sostituzione cavo cambio shimano 105

Come sostituire il cavo Shifter su un Shimano 105

Come sostituire il cavo Shifter su un Shimano 105


Un Shimano 105 è una leva del cambio della bicicletta progettata per una bici da strada. Lo shifter incorpora due cavi, uno che attiva il freno e uno che controlla il deragliatore. Il deragliatore è il meccanismo che muove la catena ad una determinata ruota dentata. Il cavo del deragliatore è anche conosciuto come un cavo del cambio. In generale, i cavi del cambio vengono sostituiti come parte di un annuale messa a punto o se il cavo è danneggiato o usurato in qualsiasi momento.

istruzione

Rimozione Shimano 105 Shifter Cable

1 Prendere la bici per una breve corsa e innestare la marcia che dà la massima del cavo del cambio allentamento. Per la leva del cambio anteriore, massimo allentamento del cavo corrisponde con la marcia più bassa. Per la leva del cambio posteriore, massimo allentamento del cavo è pari alla più grande ingranaggio.

2 Allentare il bullone sul deragliatore che fissa il cavo del cambio con una chiave esagonale da 5 mm. Il cavo del cambio è collegato ad una estremità al Shimano 105 shifter e all'altra estremità al deragliatore.

3 Tagliare il tappo di metallo, chiamato "ghiera," lontano dalla estremità del cavo, utilizzando cesoie. Afferra il cavo in cui entra il cambio e tirarlo libero.

4 Premere la leva del cambio sulla Shimano 105 leva del cambio per esporre la testa del cavo. La testa del cavo si trova sul lato della parte superiore della leva del cambio.

5 Prendi una porzione del cavo e spingerlo in avanti, costringendo il capo del cavo fuori dalla leva del cambio Shimano 105. Afferra il capo del cavo e tirare il cavo gratuito.

Installazione Shimano 105 Shifter Cable

6 Far passare il cavo di sostituzione del cambio attraverso il foro nella leva del cambio Shimano 105. Questo è lo stesso foro da cui emerge il vecchio cavo. Il cavo ha due estremità, con un raccordo metallico ad una estremità, che è progettato per ancorare il cavo all'interno del cambio.

7 Tirare il cavo del cambio ha insegnato fino alla montatura in metallo è completamente ancorato.

8 Far passare il cavo lungo la bicicletta. Il cavo segue il percorso esatto del vecchio cavo del cambio, che passa attraverso la guaina e il cavo si arresta prima di arrivare al deragliatore.

9 Far passare il cavo del cambio sotto il bullone deragliatore e tirare il cavo di tenuta.

10 Serrare il bullone deragliatore sul cavo, utilizzando la chiave esagonale da 5 mm. Il cavo sarà eccessivamente lungo e avrà bisogno di essere tagliato.

11 Tagliare il cavo appena passato il bullone deragliatore, utilizzando le cesoie. Lasciare sufficiente cavo, circa 2 a 3 pollici, per permettere future regolazioni del cavo.

12 Premere un nuova ferrula sulla punta del cavo. Spremere il puntale sul cavo con una pinza.

Come riparare un Shifter Shimano 105

Come riparare un Shifter Shimano 105


Shifters controllano i movimenti del cambio in bicicletta, secondo l'industria riconosciuto meccanico Sheldon Brown. Shimano 105 shifter regolare i meccanismi deragliatore in movimento la catena tra gli ingranaggi su una bicicletta su strada con manubri drop. Le leve destra controlla il deragliatore posteriore e lo shifter sinistra controlla il deragliatore anteriore. Shimano 105 leve caratteristica poco in termini di componenti riparabili o regolabili. Sostituire leve rotti o regolare cambi se i meccanismi di spostamento scarso rendimento. Il malfunzionamento del cambio più comune deriva dai cavi sporchi o corrosi in esecuzione tra il cambio e del deragliatore.

istruzione

1 Allentare il cavo di vite di serraggio a testa esagonale al deragliatore.

2 Rimuovere la leva del cambio in caso di rottura. Shifters incorporano viti a testa esagonale nascosti sotto cappe dei freni in gomma, l'impugnatura della leva del cambio. Inserire e girare la chiave esagonale in senso antiorario per allentare il bullone. Spostare al punto 6 se shifter ha solo bisogno di regolazione.

3 Allentare il bullone shifter del tutto e tirare cambio con il cavo libero dalla bicicletta. leve di ricambio in genere sono dotati di nuovi cavi.

4 Ingrassare guaine, tipicamente tubi neri, prima di installare nuovo shifter e via cavo.

5 Riattaccare nuovo cambio e il cavo esattamente come il vecchio cambio e il cavo.

6 Garantire la tensione del cavo tirando tesa cavo prima di stringere, girare la vite a testa esagonale in senso orario (questo è il bullone di fissaggio del cavo al deragliatore).

7 Impostare la vite ad alto limite deragliatore. Ruotare la vite in senso orario deragliatore segnato "H" fino a quando la catena rimane sulla marcia più alta senza saltare fuori quando il cambio è impostato su alto. Se i tentativi di catena per passare alla marcia secondo più alto o sfrega contro marcia secondo più alto, girare la vite in senso antiorario a intervalli di un quarto di giro fino a quando la catena rimane sulla marcia più alta.

8 Impostare la vite low-limit deragliatore. Girare la vite deragliatore segnata in senso orario "L" fino a quando la catena rimane sulla marcia più bassa con il cambio in posizione bassa. Se i tentativi di catena per passare al secondo più basso del cambio o sfrega contro il secondo più basso marcia, ruotare la vite in senso antiorario a intervalli di un quarto di giro fino a quando la catena rimane sulla marcia più bassa.

9 Spostare agevolmente attraverso la marcia uno scatto alla volta. Regolare la tensione del cavo utilizzando regolatori a botte, cavo filettato ferma consentendo regolazioni dei cavi minuto, allegate alla guaina in vari punti della bicicletta. Questi punti possono essere diversi da macchina a macchina. Se i tentativi catena di muoversi due ingranaggi con un click, allentare il barilotto di regolazione per aggiungere gioco per il cavo del cambio. Se la catena non si muove una marcia con ogni clic, stringere il barilotto di regolazione per aggiungere lasco al cavo.

