walther pp leva sblocco

Istruzioni Walther PP

La serie Walther PP di pistole è stato introdotto nel 1929, dice "Hi Poteri e pistole". La Walther PPK, ha un design compatto che offre un colpo potente. Walther Pistols afferma che molti il ​​personale militare e di polizia tedesche effettuate il PPK durante la seconda guerra mondiale. Seguire il manuale di istruzioni Walther PP per essere sicuri di rimanere al sicuro durante tutto il processo di ripresa.

istruzione

1 Esaminare il corpo metallico della pistola Walther PPK. Identificare la porta proiettile espulsione situato sul lato destro della canna pistola. Leggere le informazioni stampate sulla porta di espulsione per determinare il corretto proiettile calibro richiesto.

2 Visita di un poligono di tiro. Posizionare il manico della pistola nel palmo della mano dominante. Ruotare la mano per esaminare il lato sinistro della pistola. Identificare la leva di sicurezza abbattimento cane trovato nella parte superiore della pistola. Abbassare la leva con il pollice.

3 Individuare il pulsante rivista rilascio nell'angolo in alto a sinistra della presa PPK. Spingere verso il basso il pulsante di sblocco con il pollice. Cattura rivista mentre scivola fuori la parte inferiore dell'impugnatura. Identificare la slitta della pistola Walther trova sopra la canna. Tirare indietro sulla diapositiva per espellere le cartucce che potrebbero essere nella camera di scoppio.

4 Tenere uno dei proiettili in orizzontale tra il pollice e l'indice. Premere sul dispositivo a molla della rivista con il fondo del proiettile. Far scorrere il proiettile in avanti fino alla fine posteriore si trova contro la parete rivista. Ripetere il processo per riempire il caricatore.

5 Inserire il caricatore nel fondo della pistola Walther. Tenere la pistola in mano dominante. Sollevare la leva di abbattimento cane in posizione di sparo. Tirare indietro sul martello pistola con il pollice fino a quando non si blocca in posizione. Sostenere il fondo della pistola con il palmo della mano opposta. Obiettivo lungo il vicolo del poligono di tiro. Lentamente premere il grilletto.

Come per abbattere una Walther PPK per pulirlo

Dopo di James Bond Beretta 418 impigliato nella fondina e quasi lo stato ucciso in "Dalla Russia con amore," prestito è stato emesso un Walther PPK. L'elegante, pistola assetto è diventato tanto una parte della personalità raffinata 007 come il suo debole per vodka martini. Introdotto in Germania nel 1931 da Carl Walther, è stato progettato come un basso profilo sidearm per in borghese investigatori della polizia federale. Il .380 calibro, semiautomatica PPK dispone / funzionamento standard doppia azione singola azione. Ha un barile da 3,3 pollici, luoghi fissi e una rivista di sei round. Pesa 20.8 once. Ora ottenuta esclusivamente dalla Smith & Wesson Inc., concesso in licenza a Carl Walther GmbH, la Walther PPK viene smontato per la pulizia dalla seguente procedura campo stripping consigliata dal produttore.

istruzione

1 Ruotare la leva di sicurezza abbattimento cane sul lato sinistro della diapositiva nella posizione abbassata (6 o 'orologio). Il punto rosso sicurezza non deve essere visibile.

2 Punto l'arma in direzione di sicurezza e rimuovere il caricatore premendo il bottone sgancio caricatore appena dietro il grilletto sul lato sinistro della pistola.

3 Verificare che la camera e ben rivista sono chiari di munizioni.

4 Tenere la pistola saldamente in una mano, puntando il ponticello con il dito indice. Con l'altra mano tirare verso il basso la parte anteriore del ponticello a molla, premendola lateralmente con il dito indice per impedirne il ritorno elastico nel telaio.

5 Estrarre il vetrino completamente indietro fino allo sblocco delle guide di scorrimento e la parte posteriore della slitta può essere sollevato dal fine del frame. Facilità il vetrino completamente in avanti e l'estremità anteriore della pistola. Mantenere una presa salda sul vetrino, mentre si muove in avanti per evitare che la tensione della molla di espulsione diapositiva e causando danni o lesioni.

6 Rimuovere la molla di ritorno tirando l'estremità anteriore della canna. Dopo la pulizia, rimontare il PPK invertendo la procedura di campo-strip.

Istruzioni Walther P.38 di smontaggio

Istruzioni Walther P.38 di smontaggio


Il P38 Walther è stato adottato nel 1938 come una pistola standard per le armi militari in Germania e in tutta una gran parte dell'Europa. La produzione originale del P38 fermato nel 1945 come la seconda guerra mondiale si è conclusa. Come con tutte le armi, manutenzione periodica è fondamentale per l'arma di eseguire a un livello ottimale. è richiesto lo smontaggio del P38 per la manutenzione approfondita.

istruzione

1 Scaricare completamente l'arma. Controllare l'arma per garantire che nessun munizioni dal vivo è presente.

2 Girare la sicurezza in posizione "sicura". Tirare il ricevitore al posteriore finché le serrature di scorrimento a posto.

