228 GM 305 V-8 Informazioni Engine

Con un paio di modifiche per ospitare una vita in mare, il GM 305 V-8 è stato utilizzato da marchio Mercruiser di Mercury Marine dal 1974. Il motore è configurato sia come MCM 228 entrobordo-fuoribordo e - nei motori con un numero di serie 4931099 o superiore - una configurazione entrobordo, le MIE 228. riserve, le opzioni ed i numeri in dettaglio le caratteristiche di prestazione del motore sono semplici.

rotazione del motore

La direzione in cui il motore ruota è importante in applicazioni multiengine, poiché un motore girerà in senso orario e una, in senso antiorario. È possibile determinare la rotazione del motore osservando il volano dalla parte posteriore del motore, guardando avanti verso la pompa dell'acqua. Notare inoltre che la direzione in cui le eliche girano non è sempre lo stesso senso di rotazione del motore. Questo è importante quando si ordina un motore di sostituzione, la sostituzione del blocco di breve o di parti per il motore.

Numeri seriali

numeri di serie del motore si trovano sulla parte posteriore della testata dritta sulla piastra numero di serie e sopra l'estremità anteriore del motorino di avviamento. Sul MCM 228, configurato per un entrofuoribordo, si trovano al di dritta, superiore posteriore del disco e alla estremità anteriore della campana. Sul MIE 228, con un albero di trasmissione ed elica, piuttosto che una unità entrofuoribordo, i numeri di serie si trovano sul motore e frontale della trasmissione.

Trasmissione

Le trasmissioni disponibili per la versione MIE 228 del Mercruiser 305 dotato di un albero di trasmissione e l'elica, comprendono la ZF / Hurth ZF 10 M, ZF 12 M, ZF 15 M e ZF 15 A unità diritte. La ZF 15 MIV è un V-drive, confezionato da Mercruiser come unità di velluto. Un V-drive permette al motore di essere montato all'indietro per risparmiare spazio sala macchine. L'albero di trasmissione esce la trasmissione nella direzione opposta a quella in cui l'albero di trasmissione entrata della trasmissione.

opzioni di raffreddamento

Sia la MCM 228 e MIE 228 sono disponibili come raffreddato acqua di mare motori ed i motori dotati di una chiglia-cooler. L'acqua di mare raffreddamento motori utilizzano una pompa di circolazione per tirare l'acqua di mare attraverso il motore, solo per pompare di nuovo fuori del motore e fuori bordo. A chiglia raffreddamento è un sistema di scambio termico chiuso montato sotto il fondo della barca, in prossimità della chiglia, o spine.The miscela di acqua e antigelo calda dal motore passa attraverso i tubi di chiglia-cooler per scambiare l'energia termica con l'acqua di mare raffreddamento. Entrambi i motori sono disponibili con un sistema di raffreddamento ibrido, dove il mix di acqua e antigelo dal motore viene pompato in un radiatore con una torsione che è situato nella sala macchine anche. In questo sistema, l'acqua di mare viene fatto circolare attraverso i tubi del radiatore, mentre la miscela di antigelo circonda i tubi.

numeri duri

Sia la MCM 228 e 228 MIE produrre 220 cavalli di potenza all'albero, o 164 kW. giri massimo del motore è compreso tra 4.400 e 4.800. La sua inattività in posizione neutra è di 650 giri al minuto. La pressione dell'olio di esercizio nominale a 2.000 giri è compreso tra 30 e 60 psi; al minimo, la pressione scende a circa 4 psi. L'impostazione del magazzino del termostato è di 160 gradi F.

Il suo tempismo nominale è di 10 gradi prima del PMS, anche se i modelli con iniezione elettronica possono essere fissati a 8 gradi PPMS. Il suo ordine di accensione è 1-8-4-3-6-5-7-2 Potenza.

E 'alternatore produce 65 amplificatori operativi calde e fredde 72 Ampere di lavoro e la batteria Mercruiser raccomanda è uno con almeno 375 ampere avviamento a freddo.