10 Ingrassare deragliatori, catene e cavi per assicurare lo spostamento liscio. Consentire la penetrazione per diversi minuti e pulire il lubrificante in eccesso dalle parti. Ripetere la lubrificazione spesso. Molti cigolii comuni derivano dalla scarsa lubrificazione, secondo il meccanico di biciclette ed ex direttore del Bicycling Magazine Jim Langley.

Consigli e avvertenze

  • Shimano Garanzie in genere solo le parti hanno lavorato su da meccanici di biciclette professionali in negozi di biciclette autorizzate. Controllare la garanzia prima di iniziare qualsiasi lavoro di cambio Shimano.

Come utilizzare il trimmer sul Shimano 105

105 è una linea di componenti per biciclette da Shimano. La linea 105 comprende una coppia di leve dentate azionamento manuale e un deragliatore anteriore e posteriore. Ogni shifter controlla un deragliatore, che a sua volta sposta la catena sul ogni marcia. La parte anteriore Shimano 105 leva del cambio e del deragliatore permettono di "taglio". Trimming è un micro-regolazione nella posizione del deragliatore anteriore. A seconda di quale marcia posteriore catena scorra, la catena può strofinare il lato della gabbia deragliatore, causando usura sia catena e il cambio. Taglio impedisce questo evento.

istruzione

1 Determinare quale lato della gabbia del deragliatore Shimano 105 della catena è sfregamento. La gabbia è parallela al lato della moto ed è costituito da un dentro e fuori della piastra. Se la catena è nel più piccolo ingranaggio anteriore, la catena sarà strofinando la piastra esterna - passare al punto 2. Se la catena è nella più grande marcia anteriore, la catena sarà strofinando la piastra interna - passare al punto 3.

2 Premere la più grande delle due leve del cambio sulla leva del cambio ad azionamento manuale verso la bicicletta basta per eliminare il rumore della catena sfregamento contro la gabbia del deragliatore.

3 Premere il minore dei due leve verso la bicicletta basta per eliminare il suono della catena sfregamento contro la gabbia del deragliatore.

Come utilizzare un Shimano 105 9-velocità

Come utilizzare un Shimano 105 9-velocità


L'azienda giapponese Shimano è il più grande produttore di componenti per biciclette in tutto il mondo. I loro 105 componenti strada-corsa rappresentano qualità a prezzi accessibili, destinati alle attrezzature entry-level per il ciclista interessati nelle corse su strada.

Il 105 9-velocità "set di gruppo" (l'insieme dei componenti, compresi cambi, leve del cambio, freni, ecc) è stata ora sostituita da una trasmissione a 10 velocità, ma i principi di funzionamento sono gli stessi per entrambi. Le 9 "velocità" si riferiscono al numero di ingranaggi o ingranaggi sulla ruota posteriore, non al numero di marce effettivamente disponibili o velocità. Le biciclette dotate di 105 9 velocità sono ancora spesso visti sulle strade, e tra gli elenchi di seconda mano.

istruzione

1 Cambiare marcia (velocità di trasmissione) utilizzando le unità freno / CAMBIO combinate (STI) montato sul manubrio. La trasmissione deve essere inserito (cioè, si deve essere pedalata), in modo che la catena di passare da una marcia all'altra.

2 Fare clic sulla leva interna di destro l'unità STI verso sinistra per cambiare marcia. La catena si sposterà un ingranaggio piccolo (maggiore velocità) sulla ruota posteriore.

3 Fare clic sulla leva esterna di destra, l'unità STI verso sinistra per spostare verso il basso una marcia. La catena si sposterà un ingranaggio grande (maggiore velocità) sulla ruota posteriore.

4 Fare clic sulla leva interna della sinistra STI per passare a una corona più piccola (i grandi ingranaggi collegati ai pedali). Questo è l'equivalente di muoversi lungo vari degli ingranaggi posteriori in una volta. Shimano 105 sistemi 9-velocità hanno due (soliti) o tre corone.

5 Fare clic la leva esterno della sinistra STI per passare ad una corona più grande (i grandi ingranaggi collegati ai pedali). Questo è l'equivalente di muoversi su diversi ingranaggi posteriori in una volta.

6 Tirare le leve esterne verso di voi (li spremere verso il manubrio) per azionare i freni. La STI sinistra di solito azionare il freno posteriore, e il diritto STI il freno anteriore. Tuttavia, questo schema è invertito su molte biciclette francese e italiana, e si deve osservare fino a stabilire il funzionamento della bicicletta in questione.

Consigli e avvertenze

  • Fare attenzione quando si sposta tra le corone anteriori che la pressione sui pedali è uniformemente mantenuta.
  • Pratica il mantenimento di una cadenza costante (frequenza della pedalata), cambiare marcia quando necessario, al fine di mantenere lo slancio.
  • Una trasmissione 105 9-velocità è un sistema di trasmissione aperto deragliatore, e deve essere mantenuto pulito e lubrificato al fine di funzionare correttamente.
  • Non azionare il freno anteriore da solo alla velocità, o si può rischiare un incidente con il lancio di te stesso sul manubrio.

Shimano 105 Specifiche

Shimano 105 Specifiche


Shimano è un produttore giapponese di ciclismo, pesca e canottaggio parti. 2011 Shimano 105 la linea della società è un insieme di ingranaggi per biciclette fatte per bici da corsa. La linea 105 è disponibile in acciaio inox standard o speciale finitura nero opaco. Questi set sono dotate di prestazioni identiche, costruzione e funzionalità specifiche e variano solo in cosmetici numeri aspetto e il modello. Perché Shimano aggiorna i suoi prodotti su una base di anno in anno, le specifiche della linea 105 sono soggette a modifiche nel corso del tempo.