3 Ruotare il fermo botte mantenendo fino all'arresto sul telaio. Rilasciare il blocco scorrimento. Spingere il gruppo di scorrimento-e-barile in avanti e fuori l'arma.

4 Tenere il vetrino con una leggera angolazione con la fine canna rivolta verso il basso. Inserire un piccolo cacciavite a taglio all'interno della diapositiva, sotto la copertura di fuoco-pin. Spingere in avanti e verso l'alto per sollevare il coperchio cottura pin dal vetrino.

5 Estrarre il percussore, primavera serratura e lucchetto. Estrarre il perno di fermo del percussore, il perno indicatore e la molla. Questi componenti saranno facilmente tirare fuori una volta che il coperchio è stato rimosso.

6 Posizionare la leva di sicurezza tra "fuoco" e "sicuro". Montare il piccolo, cacciavite a taglio nella scanalatura cottura pin e fare leva posteriore per rimuoverlo.

7 Svitare le viti di grip e rimuovere le maniglie. Posizionare il telaio arma su una superficie solida. Applicare una pressione contro il legno per premere il fermo rivista. Rilasciare un po 'la pressione; rimuovere il fermo e molla del cane.

8 Inserire il piccolo cacciavite a taglio nell'ottavo bobina dalla parte anteriore della guida della molla. Spingere lontano dalla guida della molla a deprimere le bobine. Estrarre la guida della molla; rilasciare lentamente la pressione sulla molla per guidare fuori. Fate questo lentamente o primavera volerà attraverso la stanza.

9 Capovolgere il telaio a testa in giù. Inserire il piccolo, cacciavite a taglio e sollevare la molla grilletto leggermente fuori il fermo. Mantenere la molla grilletto tenuto in posizione con il cacciavite. Sollevare il grilletto bar fuori con la mano opposta. Il P38 è smontato e pronto per la manutenzione.

Come si pulisce il Walther P.38?

Come si pulisce il Walther P.38?


Walther è una società tedesca che è stata facendo armi da fuoco sin dalla fine del 1800. Anche se la fabbrica originale Walther è stata distrutta nella seconda guerra mondiale, Walther ricostruito la sua fabbrica ed era tornato in attività dai primi anni 1950. Il P-38 9-millimetri pistola, che è stato sviluppato nel 1938 per le truppe tedesche, è un semi-automatico con un trigger doppia azione e la rivista cartuccia rimovibile. E 'ancora in produzione a partire dal 2010. Per mantenere la Walther P-38 che operano in modo efficiente e sicuro, pulirlo periodicamente per rimuovere lo sporco, oli e residui di polvere da sparo.

istruzione

1 Inserire un caricatore cartuccia vuota nella cavità nella parte inferiore della maniglia. Far scorrere la rivista verso l'alto fino a quando non scatta in posizione.

2 Inserire la leva di sicurezza spostando il martello indietro con il pollice un po 'mentre si spinge la leva di sicurezza sul lato della maniglia verso il basso con l'altra mano.

3 Estrarre il vetrino verso la parte posteriore della pistola finché non scatta in posizione aperta. Rimuovere il caricatore premendo la leva di rilascio nella parte inferiore della maniglia e lasciando la slitta magazine out.

4 Ruotare la leva barile fermo nella parte anteriore della maniglia verso il basso finché non scatta. Estrarre il vetrino sul retro della pistola leggermente e poi premere il pulsante scorrevole fermo sul lato del barilotto mentre si sposta la slitta avanti per rimuoverlo dalla canna.

5 Rimuovere la canna dal vetrino premendo sul chiavistello di bloccaggio sul lato inferiore della slitta verso la canna con il dito. Rimuovere la canna dalla diapositiva.

6 Pulire tutte le quattro parti (presa, riviste, botte e diapositive) con la pulizia della pistola liquido e un panno pulito. Lubrificare la canna e le scanalature della slitta con olio lubrificante realizzati appositamente per la vostra pistola Walther. Pulire tutte le parti asciugare con un panno pulito.

7 Rimontare il tuo Walther P-38 in ordine inverso del take-down per evitare di danneggiare la pistola.

Consigli e avvertenze

  • Secondo Walther, ogni take-down del P-38 diverso da quello descritto nei passaggi dovrebbe essere compiuta da un incaricato, abile artigiano, come ad esempio il rivenditore.
  • Lascia i suoi Walther P-38 in modalità sicura per l'intero processo di take-down e rimontaggio.

Il miglior V Leve freno

Shimano marchio registrato il nome V-brake per descrivere i freni cantilever lato-pull che montano il boss del telaio. Il termine è diventato universale per descrivere questo tipo di freno, che si trova in numerosi marchi ed è più comunemente usato in mountain bike. Tecnologia e materiali sono i principali fattori che dettano il prezzo di questi freni.

