pompa benzina mercruiser 4.3 mpi

Il cambiamento di olio Processo per la Mercruiser 4.3L MPI

Il cambiamento di olio Processo per la Mercruiser 4.3L MPI


Il 4.3 litri Mercruiser MPI, o Multi-Point Fuel Injection elettronico, comando a poppa è un motore a sei cilindri in grado di fornire fino a 220 cavalli vapore cardanico. È un motore comune utilizzato in piccole imbarcazioni e in doppio configurazioni più grandi barche. Manutenzione vostro motore marino mercurio è necessario per prolungare la vita del motore e mantenere le massime prestazioni.

Preparazione

Sempre scaldare il motore prima di rimuovere l'olio. Utilizzare uno strumento di partenza marino Mercury collegato ad un tubo da giardino e attaccato alle aperture di ingresso acqua sul piede poppiero. Non avviare il motore senza utilizzare lo strumento, danni così gravi alla girante acqua risulterà.

Processo

Uno strumento di pompa a mano marino rimuoverà l'olio usato attraverso l'apertura di livello. Alcuni modelli successive del 4,3 Mercruiser sono dotati di un tubo di scarico di petrolio legato al tappo di scarico barca a poppa della barca. Il tubo è collegato al fondo della coppa dell'olio. Si può facilmente scaricare l'olio togliendo il tappo e tirando il tubo di scarico dell'olio attraverso l'apertura per accedere alla valvola.

Materiali di consumo e strumenti

Utilizzare sempre filtri Mercury Marine e olio approvato. Utilizzare l'olio giusto peso per il clima e l'applicazione. Consultare il manuale di servizio per le specifiche. Strumenti necessari sono una chiave per filtri olio, imbuto, strumento di avviamento del motore e di strofinacci.

Mercruiser 7.4 litri MPI Specifiche

Mercruiser 7.4 litri MPI Specifiche


Il MerCruiser 7.4 litri MPI (7.4L MPI), è un motore barca prodotto da Mercury Marine, una società americana con sede a Fond du Lac, Wisconsin. Il 7.4L MPI è un motore entrobordo che, se collegato ad una unità entrofuoribordo, spinge la nave attraverso l'acqua.

Specificazione prestazioni

Il MerCruiser 7.4L MPI è una a benzina, combustibile iniettato, 8 cilindri, 4 tempi motore marino. Fornisce 310 cavalli (CV) per l'albero di trasmissione ad un massimo di 4.200 a 4.600 giri al WOT (giri al minuto a tutto gas). È un grande motore con 454 pollici cubici (7,4 litri) di spostamento.

Specifiche elettriche

Il 7.4L MPI viene fornita di serie con un alternatore da 72-amp che carica il 12 volt, impianto elettrico a terra negativa. Il punteggio raccomandata batteria è un minimo di 650 CCA (amplificatori avviamento a freddo) con 150 Ah (ampere all'ora).

altre specifiche

Ai fini di un tune up, l'impostazione tempistica corretta è di 8 gradi PPMS (prima del punto morto superiore) a vuoto del 600 RPM. L'ordine di accensione dei cilindri è 1-8-4-3-6-5-7-2 Potenza. La pressione dell'olio è 30-70 PSI (libbre per pollice quadrato) a 2.000 giri e 4 PSI al minimo. temperatura di funzionamento normale del 7.4L MPI è 160 gradi Fahrenheit ed è controllato da un termostato.

1999 Mercruiser 454 MPI 385hp tecnici motore

1999 Mercruiser 454 MPI 385hp tecnici motore


Il MerCruiser 454 MPI è un motore di barca prodotto da Mercury Marine. Si tratta di un grande motore utilizzando il grande-blocco GM 454. Il motore MPI 454 è un motore interno che si attacca tipicamente ad una unità di poppa-drive, e insieme spingere la nave attraverso l'acqua. Il motore non è attualmente in produzione.

Prestazioni del motore e Spec

Il 1999 454 MPI eroga 385 cavalli (CV) per l'albero di trasmissione del comando a poppa. La versione 385 CV di questo motore è intitolato il MerCruiser MAG 454 MPI. Ha una cilindrata di 454 pollici cubi (7,4 litri) e ha una configurazione cilindri a V-8. Esso ha un rapporto di compressione di 8,6 a 1 e utilizza testine ghisa, collettore di aspirazione, blocco e camme. L'albero motore è gettato in acciaio ed i pistoni sono in alluminio pressofuso. A tutto gas, la gamma di giri è 4.600 a 5.000, e il motore è dotato di iniezione del carburante multi-port (MPI) con accensione digitale.

Specifiche elettriche

Il 454 MPI è dotato di un alternatore da 65-amp (917 watt) e utilizza un 12-volt, impianto elettrico a terra negativa. Le funzioni del computer di bordo di accensione elettronica avanzati per la scintilla precisa e controllo del carburante, anche a rpm di fascia alta.

Specifiche fisiche

Essendo costruito principalmente di ghisa e acciaio, questo non è un motore leggero. suggerimenti Esso la bilancia a 1.177 libbre quando collegato a un gruppo propulsore di poppa. E 'lunga 39 pollici, largo 32 pollici ed alto 22 pollici.

Specifiche per un Mercruiser 4.3

Specifiche per un Mercruiser 4.3


Il MerCruiser 4.3L è un motore di barca prodotto da Mercury Marine. Ci sono diversi modelli di questo motore: il 4.3L V-6, il 4,3 LH V-6, il 4.3L EFI V-6 e 4,3 V-6 MPI. Essi condividono molte somiglianze. Le differenze sono principalmente nella potenza dei motori.

Mercruiser 4.3L / V-6 Specifiche

Questo motore è un 4 tempi, V-6 motore a benzina con 262 pollici cubici (4,3 litri) di spostamento. Il carburante viene consegnato tramite un carburatore. Il motore fornisce 190 cavalli di potenza all'albero dell'elica ad un massimo RPM (giri al minuto) di 4.800. L'impianto elettrico è un sistema negativo terra 12 volt con un alternatore da 72 ampère. Mercury Marine consiglia una batteria che produce 375 ampere-avviamento a freddo (CCA) di potenza.

Mercruiser 4.3LH / V-6 Specifiche

Le specifiche per questo motore sono lo stesso del 4.3L / V-6 eccetto che questo motore fornisce 15 cavallo supplementare (205 vs 190).

Mercruiser 4.3L EFI / V-6

Questo modello ha solo tre differenze che lo distinguono dal 4.3L / V-6. Il motore produce 210 cavalli (invece di 190), e richiede l'uso di una batteria con 550 CCA (vs 375 sul 4.3L / V-6). Questo modello offre anche iniezione elettronica (EFI) al posto della carburazione.

Mercruiser 4.3L MPI / V-6

Questo modello fornisce 220 cavalli di potenza, ed è quindi il più potente della gamma 4.3L. Ciò è ottenuto per mezzo del suo Multi-Point iniezione elettronica. Altrimenti, le specifiche sono uguali a quelle del 4.3L EFI / V-6.