Shifter e Spec freno

linea 2011 105 Shimano fa uso di comandi STI Dual Control e Dual-Pivot freni con un regolatore di tensione della molla e ganasce freno regolabili. I comandi utilizzano Shimano Super reflex design, che mette la leva del freno di rotazione basso sulla leva del cambio. Il perno funziona con l'arco del freno al potere route all'inizio cappe freno. Le leve dispongono anche di passaggio dei cavi interno, che può essere personalizzato per adattarsi preferenze dell'utente. Due diverse dimensioni shim riducono portata di 5 mm o 10 mm. Le 105 leve lavorano con Ultegra 6700 e Dura-Ace archi 7900 freni Shimano.

Cassette pignoni e guarnitura Spec

I Shimano 105 cassetta pignoni presentano un nuovo design per l'anno 2011 modello. Sono fatti di materiali in alluminio leggero. I pignoni offrono rampe Hyperglide proprietarie di Shimano, mentre i 105 guarniture utilizzano la progettazione della società Hollowtech II a fianco di doppio SIS indice davanti spostamento. Rispetto ai modelli degli anni precedenti, il 2011 105 guarniture hanno più ampia spaziatura tra le corone interne ed esterne. Shimano produce 105 guarniture di linea in diverse configurazioni di corone, incluse le opzioni doppie, triple e compatti.

deragliatore Specifiche

I deragliatori del 105 linea di 2011 Shimano fanno uso di una vasta progettazione del collegamento interno simile a serie Dura-Ace di Shimano di parti, così come deragliatore della linea. I deragliatori posteriori sono dotate di funzionamento SIS 10 velocità. Shimano produce 105 cambi serie posteriori in lunghezze gabbia a breve e medio che gli attrezzi verso configurazioni di manovella doppie e configurazioni manovella compatti e triple.

Specifiche a catena

105 modello di catena Shimano introduce una qualità design asimmetrico per l'anno 2011 modello. Questa scelta progettuale ingranaggi verso sposta verso l'interno nella parte posteriore e si sposta verso l'esterno sulla parte anteriore. La catena dispone di un perno rinforzato e un design sottile compatibile con le bici 10-velocità.

Specifiche pedale

Per il 2011, la linea di Shimano 105 offre pedali con le coperture del corpo in acciaio inox. piattaforme extra-larghi focalizzati su trasferimento di potenza efficiente definiscono l'aspetto dei 105 pedali, così come una forma leggermente verso l'alto curva con un tronco vuoto. Queste parti fanno uso di una bassa manutenzione sigillato cartuccia gruppo assale.

Come installare Shimano 105 Leve freno

Shimano 105 si riferisce a un gruppo di componenti per biciclette progettati per essere utilizzati con bici da strada. Incluso tra questi componenti è una coppia di leve integrate (una sola unità "integra", sia lo spostamento e capacità di frenata). Ogni leva del cambio / freno si inserisce su una estremità del manubrio della bicicletta, e una volta posizionato funge anche da un potenziale di riposo mano. Prima di iniziare l'installazione della leva del freno, assicurarsi tutto il nastro presa viene rimosso dal manubrio - le leve non possono essere installate con nastro presa ancora al loro posto.

istruzione

1 Ripiegare il cappuccio della leva del freno a rivelare il dado installazione all'interno.

2 Allentare il dado di installazione, usando una chiave a brugola 5 mm, ruotando in senso antiorario finché il morsetto sul lato inferiore dello shifter è sufficientemente ampia per scorrere sopra l'estremità del manubrio.

3 Far scorrere l'apposita leva sul manubrio. Le due leve non sono uguali, in modo da essere sicuri si sta posizionando la leva di sinistra (che controlla il freno anteriore e ingranaggi) sulla sinistra del manubrio, e la leva destra sulla destra del manubrio. C'è un piccolo controllo paddle dietro ogni leva - la superficie di questo controllo deve essere rivolto lontano dall'interno della moto.

4 Posizionare la leva sul manubrio per darvi un raggiungibili. Assicurarsi che la testa della leva è diritta - dovrebbe essere perfettamente anche con questa porzione del manubrio.

5 Serrare il dado di installazione all'interno della leva. Ciò risolverà il morsetto inferiore sul manubrio.

6 Ripetere i passaggi precedenti per la seconda leva del cambio. Per posizionare le due leve a parità di altezza, posizionare una livella (o bolla) di tutti i cappucci delle leve, e regolare l'altezza della seconda leva di conseguenza. Una volta che l'altezza è corretta, serrare il dado installazione all'interno.

Come installare un movimento centrale su un Shimano 105

Come installare un movimento centrale su un Shimano 105


A Shimano 105 case del movimento centrale due serie di cuscinetti sigillati e un assale. Una tazza fissa ed una coppa registrabile permettono il movimento centrale infilare nella scatola del movimento centrale del telaio della bicicletta. Un insieme di manovella è poi collegato al perno del movimento centrale. Le due serie di cuscinetti, uno su ciascun lato della staffa inferiore, consentono la guarnitura e perno per ruotare agevolmente.

istruzione

1 Ingrassare la filettatura sulla tazza fisso. La tazza fissa è collegato ad una estremità del movimento centrale Shimano 105.

2 Far scorrere l'estremità a coppa non fissa del movimento centrale attraverso il diritto, drive-lato della scatola del movimento centrale sul telaio della bicicletta. Il movimento centrale è il cilindro cavo alla base del telaio.

3 Ruotare il movimento centrale in senso antiorario per stringere. Girando il movimento centrale a mano inizialmente impedisce crossthreading esso.

4 Installare la scanalato strumento movimento centrale compatibile con Shimano contro il lato destro dell'unità del movimento centrale. Fissare una chiave regolabile per parte piatta dello strumento di movimento centrale.

5 Utilizzare la chiave regolabile per continuare a stringere il movimento centrale. Ricordarsi di trasformare questa fine del movimento centrale in senso antiorario per stringere.

6 Ingrassare i fili della tazza regolabile.

7 Far passare la coppa regolabile nella shell di sinistra, lato non-drive Movimento Centrale. Ruotare la coppa in senso orario per stringere.

8 Utilizzare la chiave regolabile e scanalato strumento movimento centrale a stringere completamente a sinistra, non-auto tazza lato.