Avid Speed ​​Dial ultimo

Questi freni sono al 100% in alluminio CNC con regolazione on-the-fly di leva di selezione rapida, raggiungere e botte. Dal V-brake spesso non hanno le capacità di regolazione per la lunghezza dei cavi, questi freni costituiscono per esso da avere tutti e tre i componenti regolabile dalla leva. Lungo-pull azione frenante fa per una frenata dolce sentono impostato a piacimento piloti e livello di comfort. Con la tecnologia bend-zone, un incidente non significa la necessità di un nuovo set di freni. Queste leve nere sono compatibili sia con i freni a trazione o freni a disco meccanici. Il peso della coppia di leve è un mero 159 g. A partire dal novembre 2010, il costo era di circa $ 241 per il set.

Avid Speed ​​Dial Leve freno SL

Questi sono i più leggeri V-leve disponibili, un peso di appena 140 g per la coppia. Il materiale di magnesio reversibile permette ai piloti di scambiare le leve fronte-retro se lo desiderano. Regolazione della velocità con linea per comporre nel vostro rapporto di leva e on-the-fly di regolazione portata sono le caratteristiche di queste leve. Con la tecnologia Bend Zona, si può solo sostituire le lame leva contro l'intera leva dopo un crash del disco. Questi freni sono compatibili anche con disco o lineare-pull freni meccanici. Prezzo al dettaglio suggerito: $ 65 per il set. I cavi e gli alloggi non sono inclusi.

Shimano Deore M590

Le leve dei freni Shimano Deore M590 rappresentano un punto di prezzo ragionevole per la tecnologia fornita. Con un costo di circa $ 40, queste leve in alluminio sono dotate di azionamento a lungo tiro di portata e regolazione barile. Le leve sono compatibili con freni Deore BR-M590 con modulazione della potenza. I freni anche venire in un RapidFire Plus versione a nove velocità per $ 69.

Shimano XT ST-M770

La linea Deore XT offre questa leva di spostamento veloce tramite il rilascio immediato del cavo a metà del turno. È inoltre possibile spostare due marce in una volta in entrambe le direzioni con il multi-release. Questi freni sono compatibili solo con Shimano V-brake, e offrono un design ergonomico e compatto mentre si lavora meglio con un RD-M770 a bassa normale deragliatore posteriore. Il peso è di 420 g per la coppia, che vende per circa 300 $.

Come smontare Shimano Ultegra 6500 Leve

Come smontare Shimano Ultegra 6500 Leve


spostamento corretta sul vostro giro in bicicletta è molto importante per una piacevole esperienza. shifter rotti possono causare ad essere in marcia non corretta durante la guida verso l'alto o verso il basso una collina, o in cambio di velocità a tutti, che può costare molto tempo e la velocità. La Shimano Ultegra 6500 è un sistema di cambio di innesco di fascia alta che richiede una manutenzione minima. Quando si richiede la riparazione, si può risparmiare tempo e denaro per farlo da soli.

istruzione

1 Allentare il bullone con una chiave a brugola e far scorrere il cavo del cambio dagli alloggiamenti dei cavi.

2 Rimuovere il tappo del cavo sulla parte superiore dello shifter con un cacciavite. Fate attenzione con questa vite, in quanto è realizzato in plastica e può essere spogliato abbastanza facilmente. Inserire il cavo del cambio attraverso la leva del cambio e metterlo da parte.

3 Allentare il morsetto sul gruppo cambio con una chiave a brugola da 5-millilmeter e sfilare il gruppo.

4 Rimuovere il cappuccio del sensore dal lato del cambio con una chiave a brugola. Rimuovere la vite di regolazione della leva perno dal basso con una chiave a brugola da 2 millimetri.

5 Rimuovere il perno della leva picchiettando delicatamente fuori con una sottile chiave a brugola. Questo bullone tiene la leva per l'assemblaggio del cambio. Far scorrere la leva fuori dal gruppo.

6 Estrarre il cavo del sensore dal corpo staffa del cambio. Fare attenzione per evitare danni.

7 Rimuovere il gancio del cavo dal gruppo della leva sganciando a mano. Questo è un attacco cilindrico fissando il cavo alla leva.

8 Rimuovere le staffe e le rondelle dall'interno del gruppo leva svitandoli con l'utensile TL-ST01 progettato per questo scopo.

9 Estrarre le rondelle e le staffe del gruppo della leva.

Consigli e avvertenze

  • Si noti come ogni parte viene fuori delle tue leve in modo da sapere come rimontare loro. Controllare il cavo del cambio e guaine per danni e sostituirli se necessario.

Come involucro di cuoio su un azione della leva

fucili a leva sono utilizzati da cacciatori e tiratori occidentali competitivi. Funzionamento l'azione della leva è necessario per espellere e caricare munizioni nel fucile. Il movimento ripetitivo del azionando la leva è reso più confortevole dall'aggiunta di un involucro di pelle.

istruzione

1 Abbassare la leva e controllare la camera per le munizioni. Espellere qualsiasi tipo di munizione dal fucile.

2 Rimuovere la striscia di supporto dal nastro biadesivo posto sul retro dell'involucro cuoio. Centra l'involucro all'interno della leva. Posizionare l'involucro orizzontalmente lungo la leva. La scissione del involucro deve essere alla curva posteriore della leva.

