenti speciali e strumenti di garage comuni.

istruzione

1 Versare stabilizzatore del carburante nel serbatoio di gas e riempirlo con carburante nuovo. Questo ridurrà la condensa all'interno del serbatoio. Togliere il tappo di scarico nella parte posteriore della barca e lasciare l'acqua a defluire.

2 Aprire il vano motore. Controllare i tubi dell'acqua e sostituirli se sono rotti o morbido. Collegare l'unità a filo del motore di un tubo da giardino e posizionarlo sopra le prese d'acqua presenti sul disco di poppa appena sopra l'elica. Aprire l'acqua al tubo. Rimuovere il dado sul parascintille con una chiave a tubo e rimuovere l'unità dal carburatore. Accendere l'interruttore per il ventilatore sul cruscotto per eliminare eventuali vapori di benzina. Avviare il motore e farlo girare per qualche minuto. Spegnere l'alimentazione del combustibile e spruzzare l'olio appannamento direttamente nel carburatore fino a quando il motore si arresta. Spegnere il motore, spegnere la fornitura di acqua e rimuovere l'unità a filo. Sostituire il parascintille e avvolgerlo con plastica. Utilizzare nastro isolante per fissare la plastica intorno alla base della fiamma.

3 Rimuovere le candele con una chiave a tubo e spruzzare circa un cucchiaio di olio di appannamento in ogni cilindro. Sostituire le candele e far girare il motore un paio di volte con il motorino di avviamento per lubrificare le pareti del cilindro.

4 Individuare i tappi di scarico di cui al manuale utente. Aprire i rubinetti con una chiave fissa e consentire a tutti l'acqua per drenare fuori dal blocco motore.

5 Rimuovere una delle estremità dei tubi dell'acqua con un cacciavite piatto e versare un po 'di antigelo RV in ciascuno di essi. Sostituire i tubi flessibili. Questo consentirà di evitare l'acqua rimasta intrappolata nei tubi dal congelamento.

6 Rimuovere l'astina e controllare la pulizia dell'olio e il livello. Aggiungere o cambiare l'olio, se necessario.

7 Abbassare l'unità di poppa. Posizionare un contenitore piatto sotto l'unità per catturare il lubrificante piede poppiero. Si dovrebbe controllare e cambiare l'olio piede poppiero ogni stagione. Se l'acqua è entrata l'unità di poppa ed è permesso di sedere per tutto l'inverno, l'unità sarà gravemente danneggiato. Rimuovere la vite superiore di sfiato con un grande cacciavite piatto. Rimuovere la vite di scarico inferiore e consentire il lubrificante defluire nel contenitore. Avvitare la pompa di piede poppiero sul nuovo contenitore di lubrificante e posizionare l'estremità del tubo della pompa della vite di scarico inferiore. Pompare il liquido nella cavità piede poppiero fino a quando si nota il lubrificante esce fuori la vite di sfiato. Sostituire la vite di sfiato mentre si tiene il tubo del lubrificante al suo posto. Rimuovere il tubo e fissare la vite di scarico. Lasciare l'azionamento severo nella posizione inferiore durante il periodo invernale per consentire una corretta lubrificazione degli ingranaggi.

8 Rimuovere l'elica con un finale aperto o chiave inglese e Lube le scanalature con grasso per cuscinetti. Sostituire l'elica.

9 Scollegare la batteria e caricarla. Controllare periodicamente che per tutto l'inverno.

Consigli e avvertenze

  • Se non si ha familiarità l'esecuzione di queste operazioni, rivolgersi a un negozio di riparazione della barca e hanno un meccanico addestrato svolgere il servizio per voi.

Qual è il peso di un Mercruiser 5.7 litri del motore?

Il sistema marino Mercruiser 5.7 è un motore General Motors ghisa ferro marini accoppiato con un piede poppiero Mercury per la propulsione. unità compatibili per il Mercruiser 5.7 sono la Alpha One, Bravo One, Bravo Two e le unità di trasmissione a doppia elica Bravo Tre.

Caratteristiche

Il Mercruiser 5.7 ha il sistema di accensione ad alta energia Mercury Marine Thunderbolt e testate ad alto flusso per una maggiore potenza ed efficienza. Incorpora inoltre un nuovo sistema di scarico dell'acqua per semplificare l'inverno. Il motore ha un sistema di avviamento chiave di girata.

valutazioni di cavalli vapore

Il motore marino Mercruiser 5,7 litro è offerto in tre diverse configurazioni. Lo standard 5.7 ha un rating albero di trasmissione di 250 cavalli. Il 5.7 EFI o il modello a iniezione elettronica produce 260 cavalli. Il motore a iniezione 350 Magnum MPI o Multi Port Fuel ha una potenza di 300 cavalli cardanico.