MerCruiser 4.3L Specifiche

MerCruiser 4.3L Specifiche


MerCruisers sono motori entrofuoribordo prodotte da Mercury Marine. Un entrofuoribordo è anche conosciuto come un drive interno / esterno, perché unisce le caratteristiche di entrambi i motori entrobordo e fuoribordo. Quando MerCruisers sono stati introdotti nel 1961, hanno caratterizzato il primo entrofuoribordo che ha offerto più di 100 cavalli di potenza. Oggi, MerCruisers vengono utilizzati su entrambe le barche da regata e per il tempo libero. Il motore Mercruiser 4.3 litri MPI (iniezione multi-point) può essere utilizzato in qualsiasi cosa, da un pontone di un incrociatore.

Specifiche del motore

Il MerCruiser 4.3L ha una capacità di potenza massima di 220 CV. Questo motore è un V-6, e funziona a tra 4.400 e 4.800 giri al minuto a farfalla completamente aperta (WOT). Il foro del cilindro ha un diametro di 4 pollici e lunghezza della corsa del pistone di 3,48 pollici. rapporto di compressione di questo motore è 9,4-di-1. alternatore del motore ha una potenza di 65 ampere e 917 watt. Il combustibile consigliato è 87 ottani, e l'olio consigliata è SAE 20W-40 Olio completamente sintetico motore.

altre specifiche

Il MerCruiser 4.3L ha un sistema di iniezione multi-point. Il sistema di alimentazione e accensione EMC 555 dispone di candele al platino-punta per una maggiore durata. Questo motore ha un sistema di scarico congiunta a secco, che impedisce all'acqua di entrare nel motore. Ha un due pezzi, lungo corridore sistema di collettore di aspirazione, nonché un sistema di azionamento della cinghia a serpentina.

Dimensioni e peso

Il MerCruiser 4.3L MPI è lungo 28 pollici, largo 30 pollici, e alto 22 pollici. Ha un peso a secco di 865 libbre.

Mercruiser Tilt riempimento Istruzioni

Il sistema di comando a poppa MerCruiser è dotato di una cornice di alimentazione e funzione di inclinazione. Questo permette all'operatore di tagliare il gruppo motore per la massima efficienza aumentando e diminuendo mentre sotto operazione cambiando l'angolo di propulsione; i livelli di cambiamento della barca e riduce la resistenza sulla superficie inferiore. La caratteristica di inclinazione utilizza lo stesso sistema e consente al conducente di sollevare e abbassare il gruppo dalla posizione trailering alla posizione operativa. livelli di fluido appropriati sono necessari per mantenere il sistema. Power Trim MerCruiser e fluida inclinazione possono essere acquistati da un fornitore marino.

istruzione

1 Abbassare il gruppo motore di poppa in posizione di funzionamento utilizzando i controlli nella postazione di guida. Aprire il coperchio del vano motore per accedere alla pompa.

2 Posizionare la pompa assetto MerCruiser sul retro del vano motore vicino al pavimento. L'unità avrà due tubi idraulici di assetto ad essa collegati.

3 Ci sono due diversi tipi di serbatoi di fluido. Uno è integrato alla base della pompa e l'altro è un serbatoio di plastica separato trovato a lato o sotto la pompa. Trova la vite di riempimento nella parte superiore della pompa su un sistema integrato e rimuoverlo con un cacciavite. Controllare il livello del lubrificante. Il livello corretto è quando il fluido è alla base della filettatura dell'apertura. Rimuovere il tappo su un serbatoio di plastica con le dita e controllare il livello utilizzando il segno sul lato del serbatoio.

4 Rimuovere il tappo dal contenitore di fluido del Power Trim. MerCruiser tagliare contenitori di liquidi hanno un collo molto lungo con beccuccio stretta consente di versare, che elimina la necessità di un lungo imbuto. Versare il lubrificante nell'apertura fino a quando il livello raggiunge i fili inferiori dell'apertura vite di riempimento o raggiunge le marcature completo sul serbatoio in plastica e riposizionare il tappo.

5 Continuamente sollevare e abbassare il piede poppiero più volte per eliminare eventuali bolle d'aria dal sistema.

6 Togliere il tappo a vite o e verificare nuovamente i livelli di liquido. Aggiungere più lubrificante necessario. Riposizionare il tappo e pulire il liquido in eccesso dalla pompa e serbatoio con un panno.

Consigli e avvertenze

  • Contattare immediatamente un meccanico marino se il fluido ha un colore lattiginoso. Questa è un'indicazione che l'acqua ha contaminato il sistema.

Guasto alla pompa del carburante in un Mercruiser 4.3

guasto della pompa di carburante, sia in un motore Mercruiser dotato di un carburatore o in uno con iniezione, è quasi una certezza a un certo punto. Si dovrebbe in pressione il sistema di carburante con la pompetta di adescamento e cercare le perdite ogni volta che si va in barca - riducendo al minimo una delle cause di guasto della pompa del carburante. Questo semplice atto, però, non eliminerà il problema. Indipendentemente dal tipo di ispezione, altre ragioni per guasto della pompa del carburante possono trovarsi in luoghi che non ci si aspetterebbe.

Tubi

Il tubo pescante del combustibile deve estendersi entro 1 pollice del fondo del serbatoio, ma non oltre. Se si estende ulteriormente nel serbatoio, che può raccogliere la spazzatura. Anche se il tubo del carburante non sia troppo lungo e non raccogliere rifiuti, le linee di combustibile possono fuoriuscire in ogni punto dove si uniscono ad un raccordo. I diversi tipi di connettori, tra cui morsetto-over-capezzolo, la rapida connessione utilizzata su alcuni raccordi del carburante e fascette avvolgenti-e-vite a tenuta non sono né a prova di perdite infallibile né. Anche se i tubi del carburante sono US Coast Guard ha approvato le linee benzina 1A, che alla fine perdite. Questo si traduce in una riduzione del carburante che fluisce agli iniettori o carburatore, e un serio pericolo di incendio. Se le perdite sono abbastanza generosa, la pompa del carburante, se una pompa a vuoto a membrana a bassa pressione o un sistema combinato che incorpora una pompa a vuoto ed una pompa elettrica, sarà sicuro.

parlando Trash

di Mercruiser Manuale negozio No.31, con le sue istruzioni di servizio punti al tubo di prelievo del carburante come il primo problema potenziale. Il manuale dice che il tubo deve estendersi entro 1 pollice del fondo del serbatoio, ma non oltre. Se si estende più lontano nel serbatoio, può raccogliere la spazzatura dal fondo del serbatoio. "Trash", in questo contesto, può significare quasi nulla. Se si stavano tagliando il prato della scorsa stagione, spazzatura - in forma di erba tagliata - potrebbe risiedere nella parte inferiore del serbatoio di gas. Le vernici che provengono da benzina lasciati troppo a lungo nel serbatoio, noto come gas stantio, può nascondere sul fondo indisturbata del serbatoio, per intasare la pompa ad alta pressione ed assicurare il suo fallimento.