3 Infilare un ago con filo di cuoio pesante-appropriata. Cucire insieme i lati della pelle avvolgente. Iniziare all'estremità anteriore dell'involucro. Stitch attraverso ogni serie di fori lungo la lunghezza della pellicola.

4 Tirare la doppia punta del avvolgono la curva posteriore della leva. Continuare a cucire l'involucro della leva insieme. Legare il filo fuori ermeticamente

5 .

Walther PK380 Specifiche

Walther PK380 Specifiche


Il Walther PK380 è una pistola introdotto sul mercato americano da Walther nel 2009. Il Walther PK380 è una pistola semi-automatica simile in apparenza a linea di successo di Walther di pistole PK22.

usi

Il PK380 è stato progettato per scopi di autodifesa, le sue piccole dimensioni che lo rende un candidato per trasporto occulto, e per il tiro informale. Il Walther PK380 è camerata per il .380 ACP, alias .380 Auto, la cartuccia che è disponibile in una serie di opzioni per soddisfare le molteplici esigenze di autodifesa.

Dimensioni

Il Walther PK380 utilizza un telaio in polimero che mantiene il peso della pistola a poco meno di 20 once. Il PK380 è lunga 6,5 ​​pollici, alta 5,2 pollici e 1,2 pollici di larghezza. La canna PK380 è lunga 3,66 pollici, mentre la pistola ha un raggio di vista 5.4 pollici.

I modelli

Il Walther PK380 è offerto in una serie di modelli che variano dal PK380 standard. Le variazioni includono diverse finiture - tra cui nero e bicolore nickel - e un modello che ha un mirino laser rosso dot attaccato alla pistola.

Come rimuovere un Shimano 105 Leva Freno

Come rimuovere un Shimano 105 Leva Freno


L'azienda giapponese Shimano produce molti componenti della bici. Tra i suoi prodotti è il 105 groupset, che è composto da ingranaggi, cambi e leve. Il 105 è un groupset anziani nella fascia media di qualità. Se si revisione una bicicletta o desidera aggiornare le vostre leve dei freni, è necessario sapere come rimuovere quelli vecchi. La rimozione delle 105 leve dei freni è simile alla rimozione di qualsiasi leve freno Shimano.

istruzione

1 Rimuovere il nastro manubrio estraendo i tappi dalle estremità del manubrio, quindi lo svolgimento del nastro bar. Come si rimuove il nastro, arrotolarlo per rendere più facile per mettere nuovamente dopo si collega tuoi nuovi leve dei freni.

2 Staccare i cavi dei freni ai freni ed i cavi del cambio ai cambi. A tale scopo, allentando i bulloni sui freni anteriori e posteriori ed i bulloni sul deragliatore anteriore e posteriore con una chiave a brugola. Con le cesoie, tagliare l'estremità del cavo in cui un tappo è crimpato sul. Estrarre il cavo completamente fuori del bullone.

3 Inserire una delle leve del freno fino in fondo. Guardando dalla parte anteriore della moto, vedrete un bullone che tiene la fascetta a leva sul manubrio. Utilizzare una chiave a brugola per allentare questa vite. Non è necessario rimuovere la vite, basta allentare esso. Ripetere dall'altro leva del freno.

4 Far scorrere le leve dei freni l'estremità del manubrio.

Consigli e avvertenze

  • Se si prevede di riutilizzare i cavi, tagliare il più vicino al tappo di chiusura il più possibile. Tuttavia, è una buona idea per sostituire i cavi se l'installazione di nuovi componenti.

Come installare Shimano 105 Leve freno

Shimano 105 si riferisce a un gruppo di componenti per biciclette progettati per essere utilizzati con bici da strada. Incluso tra questi componenti è una coppia di leve integrate (una sola unità "integra", sia lo spostamento e capacità di frenata). Ogni leva del cambio / freno si inserisce su una estremità del manubrio della bicicletta, e una volta posizionato funge anche da un potenziale di riposo mano. Prima di iniziare l'installazione della leva del freno, assicurarsi tutto il nastro presa viene rimosso dal manubrio - le leve non possono essere installate con nastro presa ancora al loro posto.

istruzione

1 Ripiegare il cappuccio della leva del freno a rivelare il dado installazione all'interno.

2 Allentare il dado di installazione, usando una chiave a brugola 5 mm, ruotando in senso antiorario finché il morsetto sul lato inferiore dello shifter è sufficientemente ampia per scorrere sopra l'estremità del manubrio.

3 Far scorrere l'apposita leva sul manubrio. Le due leve non sono uguali, in modo da essere sicuri si sta posizionando la leva di sinistra (che controlla il freno anteriore e ingranaggi) sulla sinistra del manubrio, e la leva destra sulla destra del manubrio. C'è un piccolo controllo paddle dietro ogni leva - la superficie di questo controllo deve essere rivolto lontano dall'interno della moto.