Come utilizzare un Shifter Shimano 105

Come utilizzare un Shifter Shimano 105


La Shimano ST-5700-LS e ST-5703-3 sono modelli dual leva del cambio finalità che fanno parte della nuova 105 strada della bici build. Il cambio è dotato di un modulo interno dei cavi per lo sterzo alleggerito, un punto di rotazione del freno regolato per una maggiore forza frenante dalla cima delle cappe e spessori regolabili. La leva del cambio è compatibile con il Ultegra 6700 e Dura-Ace 7900 stradali set moto di generazione prodotte da Shimano.

istruzione

1 Familiarizzare con le Shimano 105 leve del cambio integrati nel meccanismo del freno. La leva del freno metallico serve anche a spostare la corona associato da piccolo a grande. Annidati all'interno della leva del freno è una leva più piccola che serve a spostare la corona associato dal più grande al più piccolo.

2 Spostare il corona posteriore premendo la leva del freno a sinistra verso la ruota anteriore fino a quando la marcia scatta in posizione. Per spostare la corona posteriore verso il basso, premere la leva nidificato sulla leva del freno a sinistra fino a quando la marcia scatta in posizione.

3 Spostare la corona anteriore premendo la leva del freno a destra verso la ruota anteriore fino a quando la marcia scatta in posizione. Per spostare la corona anteriore verso il basso, premere la leva nidificato sulla leva del freno a destra fino a quando la marcia scatta in posizione.

Come sostituire un cavo Cambio di marcia su una bici da strada

Come sostituire un cavo Cambio di marcia su una bici da strada


Cavi svolgono un ruolo cruciale nel cambiare marcia bici da strada. Spostando ingranaggi influisce tensione sul cavo. tensione del cavo sposta il deragliatore, che a sua volta muove la catena alla marcia prescelta. Il cavo si estenderà nel corso del tempo, rendendo necessario regolare il cavo sul occasione. Alla fine, anche se appare in altrimenti buona forma, il cavo dovrà essere sostituita. Bicycling.com raccomanda la sostituzione dei cavi sulla vostra strada in bicicletta ogni stagione.

istruzione

Rimozione

1 Spostare la leva del cambio fino a quando il cavo è il più lento. Per gli ingranaggi posteriori, questo sarebbe l'equivalente di scivolare nella più piccola corona. Per gli ingranaggi frontali, questo significherebbe il piccolo anello della catena anteriore. Spostando in questa posizione sarà più facile per accedere al capo del cavo del cambio, che è ancorata nel corpo del cambio.

2 Allentare il bullone del cavo di ancoraggio del cambio, utilizzando una chiave a brugola da 5 mm. Ogni cavo è collegato al suo cambio da un bullone di ancoraggio.

3 Tagliare il metallo crimpare dall'estremità del cavo shifter e tirare il cavo dal deragliatore.

4 Stringere la leva del freno sul cambio. All'interno potrai vedere la testa del cavo del cambio. Spingere il vecchio cavo attraverso l'occhiello ed estrarlo dalla shifter.

Installazione

5 Infilare un nuovo cavo nel cambio. Il nuovo cavo passerà attraverso lo stesso foro da cui è emerso il vecchio cavo.

6 Inserire il cavo fino in fondo fino a quando la sua testa si annida in atto all'interno del cambio. Afferrando l'altra estremità del cavo, far passare il cavo attraverso la guida del cavo sotto la moto. Un cavo cambio posteriore verrà poi passare attraverso la guaina nella parte posteriore della moto.

7 Tirare il cavo attraverso il suo bullone di ancoraggio sul deragliatore. Tenendo la fine tesa con un paio di pinze ad ago, serrare il bullone di ancoraggio sul cavo.

8 Tagliare il cavo di un pollice dal bullone di ancoraggio e, usando le pinze ad ago, spremere un metallo fresco piegatura oltre la fine. Il Crimp manterrà l'estremità del cavo da sfilacciamento.

Consigli e avvertenze

  • Prima di iniziare il lavoro, memorizzare come i vostri vecchi cavi di cambiata vengono instradati.

Ruota Mavic posteriore aperto SUP su Shimano 105 Hub Specifiche

Ruota Mavic posteriore aperto SUP su Shimano 105 Hub Specifiche


Sia la Pro Rim Mavic Open e il mozzo Shimano 105 sono apparecchiature familiare per molti ciclisti su strada. Si tratta di due grandi componenti che possono insieme creare un ottimo margine per i pendolari, i piloti ricreative o anche corridori competitivi. Un altro vantaggio è il modo semplice sono; sono facili da costruire e utilizzare ben collaudato, tecnologia affidabile.

Mavic Rim

Realizzato da produttore francese Mavic, l'Open bordo SUP Pro è un cerchio strada 700C con una superficie frenante lavorata e una doppia parete laterale. Il SUP è stato prodotto con il 28, 32 o 36 razze fori e forato per accogliere una valvola Presta. Non eccessivamente leggero, esso si caratterizza per la sua elevata resistenza e durata nel tempo.

The Hub Shimano

Il mozzo 105 è un utente di fascia media 105 linea di prodotti di ciclismo su strada di Shimano. E 'disponibile sia in nero e argento, con opzioni per cassette 8, 9 o 10 velocità. Viene fornito anche compatibile con 32 o 36 ruote a raggi. Si avvale di un sistema di coppa e cono-cuscinetto regolabile che permette ai cuscinetti da regolare e, Shimano sostiene, dura più a lungo rispetto ad altri hub.

Raggi e nippli

Quando si costruisce ruote, ci sono due tipi di ugelli: lega e ottone. capezzoli lega sono più leggeri ottone ma hanno la tendenza a rompersi facilmente. Ottone soffrono in termini di peso, ma sono più forti di lega e durare più a lungo. Essi sono anche più economici. In termini di raggi, la lunghezza del raggio dipende dalla combinazione del mozzo e cerchio; non vi è alcuna lunghezza razze "standard". La lunghezza dei raggi questa combinazione ruota dovrebbe essere determinato da un meccanico professionista. Ci sono un sacco di raggi sul mercato, ma i due tipi più comuni sono singole o doppio spessore. Single-spessore sono la stessa larghezza fino in fondo. flair doppio spessore fuori alla fine per una maggiore resistenza e un aumento di peso leggero.