La pompa del vuoto

Motori dotati di bassa pressione, pulsometro membrana non sono soggetti alle stesse fallimenti come motori con sistemi a bassa e ad alta pressione. sistemi a bassa pressione solo, come quelle che si trovano sulla 4.3 L Mercruiser, hanno maggiori probabilità di soffrire lo stesso tipo di fallimento si trovano in motori fuoribordo Mercury. Essi intasare, spesso con spazzatura prelevato dal serbatoio del carburante, o la linea del vuoto al collettore è rotto o allentato. Come tutti i motori, essi possono soffrire di perdite, un altro motivo comune per guasto della pompa del carburante.

La pompa elettrica

La pompa elettrica aumenta la pressione del carburante per gli iniettori. Il carburante deve entrare iniettori abbastanza veloce, e in una grande quantità sufficiente per il servizio. Esso dipende da un flusso costante di elettricità non solo a se stesso, ma per i suoi dispositivi di controllo, il sensore di posizione dell'acceleratore ed il modulo di controllo elettronico. Qualora uno qualsiasi di questi sistemi "fuori" fallire, la pompa non riuscirà immediatamente.

Il complesso Fuel Pump

motori Mercruiser a iniezione sono dotati di due pompe. Il primo è una pompa a vuoto utilizzato per trasportare il combustibile dal serbatoio alla pompa elettrica. La seconda è, naturalmente, la pompa elettrica. Mentre è improbabile spazzatura renderà passato la pompa del vuoto, può diventare intrappolato dentro e intasare la pompa elettrica. O l'elettronica del motore avrà esito negativo. In entrambi i casi, il sistema di pompa del carburante fallirà, in parte perché il fallimento è previsto in un sistema complesso e in parte perché qualcosa ha ottenuto in questo non dovrebbe avere, o qualcosa che dovrebbe avere ottenuto in, non l'ha fatto.

Come cambiare l'olio in un 5.7L MPI Mercruiser 350 Mag

Come cambiare l'olio in un 5.7L MPI Mercruiser 350 Mag


Basato sul motore Chevy 350, il Mercruiser 5.7 L 350 Mag MPI ha molte qualità in comune con il suo cugino landlubber. Potrebbe non essere in grado di ottenere l'accesso al tappo di scarico sul fondo della coppa dell'olio. Questo significa pompare l'olio dal carter piuttosto che drenante unceremoniously in una padella. È inoltre necessario conoscere il model year, impresso sulla targhetta informazioni sulla dritta - destra - testata cilindri.

Determinare il motore Model Year

Guardare sul centro della parte superiore del motore, nella parte anteriore del collettore - fine dove si trovano le cinghie e pulegge. Vedrete una targa che elenca il produttore, GM, le dimensioni e la potenza del motore e l'anno di modello. Il model year è importante perché la capacità di olio e la posizione del riempimento olio sui motori realizzati 1998-2001 è diverso dai motori realizzati tra il 2003 e il 2009.

Via il vecchio

Come per ogni cambio dell'olio, i festeggiamenti si muovono più rapidamente se l'olio è caldo. L'olio caldo - come ogni liquido - scorre più rapidamente di freddo. Questo significa che è necessario avviare il motore e forse prendere per un giorno di canottaggio come un precursore per il cambio dell'olio. In ogni caso, è necessario spegnere il motore prima di iniziare il processo di rimozione dell'olio. Se si dispone di spazio sufficiente sotto il motore per adattarsi a un cambiamento di coppa dell'olio, così come il braccio, è possibile rimuovere il tappo di scarico dalla coppa dell'olio con una chiave a tubo-end 7/8 pollici e consentire all'olio di defluire. Come gli scarichi di petrolio, il bastone le dita nel flusso di olio e strofinare insieme a sentire per pezzi di metallo.

Se la configurazione della vostra barca non consente l'accesso al tappo di scarico sul fondo del motore, rimuovere l'asta di livello. Inserire la sonda e il tubo della pompa della coppa dell'olio nel tubo di livello. Inserire il tubo nel serbatoio fino a quando "dossi" sul fondo della coppa dell'olio. Posizionare il contenitore di scarico della pompa nella vaschetta di scarico dell'olio o in un altro recipiente adatto a ricevere l'olio esausto. Pompa l'olio dal carter. Quando la pompa non è più scarichi di petrolio, interrompere il pompaggio, rimuovere la sonda dal tubo di livello e reinserire l'asta di livello.

Finiture

Spostare al lato di dritta del motore e inginocchiarsi. Si vedrà, nei pressi della scissione tra la coppa dell'olio e il blocco motore, una scatola metallica che con ogni probabilità porta il nome di un produttore di filtro. Rimuovere il filtro dell'olio con una chiave a nastro. Intorno alla parte superiore del filtro, si trova un anello di tenuta in gomma. Se non lo vedi, si sentono sotto il raccordo da cui è stato rimosso il filtro dell'olio. Sbucciare l'anello di tenuta dal suo posto, se il filtro o il raccordo. Eliminare sia il filtro e l'anello in una lattina metallica cestino con un coperchio metallico. Coat il nuovo anello di tenuta, fornito con il nuovo filtro con olio motore e inserirla nella scanalatura sulla parte superiore del filtro dell'olio. Spin il nuovo filtro sul raccordo dolcemente - se si sente e la resistenza, di nuovo il filtro fuori e riprovare ad evitare un filtro cross-threaded. Una volta che il filtro è "ha iniziato" sul raccordo correttamente, stringerlo nel modo più sicuro possibile con la mano e la chiave a nastro.

La Quirk Capacità olio

La quantità di olio è necessario aggiungere al motore varia a seconda del modello anno. Motori fatte 1998-2001 hanno un carter più grandi di quelli realizzati tra il 2002 e il 2009. I motori precedenti richiedono 5 1/2 litri. Quelli fatti tra il 2002 e il 2009 hanno un basamento più piccolo e richiedono solo 4 1/2. Togliere il tappo del serbatoio dell'olio dal riempimento olio, che si trova sul coperchio della valvola bilanciere destro - il tappo è chiaramente contrassegnato con la parola "Oil" in lettere maiuscole. Versare la giusta quantità di olio per il model year nel riempimento. Quando hai finito, mettere il tappo del serbatoio di nuovo sul riempimento.

Controllare e provarlo

Attendere cinque minuti. Hum, fischio, andare a prendere una tazza di caffè. Quando si torna al motore, portare due panni negozio pulito. Estrarre l'asta di livello, pulirla sulla prima tela negozio e re-inserirlo nel tubo. Estrarre l'astina dal tubo di nuovo e ispezionarlo. Il livello dell'olio - bella pulita olio nuovo,, colore giallo paglierino - apparirà sull'astina tra il "aggiungere olio" e segni di "Full". Avviare il motore e controllare tutto il asta di livello, il filtro dell'olio e il tappo di scarico non vi siano perdite.