Specifiche fisiche

Il Mercruiser 5.7 pesa 888 chili a secco. Il motore è di 13 pollici di lunghezza, 22 pollici di altezza e 30 pollici. Esso dispone di 350 pollici cubici di cilindrata e un alesaggio e corsa di 4,00 x 3,48. Lo spostamento è la misurazione combinata di volume nei cilindri che è spostato dai pistoni. Il rapporto di compressione è 9,4: 1.

Il cambiamento di olio Processo per la Mercruiser 4.3L MPI

Il cambiamento di olio Processo per la Mercruiser 4.3L MPI


Il 4.3 litri Mercruiser MPI, o Multi-Point Fuel Injection elettronico, comando a poppa è un motore a sei cilindri in grado di fornire fino a 220 cavalli vapore cardanico. È un motore comune utilizzato in piccole imbarcazioni e in doppio configurazioni più grandi barche. Manutenzione vostro motore marino mercurio è necessario per prolungare la vita del motore e mantenere le massime prestazioni.

Preparazione

Sempre scaldare il motore prima di rimuovere l'olio. Utilizzare uno strumento di partenza marino Mercury collegato ad un tubo da giardino e attaccato alle aperture di ingresso acqua sul piede poppiero. Non avviare il motore senza utilizzare lo strumento, danni così gravi alla girante acqua risulterà.

Processo

Uno strumento di pompa a mano marino rimuoverà l'olio usato attraverso l'apertura di livello. Alcuni modelli successive del 4,3 Mercruiser sono dotati di un tubo di scarico di petrolio legato al tappo di scarico barca a poppa della barca. Il tubo è collegato al fondo della coppa dell'olio. Si può facilmente scaricare l'olio togliendo il tappo e tirando il tubo di scarico dell'olio attraverso l'apertura per accedere alla valvola.

Materiali di consumo e strumenti

Utilizzare sempre filtri Mercury Marine e olio approvato. Utilizzare l'olio giusto peso per il clima e l'applicazione. Consultare il manuale di servizio per le specifiche. Strumenti necessari sono una chiave per filtri olio, imbuto, strumento di avviamento del motore e di strofinacci.

Come per l'inverno mio MerCruiser 470 Motore

Il MerCruiser 470 è un motore di barca entrofuoribordo prodotto da Mercury Marine. L'inverno il motore è un fondamentale in ambienti freddi in cui le temperature di congelamento sono probabili; altrimenti, danni da congelamento è probabile che si verifichi al motore. danni da congelamento può essere molto costoso per correggere ed è totalmente evitabile con adeguata l'inverno.

istruzione

1 Rimuovere la barca dall'acqua e parcheggiarla in piano, mentre ancora sul rimorchio. Posizionare cunei su entrambi i lati dei pneumatici del rimorchio per impedire il movimento.

2 Rimuovere l'elica allentando il dado dell'elica con una chiave estremità aperta. Mettere al suo posto di stoccaggio per l'inverno insieme con l'hardware di montaggio.

3 Versare la quantità corretta di stabilizzatore del carburante nel serbatoio del carburante della barca (vedi istruzioni stabilizzatore) e rabboccare il serbatoio con carburante fresco.

4 Rimuovere il tappo dal sistema di lavaggio del motore e collegare un tubo da giardino al lato di ingresso del sistema di lavaggio. Attaccare l'altra estremità del tubo ad un rubinetto dell'acqua e accendere l'acqua.

5 Avviare il motore e farlo funzionare per 10 minuti o per svuotare l'impianto di raffreddamento del motore e portare il combustibile stabilizzato al motore.

6 Spegnere il motore e rimuovere il rompifiamma. Avviare di nuovo il motore (con il tubo da giardino ancora in corso) e spruzzare la quantità raccomandata di appannamento olio direttamente nel carburatore. Il motore può fumare, ma che è prevedibile.

7 Spegnere il motore e l'acqua, e rimuovere il tubo da giardino dalla porta di lavaggio. Lasciare i tappi a filo fuori per il momento di lasciare che tutta l'acqua di scarico dal motore.

8 Cambiare l'olio e filtro olio sul motore secondo le istruzioni manuale del proprietario e sostituirla con una nuova.

9 Rimuovere le candele dal motore dopo si raffredda e spruzzare una piccola quantità di nebulizzazione olio in ciascun cilindro. Reinstallare le candele.