Shimano 105 Crank Specifiche

Shimano Cycling produce una gamma di gruppi di componenti per biciclette da strada e mountain. Tra le offerte di bicicletta della strada è 105 gruppo della società. Questo gruppo è il terzo verso l'alto nella gerarchia qualità dei componenti, solo dietro Dura Ace in un primo momento e Ultegra in seconda. La linea di componenti 105 utilizza l'esclusivo sistema integrato Shimano, o SIS. Le 105 manovelle sono disponibili in due o tre configurazioni corone così come le versioni compatte o lunghi.

Due e Tre Anelli

I 105 manovelle attaccano alle corone fuori dal centro spline. Per hill climbing e touring, Shimano equipaggia la linea 105 con un'opzione a tre anelli. Il rapporto a tre anelli è 50-39-30T sul FC-5703 105 guarnitura. Questo si traduce in un denti corona grande 50, un anello centrale 39 dentata e 30 dentato piccolo anello della catena.

Le due offerte anello includono un 50-34T, progettata per l'arrampicata collina con un grande anello dentato 50 e 34 dentate piccolo. Anche nel manovella scaletta 105 è il 53-39T, una configurazione velocista con un grande anello dentato 53 e 39 dentata piccola. Le due manovelle ring sono FC-5750 e FC-5700, rispettivamente.

Lunghezza

La serie Shimano 105 di manovelle è disponibile in varie lunghezze del braccio. Lunghezza braccio è misurata in millimetri e le braccia sono grandi pezzi metallici in cui i pedali attaccano. Shimano offre 105 manovelle a 165, 170, 172.5, 175mm di lunghezza.

Mandrino e inferiore compatibilità staffa

Le manovelle allegare in un mandrino partì il movimento centrale, un cilindro che permette pedali e manovelle a girare, attraverso il centro del telaio. Le 105 manovelle sono progettati per impostare nel movimento centrale SM-BB5700 e utilizzare una linea di catena di 43,5 millimetri --- l'estensione della catena verso la parte posteriore della cassetta / pignone. Il 105 è compatibile con 10 cassette di velocità.

Come regolare un Shimano 105 Leva Freno

La serie Shimano 105 di componenti sono progettati per l'uso su biciclette da strada. La serie 105 di componenti rientra nella terza forma la parte superiore in una gerarchia di offerte di componenti della società, con Ultegra e Dura Ace in arrivo più alto. Utilizzando i 105 freni richiede regolazioni per ottenere il colpire leva del freno in cui ti piace. Regolare il freno a leva da soli, usando regolatori botte built-in della compagnia.

istruzione

1 A piedi verso la parte anteriore della bicicletta e guardare dritto verso le pinze dei freni e dove riposano in relazione al pneumatico. Se non vi è contatto con il pneumatico, vai a destra la leva freno laterale sul manubrio e ruotare il cilindro di regolazione, nella parte inferiore della leva del freno, un quarto di giro verso sinistra.

2 Controllare nuovamente i freni anteriori e vedere se il contatto con il pneumatico è ancora presente. Se c'è, girare un altro quarto di giro. Continuare questo micro-regolazione off la regolazione barile leva del freno fino a quando non vi è alcun contatto del freno con il pneumatico.

3 Vai posteriore della bicicletta e guardare le pinze dei freni. Ruotare la sinistra leva del freno barra di regolazione in un quarto di giro verso sinistra e controllare per il contatto. Effettuare le micro-regolazioni fino alcun contatto viene lasciato sul pneumatico dai freni.

4 Hop sulla bicicletta e andare a fare un giro veloce. Testare le leve dei freni tirando in verso la bicicletta con le leve. Regolare le botti con incrementi quarto di giro per ottenere la tensione della leva per l'impostazione e la regolazione desiderata.

Shimano 105 vs. Shimano Ultegra

Shimano 105 vs. Shimano Ultegra


L'acquisto di una bici da strada può essere fonte di confusione, soprattutto una volta che si inizia a guardare in gruppi di componenti. Le differenze tra il gruppo Shimano 105 e Shimano Ultegra può essere lieve, ma la loro comprensione in grado di rendere la scelta della moto giusta molto più facile.

Numero di marce

Sia 105 e Ultegra sono 10 trasmissioni di velocità. I loro singoli componenti sono compatibili tra loro e con la maggior parte dei componenti Dura-Ace. Entrambi sono offerti con una guarnitura tripla, compatto o tradizionale, offrendo una vasta gamma di rapporti di trasmissione tra cui scegliere.

Peso

Il peso è la differenza tra il numero 1 105 e Ultegra componenti. componenti Ultegra pesano circa 200 grani di meno di 105. Si può variare a seconda degli anni dei componenti e di come la moto è configurato. Se le questioni di peso per voi dipenderà da che tipo di guida che farete. I corridori potranno beneficiare di più dalla leggerezza di piloti ricreative.

Affidabilità

Entrambi i componenti 105 e Ultegra sono estremamente affidabili e ben fatto. Ultegra è realizzato con lavorazione moderatamente superiore, ma 105 di peso extra costituisce per sua natura un po 'meno raffinato.

Prezzo

costi Ultegra circa un terzo più di 105. Le differenze di prezzo variano da componente a componente. Ultegra moto dotate terranno il loro valore di rivendita meglio.

Come rimuovere un Shimano 105 Leva Freno

Come rimuovere un Shimano 105 Leva Freno


L'azienda giapponese Shimano produce molti componenti della bici. Tra i suoi prodotti è il 105 groupset, che è composto da ingranaggi, cambi e leve. Il 105 è un groupset anziani nella fascia media di qualità. Se si revisione una bicicletta o desidera aggiornare le vostre leve dei freni, è necessario sapere come rimuovere quelli vecchi. La rimozione delle 105 leve dei freni è simile alla rimozione di qualsiasi leve freno Shimano.

istruzione

1 Rimuovere il nastro manubrio estraendo i tappi dalle estremità del manubrio, quindi lo svolgimento del nastro bar. Come si rimuove il nastro, arrotolarlo per rendere più facile per mettere nuovamente dopo si collega tuoi nuovi leve dei freni.