Come ricostruire una pompa ad acqua di mare su un 8,1 Mercruiser 2002 Cobalt 246

2002 anno di modello Mercruiser 8.1 L Cobalt 246 motore marino ha sia un sistema di raffreddamento chiuso che trasporta il calore dal motore, e un sistema di acqua di mare che trasporta il calore dal sistema di raffreddamento a circuito chiuso. C'è una stranezza, anche se - la pompa dell'acqua di mare è il prestito dal Mercruiser motore a benzina 6.2 L, con il quale condivide l'idea di usare l'acqua di mare per raffreddare il liquido di raffreddamento. Il processo di ricostruire il sistema richiede di fare altro che rimuovere la pompa, sostituire le parti che necessitano di sostituzione e mettere la pompa in posizione.

istruzione

Rimozione e ringiovanimento

1 Allentare le fascette e rimuovere i due tubi dal retro della pompa, con un cacciavite a testa piatta. Tag i tubi flessibili, in modo da poterli identificare durante la reinstallazione. Rimuovere la cinghia a serpentina dalla puleggia pompa dell'acqua di mare.

2 Fissare una marcia estrattore alla puleggia. Ruotare la vite centrale del estrattore per premere la puleggia dall'albero. Rimuovere le sei viti dal retro della pompa dell'acqua di mare con una presa da 13 mm.

3 Rimuovere ed eliminare l'O-ring sulla piastra posteriore della pompa. Rimuovere la sede del cuscinetto della pompa dell'acqua di mare. Rimuovere la girante. Rimuovere il fermo dalla parte anteriore dell'albero della pompa. Rimuovere l'anello di fermo che tiene l'albero della pompa e paraolio posteriore al suo posto. Premere l'albero portante dal corpo, dal lato girante. Rimuovere il paraolio posteriore dal corpo.

4 Immergere le parti metalliche - l'alloggiamento del cuscinetto, l'albero e la pompa cuscinetto - in un vassoio piatto riempito con un detergente solvente. Raschiare qualsiasi materiale di guarnizione o la guarnizione sigillante dalle superfici di tenuta delle parti della pompa. Asciugare le parti della pompa con l'aria compressa.

5 Controllare le superfici di supporto dei cuscinetti dove i cuscinetti vengono in contatto con l'involucro, per la prova del cuscinetto piste esterne svolta all'interno dell'alloggiamento. Controllare e, se necessario, sostituire le guarnizioni nella sede del cuscinetto e corpo pompa con le parti del kit di sostituzione della pompa dell'acqua di mare. Ispezionare il corpo pompa per crepe.

6 Controllare i lati della girante di usura delle punte delle lame e fessure. Se ci sono crepe nei pale della girante, o se le lame sono "set" in una posizione curva, sostituire la girante. Girare la puleggia della pompa più e cercare un usura eccessiva. Sostituire la puleggia, se necessario

Reinstallazione

7 Posizionare il paraolio posteriore nella scatola dell'albero cuscinetto in modo che il lato con la molla è verso il corpo pompa principale. Lubrificare il gruppo dell'albero cuscinetto con olio motore.

8 Infilare l'anello di tolleranza sull'albero e premere nella piccola all'estremità della pompa. Applicare un adesivo frenafiletti al bordo esterno dell'anello. Posizionare il fermo della tenuta sull'albero e premere saldamente in posizione nella piccola estremità del corpo pompa. Eliminare qualsiasi adesivo in eccesso con un panno pulito.

9 Lubrificare la girante con acqua e sapone e spingere la girante in posizione nel corpo pompa. Installare l'O-ring nella scanalatura sul grande estremità del corpo pompa. Allineare il corpo della pompa con i fori delle viti sulla piastra posteriore della pompa e infilare le sei viti in posizione a mano.

10 Serrare le viti a 88 pollici-libbre con un driver di coppia. Bullonare pompa dell'acqua di mare e la staffa al motore. Installare i quattro bulloni, stringendoli a 30 piedi-libbre di coppia con una chiave piede-libbra.

11 Collegare i tubi sul lato posteriore della pompa dell'acqua di mare, utilizzando le fascette. Serrare le fascette in modo sicuro. Premere la puleggia sull'albero della pompa e reinstallare la cinghia a serpentina.

Come Bleed una pompa Mercruiser Trim

Come Bleed una pompa Mercruiser Trim


Rimuovendo l'aria dalla pompa di assetto rende la barca più sicura. La pompa di assetto collegato ad un motore Mercruiser barca alza e abbassa l'unità inferiore che guida la vostra barca. Quando l'aria entra nella pompa di assetto, l'unità inferiore non si muove quando si preme l'interruttore di assetto. Con gli inattivi taglio, non si può controllare il modo in cui gli aerei barca o regolarne l'altezza arco in acqua di massima.

istruzione

1 Girare la vite di riempimento sul lato superiore destro del serbatoio della pompa di assetto in senso antiorario con un cacciavite a testa piatta. Versare fluido idraulico nel serbatoio finché il livello raggiunge la linea "Full". Sostituire la vite di riempimento.

2 Scollegare la linea più a sinistra (Up) dal cilindro di assetto con una chiave inglese. Posizionare l'estremità del tubo in un contenitore di plastica.

3 Premere il "up" lato dell'interruttore assetto fino un getto di fluido viene dalla estremità del tubo. Infilare la fine della linea nel cilindro di assetto. Stringere la linea con la chiave regolabile. Riempire la pompa con fluido idraulico come descritto in precedenza. Lasciare l'assetto nella posizione completamente sollevata.

4 Rimuovere la riga a sinistra dal giunto cardanico con la chiave regolabile. Infilare una spina nel foro giunto cardanico. Serrare il tappo con una chiave inglese. Impostare l'estremità libera del tubo in un contenitore di plastica. Assicurarsi che l'assetto è ancora in posizione completamente sollevata.

5 Togliere la spina dalla sospensione cardanica con la chiave regolabile. Premere il lato "Down" dell'interruttore assetto fino un getto di fluido dal giunto cardanico. Sostituire il tubo. Serrare il tubo con una chiave inglese.

6 Riempire il serbatoio del fluido idraulico. Pulire fluido idraulico fuoriuscito dalla zona con stracci.

Consigli e avvertenze

  • Indossare occhiali protettivi quando il sanguinamento di una pompa di assetto.

Risoluzione dei problemi Mercruiser pompa acqua di mare

La pompa Mercruiser acqua di mare è un dispositivo affidabile che, se mantenuta correttamente forniranno gli anni paglietta di servizio senza problemi. Tuttavia, la girante all'interno della pompa acqua deve essere cambiata ogni due anni o giù di lì. Se ci sono problemi, nel frattempo, aiuta ad avere una buona strategia di risoluzione dei problemi.

Circa la pompa ad acqua

La pompa dell'acqua si trova nell'unità inferiore del piede poppiero e il suo scopo è di pompare acqua grezza e nella camicia di raffreddamento del motore. La girante, situato all'interno della pompa, è in gomma e dovrebbe essere considerato un dispositivo consumabile sulla Mercruiser. Esso si usura e richiedono la sostituzione. Quando i problemi si sviluppano con la girante, il risultato è un motore surriscaldato.