10 Re-installare i tappi a filo, quindi riempire il sistema di raffreddamento con la corretta miscela di antigelo non tossico.

11 Controllare l'unità di poppa e verificare che i fori di scarico dell'acqua sono aperte. Se alcuni sono tappato, inserire delicatamente una gruccia nel foro e rimuovere con attenzione l'ostruzione. Applicare un olio leggero o grasso alle parti mobili esposte della zona dell'elica per sigillare l'umidità. L'applicazione di grasso o olio a tutta la scatola di trasmissione poppa offre una protezione aggiuntiva.

12 Ispezionare lo scafo della barca e pulirlo, se necessario. Anche cercare crepe o altri danni che si sono verificati nel corso della stagione. Ceretta lo scafo aiuterà anche a resistere agli agenti atmosferici durante la bassa stagione.

Consigli e avvertenze

  • Prima di iniziare, consultare il manuale del proprietario per suggerimenti per quanto riguarda l'inverno il motore e di familiarità con la posizione dei componenti del motore in fase di manutenzione.
  • Mercury Marine non copre i danni a un MerCruiser derivante da l'inverno improprio.

Mercruiser 502 Specifiche

Mercruiser 502 Specifiche


Il grande blocco motore marino Mercruiser 502 è prodotto da General Motors ed è stato progettato in collaborazione con Mercury Racing. Questo motore è popolare per gli appassionati di alte prestazioni, nonché squadre di corsa. Può essere abbinato con il Bravo One X e XR, Bravo Two X e le unità di trasmissione di poppa Bravo Three X e XR Mercruiser.

Prestazioni e caratteristiche

La 502 Magnum HO o ad alto rendimento del motore Mercruiser produce un enorme potere 430 cavalli. Questo grande blocco motore V8 da 8,2 litri ha una gamma a tutto gas tra 4.600 e 5.000 giri. L'alesaggio per corsa è 4,47 x 4 pollici e il rapporto di compressione è 8.75: 1. Il motore gira su 87 combustibile di ottano. L'erogazione di combustibile è gestita da un sistema di iniezione multiporta isolato raffreddato ad acqua che è progettato per mantenere la corretta pressione del carburante e temperature in ogni condizione operativa. L'alternatore è un alto-output unit 65-amp in grado di alimentare tutti gli accessori necessari. Il motore ha un sistema di drenaggio dell'acqua azionato ad aria a singolo punto per semplice winterization e un monitor di lubrificazione sistema di azionamento montata all'interno della barca.

Specifiche fisiche

La 502 Magnum è di 22 pollici di altezza, lunghezza 39 pollici e largo 32 pollici. Dotato di un sistema outdrive Bravo 1, che pesa 1.189 chili. Quando equipaggiato con un Bravo 2, pesa 1.201 chili, 1.210 sterline con una Bravo 3 e 1.203 libbre con il nuovo sistema di azionamento Blackhawk.

Composizione componente

Il collettore di aspirazione è un'unità in alluminio grattacielo con inserti in ottone. Il blocco e albero a camme sono realizzati in ghisa lavorato CNC. CNC riferisce a controllo numerico computerizzato, che utilizza un computer per superfici macchina con precisione su specifiche programmate. Le aste e albero motore sono realizzati in acciaio forgiato per una maggiore resistenza e durezza. I pistoni sono realizzati in alluminio forgiato per un elevato rapporto resistenza-peso. I gomiti di scarico sono realizzati in ghisa e EDP rivestito per un'eccellente resistenza alla corrosione. EDP ​​si riferisce a catodica vernice elettroforesi depositati, o E-coat, che è un rivestimento epossidico senza piombo.

Come faccio a filo mio MerCruiser?

Come faccio a filo mio MerCruiser?


Dopo l'esecuzione di un motore MerCruiser entrobordo / fuoribordo in acqua salata, estremamente acqua fangosa o acqua fortemente inquinata, si dovrebbe sciacquare con acqua dolce pulita al più presto possibile. Queste condizioni accelerare la formazione di ruggine e corrosione e diminuire la vita sia del motore e outdrive.

Flush interno

Un manicotto del motore è collegato ad un tubo da giardino e posto sopra le luci di aspirazione acqua sulla outdrive. L'acqua è acceso e il motore avviato. Il motore viene riscaldato alla temperatura di funzionamento normale per garantire il termostato del motore si apre, consentendo acqua dolce di fluire attraverso il sistema di raffreddamento. Il motore deve essere eseguito per cinque minuti o più dopo si alza la temperatura.