2 Staccare i cavi dei freni ai freni ed i cavi del cambio ai cambi. A tale scopo, allentando i bulloni sui freni anteriori e posteriori ed i bulloni sul deragliatore anteriore e posteriore con una chiave a brugola. Con le cesoie, tagliare l'estremità del cavo in cui un tappo è crimpato sul. Estrarre il cavo completamente fuori del bullone.

3 Inserire una delle leve del freno fino in fondo. Guardando dalla parte anteriore della moto, vedrete un bullone che tiene la fascetta a leva sul manubrio. Utilizzare una chiave a brugola per allentare questa vite. Non è necessario rimuovere la vite, basta allentare esso. Ripetere dall'altro leva del freno.

4 Far scorrere le leve dei freni l'estremità del manubrio.

Consigli e avvertenze

  • Se si prevede di riutilizzare i cavi, tagliare il più vicino al tappo di chiusura il più possibile. Tuttavia, è una buona idea per sostituire i cavi se l'installazione di nuovi componenti.

Come eseguire Gear legare del cavo per Shimano SIS

Come eseguire Gear legare del cavo per Shimano SIS


componenti Shimano SIS sono fatti per l'uso della bicicletta su strada. Shimano integrato Shifting (SIS) combina la leva del cambio e del freno in un unico pezzo contiguo. cavi in ​​esecuzione su un sistema SIS richiede di "seguire" le guide ed i cavi lungo il telaio della bicicletta, il più delle volte attraverso le guide dei cavi telaio pre-saldata. Per ottenere i migliori risultati, ingrassare i cavi prima di metterli sul telaio, in quanto saranno esposti a graniglia, sporcizia della strada ed il tempo inclemente, i quali cospirano per impedire le prestazioni dei componenti SIS.

istruzione

1 Impostare la bicicletta contro una parete o superficie verticale ditta duro. Vai a destra del manubrio, e trovare i due cavi scendere e fuori formare all'interno dei comandi, vicino ai bar goccia. Questi sono il cavo del deragliatore posteriore ed il cavo del freno posteriore.

2 Grip il cavo superiore --- il cavo deragliatore --- e cominciare a correre lungo il lato inferiore del tubo obliquo sul telaio della bicicletta. (Il tubo obliquo è il tubo principale in esecuzione in un angolo al centro della moto.) Premere il cavo nei passacavi telaio saldati. Inserirli, poi tirare attraverso le guide fino a quando il cavo raggiunge il deragliatore posteriore. Utilizzare una chiave esagonale da 4 mm a collegare l'estremità del cavo al dado del cavo del deragliatore posteriore.

3 Seguire il cavo rimanente sul cambio a destra lungo il tubo superiore sul telaio della bicicletta. Questo è il tubo che collega lo stelo al sedile. Posizionare il cavo nelle guide saldati, ed eseguirlo per il freno posteriore. Utilizzare la chiave esagonale da 4 mm a collegare il filo del cavo al dado freno.

4 Vai shifter sinistra, e individuare i due cavi. Poiché il lato destro, i cavi di sinistra servono come il deragliatore anteriore e del cavo freno anteriore. Afferrare il cavo di fondo, curva verso l'alto e posizionare l'estremità del cavo nel dado freno anteriore. Utilizzare una chiave esagonale da 4 mm per fissare al dado. Se il cavo si estende più in alto di 2 pollici sopra il manubrio, tagliare verso il basso con un taglierino cavi e l'alloggiamento, ed eseguirlo per il dado freno.

5 Eseguire il cavo superiore a fianco del cavo del freno posteriore lungo la parte inferiore del tubo orizzontale, utilizzando il set rimanente di passacavi cornice. Portare l'estremità del cavo nel tubo sella sulla bicicletta fino al deragliatore anteriore, mantenendolo nei passacavi frame.

6 Collegare il cavo del deragliatore al dado deragliatore usando una chiave esagonale da 4 mm.

Come regolare cambio Shimano Deore

Come regolare cambio Shimano Deore


Ci sono due modi per calibrare gli ingranaggi Shimano Deore: le viti di alto e basso del limitatore possono essere regolati per limitare viaggio deragliatore e cilindro di regolazione del deragliatore posteriore può essere attivata per modificare la tensione del cavo. Ci vogliono solo pochi minuti, un piccolo cacciavite Phillips e una bicicletta stand per ottenere la vostra moto spostando fresco e pulito. Osservando il viaggio catena sopra gli ingranaggi, come si sposta la moto, è possibile monitorare il processo di aggiustamento di modificare in modo più accurato i vostri ingranaggi Deore.

istruzione

limitatori

1 Collocare la bicicletta in un cavalletto. Individuare le due viti cromate piccoli appena sopra dove il vostro cavo del cambio posteriore entra nel deragliatore. La vite superiore deve essere contrassegnato con una "H" per il limitatore di marcia alta, il più piccolo ingranaggio sulla parte posteriore della moto. La vite in basso sarà contrassegnato con una "L" per il basso limitatore di marcia, la più grande marcia sulla parte posteriore della moto.

2 Spostare gli ingranaggi verso il basso ruotando i pedali con la mano sinistra mentre si preme il pulsante posto sulla leva del cambio a destra con la mano destra. Questo scenderà la catena per l'ingranaggio piccolo sul retro della moto. Utilizzare un cacciavite Philips per girare la vite ad alta limitatore in senso antiorario un giro completo se gli stalli catena o non riesce a cadere immediatamente sul ingranaggio più piccolo. Continuare a ruotare lentamente la vite finché la catena cade sul cambio.

3 Spostare la moto spingendo la leva completamente a destra mentre ruotando i pedali. Utilizzare un cacciavite Philips per girare la vite a basso limitatore in senso antiorario di un giro completo se la catena non è pienamente salire le marce o non riesce a raggiungere la più grande marcia sulla parte posteriore della moto. Continuare a ruotare lentamente la vite fino a quando la catena salta e rimane acceso il più grande ingranaggio.