Risoluzione dei problemi

Prima di procedere, avere familiarità con le precauzioni riportate di seguito. Eseguire la risoluzione dei problemi con la barca in acqua e l'unità di poppa abbassata, o con cuffie collegate nel corso dei prese d'acqua sulla unità inferiore. Collegare un tubo da giardino per le cuffie e accendere l'acqua. Rimuovere il tubo dell'acqua che fornisce acqua dalla unità inferiore al motore. Esso attribuisce a, o nelle vicinanze, il termostato. Puntare il tubo dell'acqua verso il basso, nella sentina e avviare il motore. Fare questo con cautela. L'alternatore e la cinghia si trovano nelle vicinanze. Evitare questi parti in movimento.

La pompa dell'acqua sta funzionando correttamente se si spruzza l'acqua a una velocità considerevole. Posizionare il pollice sopra l'estremità del tubo dell'acqua e cercare di fermare il flusso di acqua. Dovrebbe essere impossibile fermarlo. Se si riesce a fermare il flusso di acqua, significa che la girante è in funzione, ma non vi è più probabile una pausa o scissione nel tubo da qualche parte tra l'unità di poppa e il motore. Se l'acqua non esce dal tubo dell'acqua, la pompa dell'acqua è difettoso e deve essere riparato.

Precauzioni

Non fare mai funzionare un motore Mercruiser senza fornire acqua alla pompa dell'acqua. In questo modo, anche per pochi istanti, per evitare di danneggiare la girante. Se avete già eseguito il motore senza acqua, è già stata danneggiata la girante. Si dovrà sostituirlo. Inoltre, non far funzionare il motore più veloce di un po 'di riposo sulle cuffie. Questo può anche danneggiare la girante.

La procedura di risoluzione dei problemi di cui sopra richiede che si esegue il motore con la linea di galleggiamento scollegato dal sistema di raffreddamento del motore. La procedura richiede solo un minuto, ma tenere d'occhio l'indicatore della temperatura per evitare il surriscaldamento.

Come sostituire la pompa ad acqua nel mio 1993 MerCruiser

La pompa dell'acqua sul 1993 MerCruiser funziona tirando acqua al motore al fine di tenerlo fresco. Per garantire le migliori prestazioni di raffreddamento del motore, è necessario sostituire la pompa acqua all'anno. È possibile trovare la pompa dell'acqua sulla parte inferiore del vostro outdrive. Sostituzione della pompa dell'acqua è un compito difficile, ma che può essere completato in un pomeriggio. È possibile acquistare una pompa d'acqua sostituto per il vostro 1993 MerCruiser dal vostro negozio di ricambi locale.

istruzione

1 Trova il tappo di scarico sul fondo del outdrive. Mettere una vaschetta sotto il tappo. Utilizzare un cacciavite Phillips per rimuovere la vite nella parte inferiore del tappo. Togliere il tappo e drenare il lubrificante marcia per la padella.

2 Utilizzare una chiave a tubo per rimuovere le viti che fissano il outdrive in atto; troverete il outdrive sotto l'unità superiore. Sollevare la outdrive fuori posizione e passare al vostro scrivania.

3 Trova l'alloggiamento per la pompa dell'acqua sulla parte superiore della outdrive. Rimuovere i bulloni che fissano il corpo della pompa dell'acqua in atto e rimuovere l'alloggiamento. Questo vi darà accesso alla pompa dell'acqua.

4 Far scorrere la girante della pompa acqua lontano dal mandrino rigido e metterlo da parte. Sollevare il resto della pompa dell'acqua dal outdrive.

5 Collocare la nuova pompa dell'acqua al outdrive del MerCruiser e fissarlo in posizione da riattaccare i bulloni di montaggio. Posizionare l'alloggiamento indietro sopra la pompa dell'acqua e fissare con le viti. Ricollegare il nastro outdrive all'unità superiore utilizzando i bulloni di montaggio. Posizionare il tubo di inserimento lubrificante per ingranaggi nella parte inferiore del tappo di scarico sul outdrive e inserire lubrificante per outdrive. Una volta che la outdrive è piena, riattaccare la vite sul tappo di scarico.

Come modificare la girante in una pompa dell'acqua di mare Mercruiser

La pompa dell'acqua di mare o girante come viene a volte indicato, fornisce una funzione critica per il funzionamento del motore MerCruiser. La girante si trova nell'unità inferiore del piede poppiero. Poiché è sott'acqua durante il funzionamento, le pompe a girante acqua grezza e nella camicia di raffreddamento del motore. Questa funzione è fondamentale nel mantenere il motore dal surriscaldamento. Molti diportisti sostituire la girante ogni anno per assicurarsi contro i problemi. Se la girante è l'unico dispositivo da servire, può essere fatto senza rimuovere l'intero piede poppiero.

istruzione

Rimozione della girante

1 Spostare il selettore del cambio in posizione avanti. Girare l'elica in senso antiorario fino a quando non "scatta" in marcia. Segnare la posizione dei flap per assicurare che si ottiene indietro nella stessa posizione durante il rimontaggio.

2 Rimuovere la vite a brugola che fissa il flap quindi rimuovere i dadi 5/8 pollici dalla piastra anti-cavitazione, il bordo anteriore della custodia di trasmissione, ed entrambi i lati della custodia. Fare questo con cautela. L'unità inferiore è pesante e cadrà libera dalla custodia superiore a questo punto

3 Rimuovere il tubo di guida estendentesi dall'alloggiamento della pompa dell'acqua. Dovrebbe esserci un O-ring sul tubo di guida. Rimuovere i tre dadi e una vite dal corpo pompa e sollevare l'alloggiamento off. A questo punto vedere la girante.

4 Rimuovere la girante facendo leva con un cacciavite. Fare attenzione a recuperare la chiave di comando della girante. Rimuovere la base della pompa, piastra di base, e le guarnizioni.

Sostituzione della girante

5 Dal momento che hai l'intero gruppo della pompa a parte, si consiglia di sostituire l'intero gruppo, e non solo la girante. Il gruppo viene venduto come kit ed è disponibile presso il vostro negozio parti marine locale o online. Seguire le istruzioni di installazione e sostituire con attenzione tutte le guarnizioni, O-ring e parti della pompa.

6 Aggiungere un po 'di grasso al tasto di comando della girante e impostare in posizione. Far scorrere la girante verso il basso l'albero motore e premere in posizione sopra il tasto di azionamento. In caso di sostituzione della pompa, fare attenzione a non stringere eccessivamente i dadi che tengono in posizione.

7 Montare l'unità inferiore alla scatola ingranaggi superiore. Si consiglia di avere un assistente tenere l'unità in posizione mentre si serrare i dadi.