Unità inferiore esterno

Un tubo viene usato per risciacquare l'esterno dell'unità inferiore. Massima attenzione è rivolta ai dadi e borchie che Avvitare l'unità inferiore alla barca, ai cilindri di assetto e inclinazione e connessioni, oltre a soffietto, gimbles e cerniere, che consentono l'unità inferiore di inclinare e girare.

Motore e di sentina

In molte circostanze l'esterno del motore all'interno della barca non verrà in contatto diretto con l'acqua. Tuttavia, gli spruzzi dell'acqua nella barca e perdite da molte fonti possono permettere il sale o acqua contaminati per raccogliere in sentina e spruzzata sul motore. L'acqua di sentina deve essere scaricata attraverso il tappo di scarico della barca, seguita dalla innaffiando la sentina. Non farà male a bagnare rapidamente il motore; tuttavia, spruzzo ad alta pressione non deve essere usato intorno a componenti elettrici, che potrebbero forzare acqua all'interno di essi.

Come per l'inverno una barca Mercruiser

Come per l'inverno una barca Mercruiser


L'inizio della stagione autunnale significa che è tempo per una corretta conservazione e l'inverno delle barche in molte aree del paese. temperature invernali fredde causeranno gravi danni ai motori e gruppi poppieri che non sono stati adeguatamente winterized. Se l'acqua è entrata uno dei sistemi di lubrificazione del problema devono essere corretti, sistemi adeguatamente drenati, e fluidi sostituiti. La maggior parte dei negozi marini si può aiutare con l'inverno, oppure è possibile farlo da soli. Gli strumenti e le forniture necessarie possono essere ottenuti attraverso la maggior parte dei fornitori marini e automotive.

istruzione

1 Lavare la barca e coprirlo con una buona cera. Esaminare lo scafo per crepe o danni. Consultare un rivenditore marino se sono necessarie riparazioni.

2 Riempire il serbatoio del carburante e versare la giusta quantità di stabilizzante in esso. Un serbatoio pieno di carburante sarà resistere alla corrosione.

3 Collegare lo strumento a filo del motore Mercruiser alle prese dell'acqua sull'unità poppa della barca. Collegarlo a un tubo da giardino e accendere l'acqua. Consentire all'aria di fuoriuscire dal tubo e attendere un flusso continuo di acqua.

4 Aprire il vano motore e togliere il dado che tiene il parascintille al carburatore con una chiave fissa. Accendere il ventilatore, attendere qualche minuto e avviare il motore. Lasciare che il motore si riscaldi per alcuni minuti e poi olio spray appannamento direttamente nel carburatore fino a quando il motore si arresta. Spegnere il motore e rimuovere lo strumento a filo del motore dall'unità di poppa.

5 Sostituire il parascintille e coprire con un sacchetto di plastica. Questo consentirà di evitare l'umidità di entrare nel motore attraverso il carburatore. Fissare il sacchetto di plastica intorno alla base del carburatore avvolgendo nastro isolante intorno ad esso.

6 Individuare i canali di scolo sul blocco motore facendo riferimento al manuale di servizio. Rimuovere i tappi di scarico con una chiave fissa o presa e lasciare tutta l'acqua di scarico dal blocco. Sostituire i tappi.

7 Aprire il tappo di scarico a poppa e drenare l'acqua rimasta nella barca.

8 Rimuovere le candele con una chiave a tubo e spruzzare appannamento olio in ogni cilindro. Far girare il motore un paio di volte per consentire il lubrificante per rivestire le pareti del cilindro. Sostituire i tappi con nuove unità se sono bruciati o usurati.

9 Rimuovere i tubi dell'acqua con un cacciavite a taglio e drenare l'acqua rimasta intrappolata da loro. Sostituire i tubi se sono rotti o tocco morbido.

10 Estrarre l'asta di livello e controllare l'olio. Riempire a livelli adeguati o sostituire l'olio se appare sporco. L'olio motore deve essere cambiato ogni 50 ore di servizio.

11 Posizionare un contenitore di cattura sotto il piede poppiero. Individuare il riempimento lubrificante e sfogare le viti. La vite di riempimento è nell'involucro di fronte all'elica. La vite di sfiato è in corrispondenza della porzione superiore del caso sul lato. Rimuovere la vite di riempimento e vite di sfiato con un grande cacciavite piatto e lasciare tutto il liquido di scarico. L'acqua è entrato nel sistema, se il lubrificante appare lattiginosa; consultare un meccanico marine in questo caso.