Aggiustatori Barrel

4 Spostare il moto di nuovo verso il basso per l'ingranaggio più piccolo premendo il pulsante sulla leva del cambio e girando i pedali. Vedere la catena di spostamento verso il basso.

5 Spostare la moto un ingranaggio in alto spingendo la leva del cambio verso destra uno scatto con le dita. Ruotare il regolatore posteriore due giri in senso antiorario con le dita, se la catena esita e non aumenteranno. Questo metterà la tensione sul cavo e rendere la catena di saltare fino alla marcia successiva. Continuare a ruotare lentamente il regolatore posteriore finché la catena salta alla marcia successiva. Il cilindro di regolazione posteriore è la manopola seghettato nero sul retro del deragliatore. Ha un foro in cui il cavo passa attraverso.

6 Spostare il moto verso il basso premendo il pulsante sulla leva del cambio come si accende i pedali. Dare il pulsante di cambio uno scatto alla volta. La catena dovrebbe muoversi verso il basso una marcia con ogni clic. Girare il regolatore due giri in senso orario per allentare la tensione sul cavo se la moto è lenta a cambiare o non sposta affatto. In questo modo il cambio di abbassare, causando la catena di saltare giù alla marcia successiva più croccante. Premere una volta il tasto della leva del cambio. Continuare a ruotare lentamente il regolatore anteriore fino a quando la catena si muove senza intoppi verso il basso attraverso le marce, uno scatto per ogni marcia. La canna regolabile anteriore è la manopola zigrinata in cui il cavo entra nella leva del cambio sul manubrio. Ha un foro in cui il cavo passa attraverso.

7 Spostare il moto attraverso l'intera gamma di marcia come si accende i pedali a mano. Nota alcuna esitazione e ripetere i passaggi precedenti, se necessario, fino a quando la moto si sposta fresco e pulito attraverso la gamma del cambio.

Consigli e avvertenze

  • Tutte le regolazioni stanno usando la leva del cambio e regolatori barile sul lato destro della moto, come se si fosse seduti sulla moto.

Come regolare un cambio Shimano bicicletta Gear

Come regolare un cambio Shimano bicicletta Gear


Due metodi di controllo Shimano leve del cambio della bicicletta. Il primo metodo si occupa di tensione del cavo che opera una molla nel deragliatore. Il secondo metodo, che è spesso trascurato, è la regolazione del limitatore. La regolazione limitatore mantiene la catena sugli ingranaggi. Se la regolazione del limitatore non è corretta, la catena scendere gli ingranaggi su entrambi i lati o impedire la moto da spostare. Le viti di regolazione alte e basse sono due piccole viti con testa a croce sul retro del deragliatore posteriore. La vite in alto è la regolazione marcia alta. La vite direttamente sotto che è il basso regolatore di marcia.

istruzione

1 Mettere la bicicletta in un cavalletto. Ruotare i pedali con una mano mentre si sposta la catena di bicicletta per la più grande marcia utilizzando la leva del cambio manubrio. Spostare la moto al più grande marcia di fronte e il più piccolo ingranaggio in indietro.

2 Ruotare i pedali con una mano, e raggiungere con la mano libera per spingere il cambio manubrio per cambiare le marce per la seconda più piccola marcia in indietro, poi subito innestare la più piccola marcia in indietro. Vedere la catena come si sta muovendo, se la catena esita vi cadano sopra il più piccolo ingranaggio o chiacchiere prima che cade nella marcia più piccola, girare la vite superiore limitatore in senso antiorario di un quarto di giro.

3 Ascoltare e osservare la catena. Ruotare la vite di limitatore senso orario se i chatter catena all'esterno dell'ingranaggio più piccolo, il che rende il deragliatore ha viaggiato troppo verso l'esterno della ruota. Stringendo la vite ad alta limitatore limita corsa del deragliatore. Allentando l'alta limitatore in senso antiorario permette più corsa del deragliatore. Ripetere passaggio dalla seconda alla prima marcia e regolando la vite fino a commutazione è liscio e silenzioso.

4 Ruotare i pedali, come si sposta la leva del cambio manubrio per spostare la catena al più piccolo ingranaggio sulla parte anteriore e la più grande marcia sulla parte posteriore. Spingere sulla leva del cambio ancora più dopo la catena si è spostata verso il più grande ingranaggio. Se la catena cade l'ingranaggio all'interno della ruota verso i raggi, ruotare la vite bassa limitatore un quarto di giro in senso orario. Questo limita la corsa verso l'interno del deragliatore.

5 Spostare il moto di nuovo verso il basso per la seconda marcia, poi subito al più grande marcia. Se non va subito al più grande marcia, o è difficile da spingere verso l'alto al più grande marcia, ruotare il basso-limitatore di vite in senso antiorario fino a quando la catena si muove senza intoppi fino alla grande marcia. Ripetere lo spostamento tra i due ingranaggi, la regolazione del limitatore basso fino a quando la moto si sposta senza problemi.

Consigli e avvertenze

  • Non girare le viti di regolazione più di un quarto di giro alla volta. Essi sono molto sensibili e devono solo piccoli aggiustamenti.

Come collegare un cavo al Shimano Ultegra SL Deragliatore

Ultegra è una collezione corsa-ispirato di componenti per biciclette da Shimano. SL è una versione più leggera della offerta standard Ultegra e caratterizzato una finitura "grigio ghiaccio". Il gruppo comprendeva un deragliatore anteriore - il meccanismo responsabile per spostare la catena da un ingranaggio fronte all'altro. Un cavo collega il deragliatore al cambio azionato a mano sul manubrio. Il cavo è fondamentale per il funzionamento del deragliatore, facendolo ruotare e trasferire la catena quando si seleziona una nuova marcia.

istruzione

1 Spingere la piccola pala del cambio sul cambio Ultegra anteriore nel verso della moto tutte le volte che è possibile. Ci sono due paddles al cambio. La piccola pala è direttamente dietro la più grande e permette il deragliatore anteriore venga ruotato in verso il telaio della bicicletta.