Come controllare una pompa ad acqua di mare su un 8,1 MerCruiser

Trascorrere un week-end il controllo della pompa dell'acqua di mare su un motore barca MerCruiser 8.1 litri probabilmente non è il modo in cui si desidera trascorrere il vostro week-end, ma richiede un controllo annuale. Il progetto appare complicato in superficie, ma tutti i componenti necessari sono disponibili in kit di sostituzione della pompa MerCruiser. Perché facendo bene è meglio che farlo in fretta, questo è un progetto intrapreso meglio durante l'inverno lay-up, piuttosto che durante quei primi giorni preziosi di stagione nautica.

istruzione

1 Chiudere la presa a mare. Questo attraverso lo scafo valvola permette l'acqua di mare per venire nella pompa.

2 Notare la quantità di gioco nella cinghia a serpentina che aziona la pompa. Allentare il bullone nella parte superiore dell'alternatore che funge da cerniera. Allentare il dado di regolazione dell'alternatore con una presa da 19 mm e il catenaccio di regolazione fuori circa 1 pollice. Altalena l'alternatore verso l'interno, rallentamento tensione sulla cinghia. Oscillare l'alternatore verso il motore per quanto possibile e far scorrere la cinghia da una delle pulegge non scanalata. Rimuovere la cinghia e metterlo da parte senza girare sopra - deve essere reinstallato con lo stesso orientamento come lo era quando è stato rimosso.

3 Rimuovere i due dadi da 19 mm che fissano la pompa dell'acqua e la vite da 20 mm tenendo la staffa della puleggia e due pulegge, con prese delle misure appropriate. Rimuovere la staffa e pulegge e metterle da parte. Rimuovere le due azzurre, le spine ala-bullone di plastica da dietro babordo della pompa, tenere traccia degli O-ring. Rimuovere le fascette da entrambi uscente, tubo inferiore e il rosso incoming tubo di aspirazione della pompa in cima alla pompa con un cacciavite. Sollevare la linguetta che si estende la lunghezza della custodia del sensore per aprire l'alloggiamento e accedere al cablaggio all'interno. Rimuovere il cablaggio che corre sul retro della pompa. Inserire una grande, cacciavite a lama piatta tra lato sinistro della pompa e il blocco motore e la pompa di lavorare gratis.

4 Rimuovere i sei dadi 10 mm dal retro della pompa con una presa 10 mm e separare le due metà del corpo pompa. Appoggiare il volto della pompa verso il basso sulla puleggia e tirare la metà posteriore libera. Si noti che la girante gira in senso antiorario, dal momento che si sta visualizzando da "basso". Fare un piccolo segno sul lato della girante di fronte a voi con un pennarello indelebile, così è possibile restituire la stessa faccia alla pompa. Rimuovere la girante, utilizzando due palanchini piccole a leva se necessario.

5 Controllare la girante e l'interno del corpo pompa di danni o usura. Sostituire corpo pompa quando presenta segni di usura eccessiva, dal contenuto del kit di sostituzione della pompa. Sostituire la girante se mostra l'usura o si è rotto pale. Lubrificare i bordi esterni delle pale dell'elica e l'albero della girante con grasso marino bianco, se si sostituisce la girante. Individuare la freccia "Senso di rotazione" all'interno della pompa. Come si installa la girante sulla pompa, girare la puleggia in modo che la ventola gira nella direzione indicata dalla freccia, mentre si spinge verso il basso sulla girante per alloggiarlo.

6 Strofinare una piccola quantità di bianco grasso marino intorno al bordo della pompa, in cui è stato installato il girante. Posizionare il nuovo O-ring dal kit pompa intorno al bordo della pompa. Mettere marine guarnizione sigillante sulle filettature dei bulloni che fissano le due metà della pompa insieme. Infilare i bulloni sei 10 mm in posizione e serrarle saldamente. Infilare le due viti da 19 mm attraverso la staffa della puleggia e nella pompa dell'acqua, serrando ogni modo sicuro. Bolt la staffa della puleggia al suo posto con il singolo bullone da 20 mm e serrare il bullone fino a quando non è aderente. Sostituire le fascette e collegare i tubi, stringendo completamente le fascette con un cacciavite. Ricollegare il cablaggio del sensore alla pompa, poi nella custodia del sensore. Chiudere la custodia e premere la linguetta di bloccaggio.

7 Sostituire e serrare i tappi ala-dado blu-plastica e le loro O-ring. Infilare la cinghia a serpentina su una puleggia liscia nello stesso orientamento in cui è stato rimosso. Far passare il nastro sul resto delle pulegge utilizzando l'etichetta guida o placca sulla faccia del motore per impostare la cinghia sulle pulegge scanalate. Ruotare l'alternatore bullone di regolazione in senso orario per stringere la cinghia fino a quando non ha lo stesso gioco, come quando si è iniziato il progetto. Serrare il dado di regolazione fino a quando è possibile premere il nastro solo 1/4 di pollice con il pollice.

Consigli e avvertenze

  • Si noti che il tubo di aspirazione rossa alla pompa è breve e rigido, in cui il manicotto inferiore uscita è piuttosto flessibile. Ciò contribuisce a rendere agganciamento e lo sganciamento del tubo di aspirazione rosso un'avventura.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione sul motore fuoribordo, per evitare scosse elettriche o l'avvio accidentale. Rimuovere il dado dalla carica negativa con una chiave a tubo-end 5/16 pollici. Sollevare il cavo dalla batteria, spostarlo al di fuori del contenitore di batteria e chiudere il coperchio del vano batteria. Dopo il lavoro è completo, ricollegare il cavo negativo della batteria.

Parti Mercruiser 470 Pompa Acqua

Il motore entrobordo Mercruiser 470 era basata sulla alluminio blocco motore a quattro cilindri General Motors 3,7 litri e utilizzata la stessa pompa dell'acqua. L'elenco delle parti della pompa dell'acqua sulla Mercruiser Mercury Marine 470 include una lista dei sigilli e guarnizioni, le parti che compongono il gruppo coperchio anteriore, il coperchio della girante e la girante della pompa.

Sigilli

tenuta e guarnizioni della pompa assicurano le perdite di pompaggio né internamente né esternamente. Le guarnizioni e guarnizioni nella pompa dell'acqua Mercruiser 470 comprendono due guarnizioni della pompa dell'acqua, N. 67388, che si adattano sull'albero dietro la girante e la guarnizione anteriore, Part Number 97530, seduto di fronte alla girante e tenuta il giunto tra copertura ingresso dell'acqua e il gruppo di copertura anteriore.

guarnizioni

Le guarnizioni della pompa dell'acqua Mercruiser 470 includono la guarnizione del coperchio della girante, Part Number 68714 A 6, circonda la girante, per sigillare la superficie di tenuta tra il coperchio della girante e il gruppo di copertura anteriore. La guarnizione del coperchio anteriore, Part Number 68714 A 7, sigilla la superficie di accoppiamento tra il blocco motore e il coperchio anteriore.

Assembly Front Cover

Il corpo pompa dell'acqua comprende le tre parti della pompa dell'acqua che funge da canale per spostare l'acqua attraverso il motore - il gruppo coperchio anteriore, Part Number 71903 A 2, il coperchio della girante, Part Number 71902 A 1, e l'acqua copertura di ingresso, 71904.

gruppo girante

L'assemblea girante, Part Number 12600 A 1, è il cuore della pompa. La girante ruoti per pressurizzare e spostare l'acqua attraverso il corpo pompa e nel motore. Il corpo della pompa è tenuto insieme da bulloni 10, che non solo fissano il coperchio coperchio e la girante anteriore insieme, ma anche fissano la pompa alla parte anteriore del blocco motore.