12 Fissare la pompa lubrificante su un nuovo contenitore di liquido e posizionare l'estremità del tubo nell'apertura riempimento inferiore. Pompare il liquido fino a quando il lubrificante fluisce dalla vite di sfiato. Sostituire la vite di sfiato mentre si tiene il tubo della pompa in posizione, e quindi sostituire la vite di riempimento.

13 Rimuovere l'elica con una chiave per elica Mercruiser o grande chiave inglese e lubrificare l'albero dell'elica. Esaminare l'elica per crepe o danni e la riparazione, se necessario. Sostituire l'elica.

14 Scollegare la batteria e caricarla completamente.

Mercruiser Winterization Tips

Mercruiser Winterization Tips


Inverno la barca è un processo importante; fallimento per proteggere la vostra barca e il suo motore da condizioni di inverno rigido può causare seri danni al motore. motori entrobordo Mercury MerCruiser non fanno eccezione. Questi motori beneficiano di alcune tecniche Rimessaggio invernale che farà in modo che la vostra barca esce stoccaggio in nessuno molla il peggio per usura e pronto a partire.

Sistema di raffreddamento

Preparazione del sistema di raffreddamento è molto importante. Rimuovere il rubinetto di scarico per il sistema di raffreddamento e scaricare tutta l'acqua. rimuovere temporaneamente i tubi che portano al blocco e collettori. Lavare con un antigelo a base di glicole propilenico con un antiruggine. Riempire il motore con un riempimento fresca dello stesso tipo di antigelo.

Olio motore

Prendi il caldo del motore facendolo uscire per un breve periodo. Cambiare sia l'olio motore e filtro. L'esecuzione di questo passo dopo aver cambiato il liquido di raffreddamento garantisce anche la miscela refrigerante fresca viene fatta circolare in tutto il motore.

Fuel Stabilizer e Impianto di alimentazione

Se l'imbarcazione ha un filtro del combustibile separatore d'acqua, cambiarlo. Prima di eseguire il motore per l'ultima volta, aggiungere uno stabilizzatore del carburante al serbatoio. In alternativa, staccare la spina e svuotare il serbatoio del carburante. Per la maggior parte dei motori Mercruiser, che sono i motori a benzina, spegnere l'alimentazione del carburante e far funzionare il motore fino all'arresto.

Appannamento Engine

Appannamento il motore è una tecnica mediante la quale le parti interne del motore sono rivestite con un sottile strato di olio. Diversi modelli di motori Mercruiser hanno protocolli diversi per questa procedura. Generalmente, il processo comporta generalmente versando una piccola quantità di appannamento olio nel filtro del combustibile separatore d'acqua e far funzionare il motore per alcuni secondi. Si dovrebbe anche rimuovere le candele, e spruzzare una piccola quantità di olio di appannamento nei cilindri.

Drive e Prop

Cambiare il lubrificante ingranaggio conduttore per assicurare l'acqua non rimane nel gruppo di trasmissione inferiore. Lubrificazione cuscinetto giunto cardanico e universale li aiuterà a proteggere da eventuali danni. Questo processo può essere un po 'intimidatorio, e si potrebbe desiderare di lasciare ad un professionista. È possibile farlo ogni due anni. Inoltre, dipingere tutte le superfici che mostrano l'usura della vernice sul motore per tenere giù la corrosione. Controllare il puntello per danni; se danneggiato, si dovrebbe avere rifiniti.

spray al silicone

Spruzzare tutti i componenti dell'impianto elettrico e il blocco motore con uno spray al silicone multa per la protezione contro l'umidità. Inoltre, sigillare tutte le aperture, sfiati e prese per mantenere l'aria umida dal motore.

Come sostituire la pompa ad acqua nel mio 1993 MerCruiser

La pompa dell'acqua sul 1993 MerCruiser funziona tirando acqua al motore al fine di tenerlo fresco. Per garantire le migliori prestazioni di raffreddamento del motore, è necessario sostituire la pompa acqua all'anno. È possibile trovare la pompa dell'acqua sulla parte inferiore del vostro outdrive. Sostituzione della pompa dell'acqua è un compito difficile, ma che può essere completato in un pomeriggio. È possibile acquistare una pompa d'acqua sostituto per il vostro 1993 MerCruiser dal vostro negozio di ricambi locale.

istruzione

1 Trova il tappo di scarico sul fondo del outdrive. Mettere una vaschetta sotto il tappo. Utilizzare un cacciavite Phillips per rimuovere la vite nella parte inferiore del tappo. Togliere il tappo e drenare il lubrificante marcia per la padella.