4 Posizionare la leva sul manubrio per darvi un raggiungibili. Assicurarsi che la testa della leva è diritta - dovrebbe essere perfettamente anche con questa porzione del manubrio.

5 Serrare il dado di installazione all'interno della leva. Ciò risolverà il morsetto inferiore sul manubrio.

6 Ripetere i passaggi precedenti per la seconda leva del cambio. Per posizionare le due leve a parità di altezza, posizionare una livella (o bolla) di tutti i cappucci delle leve, e regolare l'altezza della seconda leva di conseguenza. Una volta che l'altezza è corretta, serrare il dado installazione all'interno.

Come una mountain bike Leva Opere

Come una mountain bike Leva Opere


Mountain bike leve del cambio, o leve, sono generalmente in uno dei quattro disegni: torsione, montato nella parte inferiore, montato in alto, e integrate. Tuttavia, tutti svolgono la stessa funzione di base.

Cliccando la leva del cambio, o la manopola (o qualunque forma assuma la bicicletta), sia stringe o scioglie il filo che va da esso agli ingranaggi. Questa regolazione della tensione del filo attiva un meccanismo chiamato un deragliatore. Il deragliatore deraglia fondamentalmente la catena della bici e lo inserisce una marcia diversa.

Mountain ingranaggi moto leve arrivano a coppie - uno sull'impugnatura sinistra, uno a destra. La leva sulla maniglia di sinistra (guardando le maniglie come si farebbe durante la guida) è di solito numerati da 1, 2 e 3 (1 e 2 solo, sulle vecchie bici 10-velocità). La leva a destra varia a numerazione, a seconda di quanti ingranaggi moto ha - 1 a 6 per bici 18-velocità, 1 a 7 per 21 velocità, e così via.

cambia marcia

Facendo clic su uno leva un numero viene chiamato up-shifting. Quando up-shift, la moto diventa più difficile da pedale, ma si muove più in là, per la rotazione del pedale, che consente di andare più veloce in discesa e pianeggiante. Facendo clic su uno leva verso il basso di un numero viene chiamato down-shifting. Quando down-shift, la moto diventa più facile a pedalare, ma si muove di meno, per la rotazione del pedale.

Come una mountain bike Leva Opere


La leva sulla maniglia sinistra controlla il deragliatore sul set anteriore ingranaggi, chiamati anelli di catena. Nella terza marcia, la catena si trova sulla più grande anello della catena - in prima, la più piccola. La commutazione tra questi tre ingranaggi provoca una grande quantità di cambiamento di tensione.

Come una mountain bike Leva Opere


La leva sulla maniglia destra controlla il deragliatore sugli ingranaggi posteriori, o "ingranaggi". I denti lavorano in ordine inverso, rispetto agli anelli della catena; up-shifting si muove la catena di un ingranaggio più piccolo e down-shifting sposta in una più grande. Tuttavia, up-shifting e down-shifting sulla leva destra aumenta ancora e diminuisce la tensione rispettivamente. Quando si regola la leva a destra, più piccoli, i cambiamenti mettere a punto si verificano in tensione.

Entrambe le leve lavorano insieme per offrire una gamma completa di impostazioni di marcia. Con la leva sinistra in terza marcia, è possibile regolare la leva destra per passare tra le impostazioni più alte. Ad esempio, su una bicicletta 21 velocità si verifica la maggior quantità possibile di tensione quando in terza marcia sulla leva sinistra e settima marcia sulla destra. Con la leva sinistra in prima marcia, è possibile utilizzare la leva destra per esplorare le impostazioni più basse. Si verifica il minor quantità possibile di tensione quando in prima marcia su entrambe le leve. Nella seconda marcia sulla leva sinistra è possibile regolare la leva destra per sperimentare ovunque da moderatamente alta a moderatamente bassa tensione.

Tieni a mente

Quando il shifter di sinistra è in terza marcia, utilizzare solo le più alte pochi ingranaggi sul lato destro; quando si trova nella prima, utilizzare solo le basse pochi ingranaggi a destra; e quando in seconda marcia a sinistra, utilizzare tutte ma i numeri estreme (su un 21-velocità, prima e la settima) sulla leva destra. Questo perché la catena può allentarsi o logorare gli ingranaggi durante l'esecuzione diagonalmente da un anello della catena all'estrema sinistra per un ingranaggio all'estrema destra, e viceversa.

Quando si cambia marcia, mai pedalare a tutta velocità; questo può anche causare problemi tra catena e ingranaggi. È necessario pedalare per cambiare completamente marcia, ma si dovrebbe fare con tanta leggerezza.