Viti, tiranti e rondelle

Cinque viti del coperchio frontale, Parte Numero 35386, fissano il gruppo coperchio frontale al blocco. La vite della girante, Part Number 86462 A 1, insieme con la rondella vite della girante, Part Number 23703 e il perno della girante, Part Number 12601, unire la girante al gruppo coperchio anteriore. La vite di copertura, Part Number 67450 fissa il coperchio della girante al blocco cilindro e la vite del coperchio della girante, Part Number 35386, fissa il coperchio della girante al gruppo coperchio anteriore. La vite del coperchio di aspirazione, Part Number 28668, e la girante coperchio a vite rondella di sicurezza, Part Number 21249, fissare il coperchio della girante al gruppo girante. I 10 viti del coperchio della rondella, Part Number 20084, fissano il gruppo coperchio frontale e la pompa compilato al blocco motore

Come installare un tubo flessibile della pompa d'acqua su un Mercruiser

Come installare un tubo flessibile della pompa d'acqua su un Mercruiser


La maggior parte dei motori Mercruiser entrofuoribordo vengono raffreddati con acqua di lago crudo. Le pompe acqua si muovono l'acqua del lago dai piccoli fori di ingresso sui lati del outdrive, attraverso il motore e indietro attraverso le luci di scarico. Controllare lo stato dei tubi dell'acqua stringendo loro per vedere se si sentono morbido e pastoso. Sostituire i tubi pompa dell'acqua entrobordo da soli e risparmiare qualche soldo. tubi di ricambio appropriate possono essere ottenute presso i rivenditori Mercury Marine locale.

istruzione

1 Aprire il vano motore e individuare la pompa dell'acqua entrobordo. Si trova nella parte anteriore del motore con una cinghia di trasmissione collegata alla puleggia pompa.

2 Individuare dall'apertura di scarico sul lato della pompa. Il tubo della pompa acqua sarà collegato ad esso. Nota che fine è attaccato alla pompa in modo da poter installare il nuovo tubo correttamente come si noterà che ha diverse curve.

3 Allentare le fascette trovate su ciascuna estremità del tubo con un grande cacciavite piatto. Sollevare il tubo allentato dalle connessioni su ogni lato con il cacciavite. Prendete il tubo per le mani, e con fermezza tirare il tubo verso di sé, spostando avanti e indietro fino a quando il tubo scivola via. Rimuovere le fascette dal tubo.

4 Confrontare il nuovo tubo di quello vecchio per essere sicuri di avere la sostituzione adeguata. Posizionare il tubo sopra il bordo esterno dell'apertura, e spingere il tubo saldamente sul collegamento inferiore, dondolo avanti e indietro fino a portarla in posizione. Posizionare entrambi fascette sul tubo, e collegare l'altro lato nello stesso modo. Assicurarsi che non vi è abbondanza di sovrapposizione per il fascette per sigillare le connessioni. Guida i morsetti in posizione, e serrarle con un cacciavite piatto.

5 Collegare un tubo da giardino a uno strumento a livello del motore, e posizionarlo sopra le aperture di ingresso dell'acqua appena sopra l'elica. Accendere l'acqua, e avviare il motore. Esaminare il tubo non vi siano perdite, e stringere le fascette, se necessario. Spegnere il motore, togliere la fornitura di acqua e chiudere il vano motore.

Come ricostruire una pompa Mercruiser acqua di mare

Come ricostruire una pompa Mercruiser acqua di mare


Per evitare eventuali problemi di surriscaldamento in acqua, la ricostruzione di una pompa MerCruiser acqua di mare è raccomandato ogni anno. E 'un compito che il proprietario medio barca e fai-da-te possono imparare a fare. Si tratta di una delle semplici attività di manutenzione che garantiranno anni di canottaggio senza preoccupazioni.

istruzione

1 Rimuovere l'elica e il suo hardware associato raddrizzando eventuali alette del rondella di sicurezza, bloccando l'elica con un blocco di legno, e allentando il dado dell'elica.

2 Rimuovere entrambi i tappi dal gruppo motore e svuotare il grasso unità.

3 Segnare la posizione del correttore di assetto, quindi rimuovere il correttore di assetto svitando la vite scheda trim.

4 Rimuovere l'unità di azionamento inferiore rimuovendo i dadi di unità motrici che lo fissano al gruppo di comando superiore. Posizionare l'unità di azionamento inferiore in un dispositivo o viceversa.

5 Rimuovere l'O-ring albero motore di azionamento della pompa dell'acqua e il tubo dell'acqua. Rimuovere l'hardware tenendo il corpo della pompa dell'acqua in atto. Fare leva il corpo pompa dell'acqua sciolto con un paio di cacciaviti e rimuovere.

6 Rimuovere la girante della pompa dell'acqua nello stesso modo. Fare attenzione a non perdere la chiave della girante situata sull'albero motore della pompa dell'acqua.

7 Sostituire le guarnizioni e frontalino forniti nel kit pompa dell'acqua.

8 Posizionare la nuova ventola all'interno del corpo pompa dell'acqua sostituzione. Far scorrere il corpo della pompa giù sopra l'albero motore della pompa dell'acqua, facendo attenzione a corrispondere alla chiave unità alla girante. Sostituire il fissaggio che fissano il corpo pompa e sostituire il tubo dell'acqua e l'O-ring.

9 Lubrificare il tubo dell'acqua e le scanalature sull'albero di azionamento della pompa dell'acqua. Sostituire l'anello di tenuta che si trova tra le unità di azionamento superiore ed inferiore.

10 Sposare il gruppo ingranaggio inferiore con il gruppo ingranaggio unità superiore e reinstallare il fissaggio che fissano le due unità. Riallineare il trim tab e stringere la vite di fissaggio.

11 Riempire il gruppo di trasmissione con grasso ingranaggi che soddisfi le specifiche del costruttore.

12 Sostituire l'elica.

Consigli e avvertenze

  • Fare attenzione quando si rimuove il gruppo marcia inferiore. Questo gruppo è molto pesante e può essere difficile per una persona per rimuovere e reinstallare.
  • Non fare mai funzionare il motore in un'unità MerCruiser a poppa senza acqua fornita al aspirazione dell'acqua di mare. In questo modo, anche per breve tempo, provoca danni permanenti alla girante della pompa dell'acqua.

Come pompa di benzina fuori di un serbatoio di gas barca

Si dovrebbe sempre svuotare il gas dal serbatoio della vostra barca quando tu sei pronto a conservarlo per la stagione. È pericoloso lasciare infiammabile seduta liquido e il gas può perdere la sua combustibilità entro l'inizio della prossima stagione nautica. Per il vostro denaro e pezzo di mente, è meglio per ottenere che il gas dal serbatoio e in un altro motore che può usarlo.

istruzione

1 Collegare i tubi di linea del carburante alle estremità del bulbo innescante del tubo del carburante. (tubi tubo del carburante 5/16 di pollice o 3/8-inch si adatta a entrambe le estremità della lampadina.)