2 Utilizzare una chiave a tubo per rimuovere le viti che fissano il outdrive in atto; troverete il outdrive sotto l'unità superiore. Sollevare la outdrive fuori posizione e passare al vostro scrivania.

3 Trova l'alloggiamento per la pompa dell'acqua sulla parte superiore della outdrive. Rimuovere i bulloni che fissano il corpo della pompa dell'acqua in atto e rimuovere l'alloggiamento. Questo vi darà accesso alla pompa dell'acqua.

4 Far scorrere la girante della pompa acqua lontano dal mandrino rigido e metterlo da parte. Sollevare il resto della pompa dell'acqua dal outdrive.

5 Collocare la nuova pompa dell'acqua al outdrive del MerCruiser e fissarlo in posizione da riattaccare i bulloni di montaggio. Posizionare l'alloggiamento indietro sopra la pompa dell'acqua e fissare con le viti. Ricollegare il nastro outdrive all'unità superiore utilizzando i bulloni di montaggio. Posizionare il tubo di inserimento lubrificante per ingranaggi nella parte inferiore del tappo di scarico sul outdrive e inserire lubrificante per outdrive. Una volta che la outdrive è piena, riattaccare la vite sul tappo di scarico.

Come faccio a winterize un Mercruiser 5.7L?

Come faccio a winterize un Mercruiser 5.7L?


L'inverno il Mercruiser 5,7 litro è molto simile a winterizing altri modelli Mercruiser. Il Mercruiser è in realtà due unità lavorano insieme per fornire la propulsione per la barca. Il motore, che è all'interno della barca, genera una coppia che viene inviato all'unità azionamento. L'unità di azionamento, che si trova al di fuori della barca, eroga la coppia all'elica. Entrambe le unità hanno i requisiti per l'inverno unici, ed entrambi possono essere completati da l'appassionato medio di canottaggio.

istruzione

1 Mentre la barca è sul rimorchio, abbassare l'unità di azionamento fino in fondo. Rimuovere la vite di sfiato superiore e il tappo di scarico di fondo. Lasciare che il vecchio lubrificante per ingranaggi a scaricare completamente. Riempire l'unità con il nuovo lubrificante dal foro inferiore. Quando lubrificante esce all'inizio, l'unità è piena. Sostituire i tappi.

2 Aggiungere la quantità necessaria di stabilizzante per benzina del serbatoio di gas. Vedere istruzioni del prodotto per l'importo corretto. Cambiare l'olio motore e filtro. Sostituire il filtro del carburante.

3 Scolare l'acqua dal blocco motore, collettori di scarico e alzate. Fissare le cuffie alla presa d'acqua unità inferiore. Riempire il kit per l'inverno con antigelo marina e collegare la linea per le cuffie. Accendi il motore. Versare l'olio appannamento nel carburatore e annegare il motore poco prima l'antigelo si svuota dal kit di rimessaggio invernale.

4 Rimuovere ogni candela e spruzzare appannamento olio nel cilindro. Sostituire i tappi.

Consigli e avvertenze

  • Quanto sopra è solo una panoramica dei passi necessari per l'inverno un Mercruiser. Tuttavia, c'è un sacco di dettaglio che va in ogni passo. E 'utile avere un manuale di riparazione a portata di mano, come si segue questa procedura.
  • Non accendere il motore senza le cuffie attaccate e l'acqua che scorre attraverso di loro. Far funzionare il motore, anche per il più breve tempo possibile, per evitare di danneggiare la girante della pompa dell'acqua unità inferiore.

Come cambiare marcia olio in un Mercruiser barca entrobordo

Come cambiare marcia olio in un Mercruiser barca entrobordo


Cambiare l'olio del cambio su un disco interno Mercruiser è un progetto per la fine della stagione, poco prima di stoccaggio. Come Mercury Marine sottolinea, hai trascorso la stagione in esecuzione e che provoca il vostro olio per ingranaggi ad accumulare una serie di inclusioni indesiderate, dal momento che i lubrificanti "naturalmente accumulare umidità, la combustione di sottoprodotti e altri contaminanti durante l'uso." Posa il motore per l'inverno con esse presentano un "tossine" nell'olio può essere dannosa.

istruzione

Motori senza ingranaggi Lube Monitor

1 Aprire il foro di rabbocco / drenaggio dell'olio e rimuovere il tappo di sfiato dell'olio e la rondella di tenuta. Utilizzare una pompa lubrificante per riempire il foro di scarico con il lubrificante che l'olio è anche con il fondo del foro di sfiato.