Come risolvere il P38 Walther

Il P38 Walther è stato sviluppato in Germania ed è stato emesso per la Wehrmacht tedesca, all'inizio della seconda guerra mondiale. La pistola è un corto rinculo, armi bloccato culatta che spara un parabellum turno 9-da-19. Pre e modelli del dopoguerra della P38 sono ancora in circolazione a partire dal 2011. Come con tutte le armi, problemi meccanici possono sorgere ed è necessario la risoluzione dei problemi. Sapendo come risolvere correttamente il vostro P38 Walther è una capacità che vi aiuterà a mantenere l'arma buon rendimento.

istruzione

1 Correggere un inceppamento di alimentazione, eliminando la rivista prima. Disarmare l'arma e tirare la slitta verso la parte posteriore. Rimuovere il giro dalla camera. Inserire il giro di nuovo nel caricatore. Reinserire nuovamente la rivista e test-fuoco la pistola. Doppia alimentazione o il fallimento di alimentazione è spesso un problema legato alla molla del serbatoio. Se la molla è indossato, è necessaria una nuova rivista.

2 Correggere un tiro mancato puntando la pistola in una direzione sicura. Tenere la pistola in direzione sicura per 15 secondi. Rimuovere il caricatore. Disarmare l'arma. Rimuovere il giro dalla camera. Guardate al centro base rotonda. Verificare la presenza di una rientranza fatta dal percussore. Se si vede un rientro, il giro è più probabile un vero disastro e deve essere smaltito correttamente. Se non c'è indentazione, il percussore può essere indossato e necessita di sostituzione.

3 Correggere un grilletto fallito tenendo la pistola in una direzione sicura per 15 secondi. Verificare che la sicurezza è acceso. Estrarre la rivista. Reinserire la rivista. Slap il fondo del caricatore per assicurare che sia completamente inserito nella rivista bene. Ruotare la sicura. Prova a sparare di nuovo. Se il grilletto continua a non funzionare correttamente, il meccanismo di scatto dovrà essere controllato da un armaiolo competente.

4 Correggere un malfunzionamento slitta rimuovendo rivista prima. Rimuovere eventuali rotonda che si trova nella camera. Rack la slitta avanti e indietro un paio di volte per controllare i movimenti corretti. Se la diapositiva viene appeso, l'arma può essere diventato sporco o esigenze di lubrificazione. Smontare l'arma e pulire accuratamente. Rimontare la pistola e test-fuoco nuovamente. Se la diapositiva continua a non funzionare correttamente, prendere l'arma ad un armaiolo competente per la riparazione.

Consigli e avvertenze

  • Pulire il P38 dopo ogni esercizio della ripresa per garantire una corretta performance future. La manutenzione ordinaria anche ridurre la corrosione e polvere di incrostazioni.
  • Non tentare mai di manutenzione su un'arma carica.
  • Non puntare mai la canna in una direzione pericolosa.

Come funziona il controllo leva su una Mercury fuoribordo 1965

1965 fuoribordo Mercury utilizza il tipo 600 A leva di comando. Questo controllo monocomando prima volta nel 1965 e comprende l'interruttore a chiave, un interruttore di arresto e un interruttore starter sul frontalino a cui è collegata la leva di comando. Si incorpora un interruttore neutro sicurezza, un cicalino e un cablaggio per collegarlo al fuoribordo. I cambi marcia sono controllati dal movimento - in avanti o indietro - della valvola a farfalla. A differenza delle unità dell'acceleratore e del cambio digitali, non include un interruttore trim per attivare un sistema di trim / tilt.

istruzione

1 Spingere la maniglia della valvola a farfalla in avanti, verso la parte anteriore della barca - prua - per andare avanti.

2 Tirare l'impugnatura dell'acceleratore verso la parte posteriore della barca - poppa - rendere la barca più indietro.

3 Portare l'impugnatura dell'acceleratore al centro del campo tra completamente in avanti e tutta la strada a ritroso, per mettere il caso del cambio in folle. Generalmente, l'impugnatura dell'acceleratore è vicino a diritto durante il controllo è in folle.

Consigli e avvertenze

  • Si noti che, quanto più avanti o più lontano verso la parte posteriore si sposta la maniglia della valvola a farfalla, più velocemente si sposta in quella direzione.

Come installare un Harris Bi-pod leva di bloccaggio della manopola del pollice

Bipods Harris sono dispositivi a due zampe che montano alla parte anteriore di fucili (sul titolo, ma vicino al barile). Bipods Harris sono considerati dispositivi tattici e sono realizzati per la distribuzione rapida, semplice installazione e facilità d'uso. Stringendo il meccanismo di blocco sulla maggior parte Bipods Harris è fatto tramite una linea sotto il bipiede, che lo rende un po 'scomodo per bloccarlo in posizione, se si indossano guanti spessi o attrezzi campo. Per ovviare a questo, utilizzare una leva di blocco sulla manopola del pollice. Questo permette una mano guantata per spostare il meccanismo di bloccaggio in posizione per fissare la bipod al fucile.

istruzione

1 Svuotare la camera di fucile munizioni o clip. Posizionare la sicurezza del fucile su "On". Puntare via in una direzione sicura.

2 Girare il fucile in modo da avere accesso al fondo e centro del bipiede. Ruotare il selettore pollice in senso antiorario e rimuoverlo dal bipiede.