2 Premere la grande pala spostamento, che funge anche la leva del freno, in verso il manubrio. Ci sarà un piccolo foro nella parte superiore della pala spostamento. Il foro ospita il cavo del deragliatore.

3 Far passare il cavo del deragliatore attraverso il foro. Afferra fine come emerge dalla guaina sul manubrio. Tirare il cavo di tenuta, provocando l'altra estremità del cavo al sedile all'interno del cambio Ultegra SL.

4 Far passare il cavo lungo il lato sinistro della bicicletta telaio tubo obliquo. C'è una metà guida cavo lungo il tubo obliquo. Far passare il cavo attraverso questa guida.

5 Far passare il cavo attraverso il passacavo sul lato inferiore del telaio della bicicletta. Tirare il cavo lungo il tubo sella telaio della bicicletta, dove è montato il deragliatore Shimano Ultegra SL.

6 Individuare il bullone verso la parte superiore del deragliatore. Il bullone presenta una testa esagonale e richiede una chiave esagonale da 5 mm. Allentare la vite, utilizzando la chiave esagonale, fino a quando non vi è spazio sufficiente per far passare il cavo sotto il bullone.

7 Far passare il cavo sotto il bullone e tirare il cavo di tenuta. Utilizzare la chiave esagonale da 5 mm per serrare il bullone sul cavo.

8 Afferra un paio di cesoie e tagliare l'estremità del cavo di un paio di pollici passato il bullone di fermo. Eliminare il cavo in eccesso.

9 Mettere un terminale del cavo sull'estremità del cavo per proteggerlo da sfilacciamento. Utilizzare una pinza per schiacciare il tappo al suo posto.

Come risolvere il cambio Shimano su una vecchia strada della bicicletta

Come risolvere il cambio Shimano su una vecchia strada della bicicletta


Comandi Shimano sono noti per la loro precisione lo spostamento, affidabilità e lunga durata. Tuttavia, alcuni molto vecchi modelli di staminali Shimano e giù leve tubi sono diventati pignoli con la loro età, e possono spostare in modo irregolare, o non del tutto. Piuttosto che prendere la vostra bici al negozio per essere fissato, farlo tornare in spostamento e l'esecuzione condizione fissando le vostre vecchie leve a casa.

istruzione

1 Impostare la bicicletta in una posizione di lavoro, sul suo cavalletto, o testa in giù sul suo manubrio e lo stelo in modo che non si rovesci o caduta mentre si sta lavorando.

2 Impostare entrambe le leve a loro attrezzi di base. Di solito questa è la marcia più alta sul cambio posteriore, e la marcia più bassa sul comando anteriore, ma questo può variare a seconda del disegno specifico del cambio. Se avete giù shifters tubo, è sufficiente impostare ognuno parallelo al tubo obliquo.

3 Impostare i regolatori a botte su entrambe le leve e il deragliatore posteriore per la loro impostazione di base. Per fare questo, girare i regolatori in senso orario a botte uno alla volta fino a quando si fermano, e poi in senso antiorario di un giro completo.

4 Utilizzare una chiave esagonale o una chiave combinata piccola per allentare la fermata cavo sul deragliatore anteriore e posteriore. Tirare i cavi tesi, e poi stringere il cavo si ferma saldamente, in modo che i cavi non scivolare quando i comandi sono attivati.

5 Spin le pedivelle con una mano, e spostare entrambe le leve una marcia alla volta per verificare l'esattezza spostamento dei comandi. Se uno shifter sposta troppo o salta ingranaggi, ruotare la barra di regolazione in senso orario per allentare un po 'il cavo. Se uno shifter si sposta troppo lentamente, o non sposta di una tuta completa con un "click", girare la barra di regolazione in senso antiorario per stringere un po 'il cavo.

6 Prendere la bici per un giro di prova. Eseguite le regolazioni finali necessarie, con regolatori di botte.

Shimano 105 Crankset Specifiche

L'azienda giapponese Shimano produce una vasta gamma di componenti e abbigliamento legati in bicicletta. La loro linea di prodotti 105 è un groupset bici da strada di fascia media in termini di qualità e prezzo. Un groupset per una bicicletta comprende la maggior parte delle parti della moto, come ingranaggi, cambi, leve e la guarnitura. Guarnitura si riferisce a corone di bici, pedivelle e il movimento centrale.

corona

La serie 105 dispone di tre diverse configurazioni di corone. Corone sono gli ingranaggi frontali sulla moto. bici da strada hanno o due - un doppio - o tre - una tripla - ingranaggi con numeri che indicano il numero di denti su ogni anello da grandi a piccoli. Le due doppie della linea 105 hanno una configurazione di 53-39 o 50-34. La tripla dispone di una configurazione 50-39-30.

Crank Arms

I bracci di manovella di una bicicletta sono le braccia che si estendono dal centro della moto per le quali i pedali attribuiscono. Le 105 pedivelle sono disponibili in lunghezze di 165 millimetri, 170 millimetri, 172,5 millimetri o 175 millimetri. La lunghezza del braccio di manovella si sceglie dipende dalla lunghezza delle gambe e l'altezza.

Movimento Centrale

Il movimento centrale è il meccanismo che rende possibile per voi per girare i pedali. Il mandrino del movimento centrale si inserisce in un buco nel vostro telaio e gira liberamente come si pedala. Essa detiene anche gli ingranaggi frontali e pedivelle insieme. La larghezza della shell 105 del movimento centrale è o 68 millimetri (utilizzato sulla maggior parte delle moto da strada) o 70 millimetri (per moto made in Italy).

Aspetto e Codici

Il 105 guarnitura è disponibile in tutto o argento o tutto nero. All'interno di un groupset, le singole parti hanno le loro numeri di parte. Il 105 guarnitura con i 53-39 corone è FC-5700, quello con le corone 50-34 è FC-5750, la tripla è FC-5703 e il movimento centrale è il numero parte SM-BB5700.