2 Re-cap la spina rondella di tenuta e di sfiato dell'olio, senza prendere il tubo della pompa lubrificante fuori dal riempimento olio / foro di scarico - questo riduce al minimo la possibilità di bolle d'aria in via di sviluppo nel sistema. Dal momento che il motore non è dotato di un controllo del lubrificante per ingranaggi, usare una chiave dinamometrica per stringere il tappo di sfiato a 40 libbra-pollici / 4 Newtonmetri.

3 Tirare il tubo della pompa lubrificante fuori dal riempimento olio / foro di scarico e, nel più breve tempo possibile, impostare la rondella di tenuta in posizione e avvitare il tappo sul serbatoio. Ancora una volta, l'obiettivo è mantenere l'aria dal sistema di lubrificazione. Alcuni entrare, ma dovrebbe essere minimizzato. Usare la chiave di coppia di nuovo, e stringere il tappo di carico / scarico a 40 libbra-pollici / 4 Newton-metri, se il motore ha un controllo del lubrificante o no.

Motori con una marcia Lube Monitor

4 Aprire il foro di rabbocco / drenaggio dell'olio e rimuovere il tappo di sfiato dell'olio e la rondella di tenuta. Utilizzare una pompa lubrificante per riempire il foro di scarico con il lubrificante che l'olio è anche con il fondo del foro di sfiato.

5 Re-cap la spina rondella di tenuta e di sfiato dell'olio, senza prendere il tubo della pompa lubrificante fuori dal riempimento olio / foro di scarico - questo riduce al minimo la possibilità di bolle d'aria in via di sviluppo nel sistema. Serrare il tappo, ma non serrare ancora.

6 Spostare il gruppo motore in "In Giù /" posizione di massima con il controllo entrofuoribordo e togliere il tappo di sfiato dell'olio e la rondella di tenuta.

7 Togliere il tappo dal controllo del lubrificante. Riempire il controllo del lubrificante finché l'olio non fuoriesce dal foro di sfiato, il che significa che il tubo tra l'entrofuoribordo e il serbatoio del monitor è pieno. Sostituire la rondella di tenuta e la spina e una coppia di 40 libbra-pollici / 4 Newtonmetri.

8 Tirare il tubo della pompa lubrificante fuori dal riempimento olio / foro di scarico e, nel più breve tempo possibile, impostare la rondella di tenuta in posizione e avvitare il tappo sul serbatoio. Ancora una volta, l'obiettivo è mantenere l'aria dal sistema di lubrificazione. Alcuni entrare, ma dovrebbe essere minimizzato. Usare la chiave di coppia di nuovo, e serrare il tappo di riempimento olio / scarico a 40 libbra-pollici / 4 Newtonmetri.

Come per l'inverno un Mercruiser 4.3L 2003

Come per l'inverno un Mercruiser 4.3L 2003


I mesi freddi dell'inverno può essere difficile per una barca in quanto si trova in attesa per i mesi estivi. Il motore 2003 Mercruiser 4,3 litro non fa eccezione. Preparare la vostra barca per l'inverno può essere un compito semplice, con gli strumenti giusti e un po 'di tempo libero. Ciò assicura inoltre la barca è pronta a colpire l'acqua, non appena la temperatura si riscalda e le chiamate meteo di canottaggio nuovamente tempo.

istruzione

1 Girare la chiave di avviamento in posizione "On". Questo attiverà l'indicatore del carburante e indica la quantità di carburante nel serbatoio. Versare stabilizzatore del carburante nei serbatoi. Lo stabilizzatore indicherà la quantità stabilizzante è necessario per il carburante nel serbatoio.

2 Sbulloni il tappo di scarico all'esterno della barca con una chiave linea. Una volta che il tappo è spento, aprire il vano motore per accedere al carburatore. Individuare e rimuovere il parafiamma che collega il filtro aria in metallo al carburatore. Il parascintille deve essere rimosso per l'inverno il carburatore.

3 Collegare le cuffie al tubo da giardino. Assicurarsi che l'altra estremità del tubo da giardino è collegato ad un rubinetto. Posizionare i manicotti sul fuori-drive in modo che i fori di ventilazione sono coperte da ogni lato. Una volta che le cuffie sono a posto, accendere l'acqua.