2 Togliere il tappo del carburante dal serbatoio del gas della vostra barca e mettere una estremità del tubo in, andando così profondo come necessario per accedere alla benzina.

3 Posizionare il serbatoio del gas (o qualsiasi altro recipiente omologato) inferiore al serbatoio barca e mettere l'altra estremità del tubo flessibile del carburante all'interno dell'apertura.

4 Pompare la pompetta di adescamento per iniziare il flusso dal serbatoio del gas in barca a gas può / presa.

Come per l'inverno un MerCruiser 305 I / O

Come per l'inverno un MerCruiser 305 I / O


Il MerCruiser 305 entrobordo / fuoribordo motori marini, prodotto da Mercury Marine, i poteri di una varietà di piccole imbarcazioni sportive e da pesca. Per garantire una lunga durata del motore e le prestazioni di picco, ed evitare danni al motore costosi dal gelo temperature invernali, inverno il vostro motore Mercruiser 305 correttamente ogni caduta. Prima di iniziare, assicurarsi che tutta l'acqua è drenata dal motore e controllare sistemi di lubrificazione per la prova di acqua. Consultare immediatamente un meccanico marino se si trova l'acqua nel lubrificante olio motore o entrofuoribordo.

istruzione

1 Sollevare la prua della barca con la presa del rimorchio ed è quindi superiore alla poppa.

2 Riempire il serbatoio del carburante, e versare stabilizzatore del carburante nella benzina. Un serbatoio carburante pieno resiste condensa e corrosione.

3 Aprire il tappo di scarico nella parte posteriore della barca con un open-end o chiave inglese, per permettere all'acqua di defluire.

4 Aprire il pannello di accesso del motore o della porta. Individuare il parascintille, che si trova appena al di sopra del carburatore. Rimuovere il dado che tiene il parascintille con la chiave fissa, e rimuoverlo. Controllare lo scaricatore per la pulizia. Pulire lo scaricatore immergendola in un contenitore di acqua ragia minerale, o spruzzare con detergente per freni. Metterlo da parte ad asciugare.

5 Collegare lo strumento a filo MerCruiser ad un tubo da giardino, e posizionarlo sul aperture acqua-presa sul outdrive, appena sopra l'elica. Accendere la fornitura di acqua e sciacquare fino a quando l'acqua è leggermente schizzi fuori delle cuffie sullo strumento. Continuano a funzionare lo strumento a filo.

6 Accendere il ventilatore e attendere qualche minuto. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare a temperatura di esercizio. Spruzzare appannamento olio direttamente nel carburatore fino a quando il motore si arresta. Spegnere il motore. La benzina stabilizzata sarà ora nelle linee del carburante e carburatore.

7 Spegnere la fornitura di acqua, e rimuovere lo strumento a filo del motore dall'unità di poppa.

8 Sostituire il parascintille indietro sopra il carburatore.

9 Individuare i rubinetti di scarico sul blocco motore. Fare riferimento al manuale di servizio Mercruiser 305 per le posizioni. Togliere i tappi di scarico, e consentire all'acqua di drenare completamente dal blocco. Sostituire i tappi.

10 Rimuovere le candele con una chiave a tubo, e verificare la presenza di corrosione e all'usura. Spruzzare una piccola quantità di nebulizzazione olio in ciascun cilindro. Sostituire i tappi se sono bruciati o usurati

11 Controllare i tubi per la morbidezza e screpolature. Sostituirli se necessario. Rimuovere le fascette acqua-tubo flessibile, con un cacciavite piatto. Tirare i tubi dai collegamenti, e scaricare l'acqua rimasta intrappolata da loro. Versare un po 'di antigelo RV all'interno dei tubi, e ricollegare le connessioni e le fascette.

12 Estrarre l'astina e controllare l'olio. Aggiungere olio fino al livello corretto, o sostituire l'olio, se necessario. Cambiare l'olio motore ogni 50 ore di servizio.

13 Posizionare un contenitore direttamente sotto l'unità di poppa per prendere il lubrificante outdrive. Individuare la vite di lubrificante nella scatola ingranaggi, proprio di fronte all'elica. Rimuovere la vite con una grande, cacciavite piatto. Individuare la vite di sfiato sul lato della porzione superiore del outdrive e rimuoverlo. Consentire a tutti di scaricare il liquido. Consultare un meccanico marino se il fluido appare lattiginoso. Questa acqua indica è entrato nel sistema.

14 Attaccare una pompa lubrificante su un nuovo contenitore di olio per ingranaggi, e posizionare l'estremità del tubo nell'apertura riempimento inferiore. Pompa il liquido dal contenitore fino lubrificante fluisce dalla vite di sfiato. Sostituire lo sfiato e riempire le viti

15 Sollevare le linguette della rondella dell'elica di blocco con un cacciavite piatto. Rimuovere l'elica, utilizzando una chiave per elica Mercruiser, e lubrificare l'albero dell'elica con grasso per cuscinetti. Esaminare l'elica per danni, e riparare se necessario. Sostituire l'elica, e riattaccare la rondella e prop dado.

16 Scollegare la batteria, e dargli una carica completa.

Consigli e avvertenze

  • Se non siete sicuri su come eseguire queste attività, avere un meccanico marino eseguire il servizio per voi.

Mercruiser 5.0L Specifiche

Mercruiser 5.0L Specifiche


Il Mercruiser 5.0L è un motore barca prodotto da Mercury Marine, una società americana che è stata fondata nel 1939. Mercury Marine è attualmente una divisione della Brunswick Corporation, con sede a Fond du Lac, Wisconsin. Con 4.100 dipendenti, Mercury Marine produce una varietà di motori di barche di varie dimensioni. Il Mercruiser 5.0L è uno dei modelli più grandi, più potenti.

Specifiche delle prestazioni

Il Mercruiser 5.0L IS utilizza un carburatore doppio corpo in contrasto con il suo cugino di carburante iniettato, il 5.0L EFI. Si tratta di una quattro tempi, otto cilindri, il motore a benzina con una cilindrata 305 pollici cubici (5,0 litri). Fornisce 220 cavallo all'albero dell'elica ad un massimo di 4.800 rpm (giri al minuto).

Specifiche tecniche

La pompa dell'olio eroga da 30 a 60 psi (libbre per pollice quadrato) di pressione dell'olio a 2.000 rpm, con un minimo di 4 psi al minimo (600 rpm). normale temperatura di esercizio è di 160 gradi Fahrenheit ed è regolata da un termostato. La fasatura di accensione è di 10 gradi PPMS (prima del punto morto superiore), con il seguente ordine di accensione cilindro: 1-8-4-3-6-5-7-2 Potenza. Il motore pesa 946 chili, ha un avviamento elettrico chiavi in ​​mano e di una pompa elettrica del carburante.

Specifiche elettriche

L'impianto elettrico è a 12 volt, sistema di terra negativo. L'alternatore eroga 72 ampere gomito fredda (CCA) e 65 amplificatori avviamento a caldo. Mercury Marine consiglia di utilizzare una batteria marina con una potenza di 375 CCA e 90 ampere all'ora.