3 Posizionare la leva di blocco sulla vite in cui il quadrante è venuto da. Allineare così la leva si affaccia direttamente verso l'alto (si faccia in giù quando capovolta).

4 Inserire la vite esagonale al centro del punto di connessione leva di blocco sulla bipiede e ruotare in senso orario per bloccare la leva sulla vite quadrante. Girare il fucile sopra e distribuire le gambe Harris bipiede.

5 Spingere la leva di blocco tutta la strada a sinistra per bloccare il bipiede in posizione. Tirare di nuovo al centro di liberare il bipiede per abbattere e ripiegare nel fucile per il trasporto.

Come rimuovere un gruppo Shimano Ultegra Leva Freno

Rimozione di una leva del freno Shimano Ultegra richiede la rimozione della combinazione del cambio-freni Shimano sistema integrato. Shimano utilizza questo sistema per combinare le leve del cambio e del freno in un unico contenitore. Questi dispositivi allegare al manubrio della bicicletta tramite una fascetta con viti esagonali. La fascetta deve essere allentato e rimosso per prendere la leva dal manubrio della bicicletta.

istruzione

1 Impostare la bicicletta in posizione di lavoro o contro una parete. Individuare la fascetta che avvolge il manubrio in cui i baccelli shifter attaccano. Svitare il dado di banda del morsetto e rimuovere.

2 Rimuovere il rivestimento in gomma dura che circonda le leve del freno e del cambio. Svitare il dado del cavo del freno e sfilare il cavo del freno dal gruppo.

3 Svitare il cavo del deragliatore e sfilato dai baccelli cambio a leva.

4 Svitare il dado di fissaggio dal baccello freno a leva cambio al morsetto di fissaggio e rimuovere le leve dalla bicicletta.

Come Fare leva in canoa

La corsa di leva è eccellente per trasformare la vostra canoa rapidamente o, se sei da solo, per lo spostamento laterale in acqua. L'opposto di un ictus pareggio, il colpo di leva inizia accanto alla canoa e spinge via l'acqua.

istruzione

1 Sedersi o inginocchiarsi in una posizione stabile nella tua canoa.

2 Tenere la pagaia con la mano dentro sulla parte superiore e la mano fuori da 1 a 2 piedi in giù l'albero.

3 Inserire la lama della pala in acqua direttamente accanto alla canoa sul lato opposto alla direzione che si desidera spostare.

4 Tenere la mano in alto con il braccio esteso e la mano di fondo vicino al corpo.

5 Tirare con la mano in alto e spingere con la mano di fondo.

6 Usare il lato della canoa come fulcro per la paletta per spingere contro l'acqua.

7 Girare la lama della pala di lato, perpendicolarmente alla canoa, e farlo scorrere indietro attraverso l'acqua alla posizione di partenza per iniziare un altro colpo.

Consigli e avvertenze

  • La corsa di leva è buono per girare la barca in rapide pesanti perché l'azione della leva contro la barca è molto forte.
  • Non utilizzare il tratto di leva in acque poco profonde. La lama può prendere su una roccia e la corsa potente potrebbe capovolgersi la canoa.
  • Indossare sempre un giubbotto di salvataggio quando la canoa.
  • La canoa è un'attività intrinsecamente pericolosa che può provocare lesioni gravi o mortali. Si consiglia di cercare la formazione e attrezzatura adeguata prima di tentare questa attività.

Come risolvere una leva del cambio

La fissazione di un leva del cambio su un manico moto è un lavoro che deve essere fatto quando la leva del cambio è danneggiato o usurato. La leva del cambio è fissato al manico moto con un morsetto e può essere fissato in circa un'ora con alcuni strumenti di base. Il cavo leva del cambio è collegato alla leva con una clip barilotto che contiene il cavo sulla leva.

istruzione

1 Rimuovere la presa dal manico moto girando avanti e indietro fino a quando la maniglia scivola via. Individuare il bullone esagonale sul morsetto leva del cambio e allentare il bullone con un driver dado.

2 Prendere la leva dall'impugnatura moto e togliere il tappo dalla fine del meccanismo di spostamento. Ruotare il disco all'interno del meccanismo di spostamento e tirare il cavo attraverso l'estremità anteriore del meccanismo.

3 Rimuovere la clip canna dal estremità del cavo con un paio di pinze ad ago pizzicando la canna finché può essere tolto il cavo. Far scorrere il cavo dalla fine del meccanismo di leva del cambio e rimuovere il meccanismo del cambio dalla maniglia.

4 Eliminare il vecchio meccanismo di selezione e far scorrere il cavo fino alla fine del nuovo meccanismo di spostamento. Inserire il cavo tutto il percorso attraverso il meccanismo modo che l'estremità fuoriesce dall'altra parte del meccanismo e fissare un attacco del serbatoio all'estremità del cavo con le pinze ad ago.

5 Estrarre il cavo indietro all'interno del meccanismo di cambio e posizionare il tappo all'estremità del meccanismo. Attaccare il nuovo meccanismo del cambio alla maniglia moto con il morsetto spostamento fissando il bullone esagonale sul morsetto e serrando con il driver dado.