4 Avviare la barca e lasciarlo al minimo per una decina di minuti. Lo stabilizzatore del carburante verrà inviato dal serbatoio del carburante verso il carburatore. Dopo 10 minuti girare il cutoff del carburante in posizione off.

5 Spruzzare la gola e ai lati del carburatore con l'olio appannamento mentre il motore sta chiudendo fuori. Questo deve essere fatto non appena l'interruttore di taglio viene portato in posizione "Off".

6 Controllare il parascintille per eventuali difetti e pulire con la benzina. Installare il parascintille torna al carburatore con una chiave di linea.

7 Svitare le quattro viti di scarico sotto la barca. Ci saranno due sul davanti e due sul retro. L'acqua viene scaricata dalla parte inferiore della barca. Installare i tappi di scarico una volta che l'acqua è attraverso il drenaggio.

8 Abbassare l'unità fuori a partire da fine corsa. Fermarlo prima che tocchi terra. Gli ingranaggi rimarranno lubrificato durante la conservazione.

9 Scollegare la batteria svitando i cavi della batteria con una chiave a tubo. Ciò garantirà la batteria non è drenato da qualsiasi componente.

Specifiche per un motore Tune-Up di un motore Mercruiser Marine 470

Specifiche per un motore Tune-Up di un motore Mercruiser Marine 470


Il mantenimento di un sistema di azionamento severo di Mercruiser 470 mantiene regolarmente il motore in funzione in modo efficiente e aumenta l'affidabilità. Ci sono due tipi fondamentali di tune-up per questi sistemi. La messa a punto di base consiste nel sostituire solo le parti del sistema di accensione. Una full tune-up comprende i sistemi di accensione, motore e trasmissione di poppa.

Mercruiser 470 Specifiche

Il motore 470 è un motore Mercruiser cavalli quattro cilindri, 170. Il 470 ha un motore Ford a base di 3,8 litro, accoppiato ad un Mercury Alpha One outdrive. Il motore è unico per il suo sistema chiuso di raffreddamento. Questo sistema utilizza antigelo, insieme con l'acqua pompata lago, che attraversa uno scambiatore di calore per il raffreddamento del motore. Essa ha anche uno statore del motore e regolatore per la ricarica della batteria. Queste parti erano spesso difettoso e costose da sostituire. Ciò ha portato a kit aftermarket che convertono il sistema di carica ad un alternatore marina regolare.

Di base di messa a punto

La messa a punto di base è costituito da ispezione e la sostituzione delle parti usurate di accensione. Le parti incluse nel sistema di accensione sono le protezione di distributore, rotore, punti, condensatore, fili delle candele e le candele. Queste parti sono a volte disponibili come kit dalla maggior parte dei negozi marini e possono essere trovati in un fornitore di componenti per auto locale. E 'necessario verificare la tempistica su Mercruiser 470 motori di ogni stagione per garantire l'accensione avanza correttamente. Una ispezione visiva e la batteria di test di potenza devono essere eseguite, con sostituzione completa se ogni debolezza è rivelato.

Motore Tune-Up

Questo processo tune-up inizia con un controllo visivo dei componenti del motore. Controllo delle guarnizioni di scarico e soffietti per perdite, il cablaggio per le estremità sfilacciate o scollegati, e tutte le cinghie e tubi di cracking e morbidezza. Il rompifiamma, che si trova sopra il carburatore, è normalmente pulito con acqua ragia minerale o detergente per freni. Filtro carburante, olio motore e sostituzione del filtro ogni stagione è un modo economico per mantenere il motore operativo efficiente e affidabile. Il raffreddamento a circuito chiuso livello di sistema antigelo Mercruiser 470 viene controllato attraverso il piccolo tappo serbatoio situato nella zona anteriore superiore del motore.

Outdrive Tune-Up

Si raccomanda l'ispezione annuale del propulsore per i danni e la riparazione. rimozione Prop e l'applicazione di grasso per cuscinetti all'albero di trasmissione mantiene hub al minimo la corrosione. Ispezione e sostituzione del outdrive marcia fluido ogni stagione è una buona attività di manutenzione preventiva che aumenterà notevolmente marcia e durata dei cuscinetti. Un colore lattiginoso nel lubrificante è indice di contaminazione dell'acqua e dovrebbe essere studiata e indirizzata immediatamente. Il sistema MerCathode è zinco sacrificale legato al sistema elettrico che protegge il gruppo propulsore pitting e corrosione. Controllo e sostituzione queste parti metalliche sono regolarmente vitale nel mantenere l'azionamento da danni mentre in acqua.