6 Far scorrere la nuova impugnatura sul manico moto per completare la riparazione leva del cambio.

Come installare Leve freno su un manubrio della bicicletta

leve dei freni sono disponibili in diversi pesi, stili, colori e dimensioni. Il terreno si guida sul dovrebbe determinare il peso e le dimensioni della leva del freno si ottiene per la vostra bicicletta. Le leve dei freni su una bicicletta sono il meccanismo di controllo più importante sull'intero bicicletta. Una corretta installazione è necessario per la sicurezza e il comfort.

istruzione

1 Inserire un blocco del freno tra le pastiglie per evitare che le pastiglie da sfregamento durante l'installazione la leva del freno.

2 Posizionare la moto in posizione verticale su una superficie piana. Bloccare i pneumatici anteriori e posteriori utilizzano blocchi di pneumatici in modo che il moto rimane stazionaria durante l'installazione.

3 Controllare il miglior piazzamento per le leve dei freni. Per fare questo, stare sopra la moto e lasciate che le vostre mani cadono naturalmente sul manubrio.

4 Regolare le impugnature sul manubrio utilizzando una chiave per regolare i bulloni. Assicurarsi che i bulloni sono fuori della zona in cui le mani deporranno durante la guida.

5 Posizionare la leva del freno in un angolo verso il basso in modo da poter raggiungere la leva comodamente con almeno un dito, mentre le mani sono a riposo sul manubrio.

6 Serrare i bulloni per fissare le leve dei freni. Le leve dei freni non funzionano se i bulloni sono troppo stretti e si muovono invece di frenata se sono troppo larghe.

7 Rimuovere i blocchi dai pneumatici e rimuovere il blocco del freno. Testare le leve dei freni in sella ad una breve distanza a bassa velocità.

Come Sci in Levis

Come Sci in Levis


Anche se non ottimale, a volte si ottiene lo sci bloccati in jeans. Questo può verificarsi per una serie di ragioni, come ad esempio i pantaloni da neve sono usurati o perso, o siete in attesa di acquistare un nuovo paio. Mentre i jeans non sono la migliore protezione si può ancora li indossa e farla franca con un comodo giornata di sci.

istruzione

1 Applicare puro olio di cocco o di altra crema o lozione lenitiva all'interno delle cosce e intorno allo stomaco per proteggere contro sfregamenti.

2 Indossare jeans che sono leggermente più grande del formato normale, se possibile. Questo ti permette di indossare più imbottitura sotto i Levis, impedendo così l'attrito ed eruzioni cutanee.

3 Abito in biancheria intima lunga o pantaloni lunghi di stoffa simili. Indossare due o tre strati, se possibile.

4 Sci in temperature sotto lo zero. Anche se lo sci nelle giornate miti può sembrare un'idea migliore come si scia con meno protezione, la melma dalla neve che si scioglie vi lascerà bagnato e freddo che molto più veloce.

5 Cambia i tuoi jeans e biancheria intima a lungo una volta che sono diventati troppo bagnato.

Consigli e avvertenze

  • Utilizzare aloe vera, burro di karitè o di altri prodotti di cura della pelle organici per la protezione contro sfregamenti. Molte marche commerciali contengono prodotti chimici che possono irritare ulteriormente la pelle.

Come rimuovere Campagnolo Leve freno

Campagnolo leve dei freni sono noti per la loro potenza, preciso tiro cavo e affidabilità, ma in caso di incidenti, una leva freno rotto devono essere rimossi dalla bicicletta per essere sostituito. Preparate la vostra bicicletta per le nuove leve dei freni Campagnolo, eliminando quelle vecchie prima di prendere la bicicletta al proprio negozio di biciclette locale.

istruzione

1 Rimuovere il nastro bar dal lato della barra con la leva rotto. leve Campagnolo non si limitano a venire fuori dal manubrio, e quindi il nastro deve essere rimosso al fine di far scivolare di dosso.

2 Utilizzare un cacciavite a testa piatta per rimuovere il tappo sul manubrio, che la fascetta leva del freno può rimanere bloccato su.

3 Con una chiave a brugola da 4 mm, allentare la fermata del cavo sul freno che la leva rotta corre. Rimuovere eventuali estremità dei cavi o piegature dal cavo.

4 Se la leva rotto è un freno combinazione / shifter, noto anche come una leva STI, utilizzare una chiave a brugola da 4 mm per allentare anche il fermacavo sulla deragliatore, quindi rimuovere lo shifter rotto. Rimuovere le estremità dei cavi o piegature.

5 Inserire una chiave a brugola da 4 mm tra la leva del freno e il copri-capote (il pezzo di gomma le mani poggiano su durante la guida) per trovare il bullone di serraggio. Allentare questa vite notevolmente e far scorrere la leva rotto le sbarre.

6 Rimuovere qualsiasi alloggiamento di sinistra collegata al telaio della bicicletta.